repeindre ou ne pas repeindre

Salut,

Je déterre le sujet.

J'ai envie de faire le choix de ne pas repeindre mon Sursee Camper (plus par flemme et ignorance que par choix).



Il y a plein d'éclats de peinture (surtout sur les bases) en un peu de rouille en surface.

La question que je me pose est: que fait-on si on ne repeint pas?

J'ai complètement démonté le vélo, lavé au savon et astiqué à la laine de fer 000 + huile.

J'ai lu que badigeonner de l'acide phosphorique protégeait contre la corrosion (https://www.velovintageagogo.com/t890-avant-de-peindre), mais dans l'idée de repeindre ensuite par dessus.

Bref, y a-t-il un produit miracle qui ne laisse pas de coulures et qui permet de passer au remontage du vélo sans trop se prendre la tête à vouloir rendre le cadre super joli?

acide phosphorique et vernis à ongles, dans ton coloris tu vas trouver par contre n'effraie pas les vendeuses avec ta fourche .

Ou alors y'a çà : https://fr.spray.bike/
J'ai testé, ça marche assez bien

Txirrindulari Ton cadre doit être beaucoup plus propre après le passage à la laine d'acier, je conseillerai des petites retouches au vernis à ongle ou bien avec un stylo retouche pour peinture automobile. Un coup de vernis là dessus et ce sera top.

Merci pour vos réponses!

Ma femme m'a prêté un vernis d'un rouge assez ressemblant, sauf qu'il est assez transparent et on voit la couleur du métal qu'il y a dessous... Est-ce habituel de devoir mettre plusieurs couches?

Mon vélo est en fait rouge et noir: pour le noir, j'avais de la peinture pour retouches de la marque Multona, elle a l'air bien plus opaque que le vernis à ongles.

Artyom, tu proposes de remettre encore une couche de vernis sur tout le cadre ou seulement sur les parties traitées? As-tu une référence de vernis?

Enfin, il y a de gros stickers assez endommagés que j'aimerais toucher le moins possible (j'ai évité de trop frotter avec l'eau savonneuse, et pas touché avec la laine de fer). Est-ce que je mets aussi du vernis par dessus?

Merci pour vos éclairages!

PS: plus de photos du vélo ici: https://www.velovintageagogo.com/t22360-sursee-camper-annees-1980-90

En fait, comme déjà dit, chacun fait ce qu'il veut avec son vélo, qu'on le repeigne ou pas, l'essentiel étant que le cadre soit bien protégé contre la corrosion et c'est vrai que c'est mieux quand les composants correspondent en terme d'usure.
Perso j'en ai déjà repeint (ou plutôt préparé et fait repeindre parce que vraiment pas le choix) c'est beau d'accord, ça brille, c'est tout neuf mais si je peux éviter c'est mieux, je préfère quelques points de rouille traitée et de retouches même visibles sur une peinture d'origine et des composants un peu rayés mais pas trop non plus, faut pas déconner, surtout si le vélo roule et ne remplace pas un cadre (au mur, avec une peinture dedans . . . pour ceux qui suivent) : tu stresses moins et perd pas de temps après ta sortie à chercher l'impact qu'aurait pu provoquer un gravillon ou une rayure due à une mauvaise manip, rien que pour ça j'ai vu la différence : c'est mieux pour ma santé mentale et puis il n'y a rien de choquant de voir un vélo de 50 ans présenter quelques défauts, au contraire, c'est ce qui fait son charme, par contre je comprends qu'un collectionneur puisse voir la chose différemment.

Brock29 a écrit:En fait, comme déjà dit, chacun fait ce qu'il veut avec son vélo, qu'on le repeigne ou pas, l'essentiel étant que le cadre soit bien protégé contre la corrosion et c'est vrai que c'est mieux quand les composants correspondent en terme d'usure.
Perso j'en ai déjà repeint (ou plutôt préparé et fait repeindre parce que vraiment pas le choix) c'est beau d'accord, ça brille, c'est tout neuf mais si je peux éviter c'est mieux, je préfère quelques points de rouille traitée et de retouches même visibles sur une peinture d'origine et des composants un peu rayés mais pas trop non plus, faut pas déconner, surtout si le vélo roule et ne remplace pas un cadre (au mur, avec une peinture dedans . . . pour ceux qui suivent) : tu stresses moins et perd pas de temps après ta sortie à chercher l'impact qu'aurait pu provoquer un gravillon ou une rayure due à une mauvaise manip, rien que pour ça j'ai vu la différence : c'est mieux pour ma santé mentale et puis il n'y a rien de choquant de voir un vélo de 50 ans présenter quelques défauts, au contraire, c'est ce qui fait son charme, par contre je comprends qu'un collectionneur puisse voir la chose différemment.

Je partage tout-à-fait ton point de vue.

Cette étape est celle qui me plaît le moins dans la restauration:
- soit je confie la peinture à un pro, et ça me fera mal au porte-monnaie au moment de payer, puis à chaque fois que je sens l'impact d'un gravillon sur la peinture toute neuve;
- soit je fais la peinture moi-même, mais je serai frustré car le résultat n'est pas à la hauteur de mes espérances.
- soit je fais l'autruche et je passe direct au remontage (ça, ça me plaît à fond!). Pour un vélo du dimanche qu'on sort que par beau temps, ça peut le faire, mais pour un cadre que je compte utiliser comme vélo de voyage, je vais me dire que j'aurais dû bien protéger le cadre contre la corrosion au moment où il était nu.

Bref, tant qu'il est démonté, autant profiter pour le protéger, mais je me perds dans les choix des produits.... Et pourtant, je suis chimiste! C'est peut-être pour ça: je veux connaître la nature et le rôle de chaque produit, alors que les fabricants gardent jalousement ces infos.

Pour l'acide phosphorique, c'est bon: j'ai lu qu'il me faut une solution 30% (en masse, j'imagine) et je peux préparer ça facilement. Si ça marche bien, je testerai peut-être l'ajout d'un peu de gomme xantham ou autre pour en faire un gel qui permettrait de se passer des bandelettes de type momification.

Le vernis à ongle transparent c'est un mal pour un bien. C'est courant en peinture de travailler avec plusieurs couches. C'est plus de boulot mais tu vas pouvoir trouver la teinte qui le te convient.
Si tu fais des retouches partout alors vernis l'ensemble. Y compris les stickers. Tu auras un rendu plus homogene et tu protègera le tout.
Les produits du site peinturevoiture sont très bien. Choisis un vernis bi composants, avec un durcisseur, ca reste assez fragile.
Il y a de nombreux très bons retours sur le vernis Le Tonkinois. Je suis très satisfait de mon essais avec un vernis similaire, vernis à bateau, avec une bonne protection aux UV (indispensable aux teintes claires et brillantes). Appliqué au pinceau en plusieurs couches. Attention au temps de séchage très long.

Artyom a écrit:Il y a de nombreux très bons retours sur le vernis Le Tonkinois. Je suis très satisfait de mon essai avec un vernis similaire, vernis à bateau, avec une bonne protection aux UV (indispensable aux teintes claires et brillantes). Appliqué au pinceau en plusieurs couches. Attention au temps de séchage très long.

Tu confonds avec le Rustol qui met un temps fou à sécher. Le vernis "Le Tonkinois" sèche en une nuit, et devient parfaitement dur en 24h!
C'est un excellent compromis

Personnellement je garderais le cadre tel quel en soignant la patine. C'est subjectif mais je trouve que souvent une peinture éclatante de neuf jure avec les périphériques portant les stigmates du temps. De plus une peinture mal appliquée, et c'est un métier, protège moins que la barbouille d'origine maintenue en l'état.