Peugeot PH12 jubilé de 1982

Pour la peinture, j’ai acheté du blanc nacré KWE de chez Peugeot. Après essai, la teinte est très approchante. Pour être pile poil, il faut juste rajouter une pointe de jaune.
Pour les stickers orange, un numéro 30 de chez Revell fait très bien l’affaire.

Voilà un PH12 bien chouchouté !

Me_PE10SW a écrit: Voilà un PH12 bien chouchouté !

Hehe !!! Il le vaut bien je trouve !

La restauration avance tout doucement. Ma guidoline est commandée et les écrous cache poussière également. J attend la livraison avec impatience. De nouvelles photos très prochainement...

vivement les prochaines photos
j'en ai loupé un il y a plusieurs mois de cela il n'était pas aussi beau que celui ci
j'espere en trouver un un jour

Voilà !!!
La restauration est enfin terminée. Pas énormément de choses à faire tant la base était bonne. Les travaux effectués ont été les suivants:

Démontage complet et graissage des roulements, galets de dérailleur et moyeux.
Nettoyage du cadre et retouches de peinture.
Nettoyage et polissage de toutes les pièces en alu, jantes, rayons et fourche.
Changement de la guidoline.
Réparation des couvres cocottes.
Remplacement des cales pieds et courroies.
Remplacement des caches sur les manivelles ( les anciens n’étaient pas d’origine).
Changement des chambres à air.
Réglage de la tension des rayons et léger dévoilage.
Remplacement de toute la câblerie.

Reste la potence que je ne vais pas changer. La taille me convient bien je n’ai de toute façon pas trouvé d’Atax aéro au bon diamètre.
La selle n’est pas non plus celle d’origine mais elle est tellement confortable et belle que je n’y touche pas.

Place au photos:

Mouais, pas mal...

Me_PE10SW a écrit: Mouais, pas mal...

Mouais, pas très satisfait non plus ...

Quelqu’un ici serait il par hasard combien d’exemplaires de ce modèle ( en édition limitée) ont été produits en 1982 ? Merci par avance si quelqu’un a la réponse !!!

Tu pourras nous dire le comportement sur route et le poids de ton spad ?

leconomiste a écrit:Tu pourras nous dire le comportement sur route et le poids de ton spad ?

10,6 kg. Le vélo est étonnamment maniable et très confortable. Niveau vivacité en relances, c’est là que le vélo accuse son âge. On va dire que le comportement est typique d’un vélo de cette époque. Je le trouve néanmoins plus agréable que mon St Bernard de 1988. Pour ce qui est du passage des vitesses c’est précis et ça passe tout en douceur. Et question freinage, les CLB pro font très bien le job !!!

J’ai une autre petite question.
Le vélo fait un bruit désagréable au freinage, principalement à l’arrière. Vu que tout a été nettoyé et que la jante a été dégraissée je ne vois pas ce que je peux faire de plus.

Très bel exemplaire j'ai le même mais pas de la même année si mes souvenirs sont bons
Tout d'origine, 1er proprio, excepté le pédalier qui fut changé pour un Stronglight noir par son proprio, certainement du "a la carte"
Les pneus sont ceux d'origine, des Michelin BIB TS 020, pas sur de la référence exacte lol
Il en est sorti quasiment une 10aine à vendre sur qq mois en Belgique. ce n'est vraiment pas un vélo rare ou alors tout le monde les a vendus en même temps...

Pour le bruit des patins, je dirais de mettre de l'huile ca ne le fera plus

Trêve de plaisanterie, Je dirais de nettoyer les patins à l'alcool ou au nettoyant freins?

Dodo le Belge a écrit:Il en est sorti quasiment une 10aine à vendre sur qq mois en Belgique. ce n'est vraiment pas un vélo rare ou alors tout le monde les a vendus en même temps...

Pour le bruit des patins, je dirais de mettre de l'huile ca ne le fera plus

Trêve de plaisanterie, Je dirais de nettoyer les patins à  l'alcool ou au nettoyant freins?

Merci beaucoup pour toutes ces précisions !!!
Tu as des photos de ton exemplaire ? J’aimerai beaucoup le voir !
En tout cas c’est une sacrée collection que tu as apparemment !!!

Il faudra que j'en fasse surtout lol
No, Benneke à une sacrée collection, moi c'est une collection de vélos en bon à excellent état mais rien de transcendant

Ca me fait penser que j'en ai pas mal à présenter encore...

Apres plusieurs dizaines de kilomètres d’essais avec ce vélo je suis plus que surpris par la différence de confort entre ce PH12 et mon Saint Bernard. En effet malgré des géométries de cadres similaires, des jantes Rigida dans les deux cas et des pneus gonflés à la même pression, le PH12 est est bien plus confortable. J’ai même procédé à un petit test en intervertissant les deux selles. Le bilan reste le même. Je ne saurais expliquer une telle différence. Reste que je suis vraiment emballé par ce vélo que je trouve ultra agréable même en utilisation soutenue. De plus je trouve les équipements et la finition générale très qualitative , surtout en comparaison du Saint Bernard pourtant plus récent.

J’hésitais à changer ma roue libre Shimano TZ20 par l’Atom 77 compact qui était d’origine sur le vélo. Au delà du fait que j’appréhende le démontage, plusieurs éléments me font hésiter.
L’étagement tout d’abord. Car avec 28 dents en lieu et place des 24 dents de l’Atom, le dernier pignon de la Shimano me permet d’être un peu plus à mon aise dans les montées.
Mais c’est surtout la différence de poids qui m’interpelle.
600 g pour l’Atom contre 376 g pour la Shimano. Soit une différence de 224 g. C’est énorme ! Si je tiens également compte de la différence de poids entre les pneus d’origine ( Michelin BIB 20 Ts) à 495g et mes Michelin dynamic Classic à 290g, on gagne donc 410 g sur les deux pneus.
Additionnés aux 224 g de la roue libre et en se référent au poids catalogue de 10,8 kg pour un cadre taille 57, mon vélo ne pèserait donc plus que 10,166 kg.
A vérifier à la pesée donc, mais cette différence me paraît énorme compte tenu du peut de modifications apportées. Si cela se confirme, au diable la roue libre d’origine !!!

La RL s'adapte au cycliste, peu importe qu'elle soit d'origine

Sur les pneus tu ne goures pas un peu entre le poids du pneu et le poids de la paire ?

Me_PE10SW a écrit:La RL s'adapte au cycliste, peu importe qu'elle soit d'origine

A la base c’était plutôt le fait d’avoir du Shimano à la place d’une bonne vieille marque Française sur le vélo qui me posait problème. Mon côté puriste en somme ! Mais au vues des avantages de la Japonaise...

Ed Shutter a écrit:Sur les pneus tu ne goures pas un peu entre le poids du pneu et le poids de la paire ?

Ça m’a interpellé aussi. Voilà ce que j’ai trouvé.








J’ai comparé avec d’autres poids de pneus présents sur le site et sur lesquels je pouvais vérifier la pertinence des chiffres donnés. Ça correspond. Mais ça me paraît quand même énorme.

J'en ai une paire mais où ?
Faudrait les peser...

Mais c'est pas possible...
Il y a bien les Rubena/Mitas mais au moins tu en as largement pour ton argent en quantité de gomme :
https://www.cycletyres.fr/pneu-mitas-syrinx-basic-compound-classic-2738.html#lineatt6388

Ed Shutter a écrit:J'en ai une paire mais où ?
Faudrait les peser...

Mais c'est pas possible...
Il y a bien les Rubena/Mitas mais au moins tu en as largement pour ton argent en quantité de gomme :
https://www.cycletyres.fr/pneu-mitas-syrinx-basic-compound-classic-2738.html#lineatt6388

Là je t’avoue que ça m'intéresserai de connaître le poids réel !!!

Très beau Peugeot il est vraiment dans un état top