Restauration d'un course "Cycles La Gazelle" Boulogne 1937

2369g à la pesée, c'est du bon gros tuyau de poêle d'avant-guerre



Les raccords sont magnifiques :

!!! <3 !!!

C'est un poids respectable. Les tubes RUBIS ne sont pas de la plomberie de base si je ne m'abuse. Il y a plein de mentions sur le fofo, mais je ne trouve rien d'exhaustif. Il y a sûrement un connaisseur qui traîne par ici...

Ne le raye pas trop quand même hein :)

Effectivement, les raccords sont superbes!!
Beau boulot !

frob a écrit:!!! <3 !!!

C'est un poids respectable. Les tubes RUBIS ne sont pas de la plomberie de base si je ne m'abuse. Il y a plein de mentions sur le fofo, mais je ne trouve rien d'exhaustif. Il y a sûrement un connaisseur qui traîne par ici...

Je vais regarder

frob a écrit:Ne le raye pas trop quand même hein

Tu as raison, le décapage raye un peu surtout au niveau des soudures, toutefois la photo grossit le trait et ça n'est pas trop méchant ; je vais repasser un papier de verre fin sur toutes les surfaces avant de passer l'apprêt.

Jaffar a écrit:Magnifique, avec toutes ses couleurs

Tu as le vélo qui va avec? Je suis curieux de voir les autres inscriptions sur le cadre

Non pas du tout cette plaque viens de la bibliotheque des marques du forum tontonvelo tu trouveras surement des infos par la

Superbe !

La suite ! La suite !

Jaffar a écrit:toutefois la photo grossit le trait

La photo grossit toujours les défauts. Sans ça, le forum n'existerait pas! ;D

Un peu tard de dire ça, mais fais gaffe à la poussière. Dieu sait à base de quoi était la peinture à la sortie de la guerre... O.O

C'est marrant, ton blason semble être une version plus dépouillée que celle de TTV. Si ça se trouve, ils différaient les uns des autres ? Je connaissais un peintre en miniature amateur passionné par la restauration de ce genre de choses à paris. Vais tenter de retrouver ses coordonnées.

frob a écrit:
C'est marrant, ton blason semble être une version plus dépouillée que celle de TTV. Si ça se trouve, ils différaient les uns des autres ? Je connaissais un peintre en miniature amateur passionné par la restauration de ce genre de choses à paris. Vais tenter de retrouver ses coordonnées.

Après un petit nettoyage il me semble rigoureusement identique, en moins bon état... Je vais tâcher de le rattraper encore.



Si quelqu'un a une idée pour enlever la crasse incrustée sans frotter je suis preneur

Le chantier avance doucement, le cadre et la fourche ont été entièrement décapés et ont reçu une couche d'acide phosphorique. Au passage la fourche avait une ancienne couche verte clair et encore en-dessous une ancienne couche bleu métal... Ce vélo va garder quelques mystères  



Je me suis également occupé de la potence et du cintre en alu :

Avant:


Après:


En grattant j'ai trouvé la trace d'un ancien liséré rouge foncé dans les creux que je vais tâcher de reproduire à la Humbrol.

Le mâchoires de frein : avant... ça se passe de commentaire



Démontage et traitement de tous les éléments, chaque petite vis ou écrou étant en bronze (je crois..?) a dû être décapée, vernis séparément...

Le résultat n'est pas mal, au passage la marque apparait : Sport V&W (c'est un 3 à l'envers) fabriqué en France

Hello les Gogo, aujourd'hui il fait beau, 2h à achever de décaper le cadre à la perceuse avec un embout cuivre... c'est pénible

Le résultat c'est un cadre tout beau tout neuf, que je nettoie une dernière fois à l'essence F avant de passer l'apprêt






Et là... c'est le drame




J'ai voulu faire quelques retouches 2h après, c'était sec mais visiblement pas assez, et ça a pelé

Je suis bon pour gratter les zones et repasser l'apprêt, faire et défaire...

Jaffar a écrit:

Je suis bon pour gratter les zones et repasser l'apprêt, faire et défaire...

Profite en même temps de meuler cette vilaine soudure de réparation

Salut, je suis entrain de voir pour décaper un cadre, mais laisser l’acier brut.
Tu aurais des photos de ton cadre après le passage à l’acide phosphorique ?
Tu as passé l’acide au pinceau?
Tu as attendu combien de temps?
Après tu as juste rincé ?

Bonjour Binch,
Je l'ai passé au pinceau et laissé agir toute une nuit, lorsque toute la rouille est consommée ça fait un mélange noirâtre en surface, ensuite il faut poncer. Vu qu'il y avait pas mal de rouille, le résidu phosphaté n'est en effet pas lisse, ça ne fait pas une belle et homogène sous-couche :




Après ponçage le métal s'oxyde très rapidement, 20 min après avoir décapé entièrement ma fourche, la belle couleur argent se transforme en gris terne :




En restauration de voiture j'ai déjà utilisé un mélange à base d'acide phosphorique (Frameto mais en "pro") en sous-couche de peinture epoxy. Ca forme une couche phosphatée dure comme du plastique qui tient très bien dans le temps. J'ai repassé une couche d'acide sur la fourche entièrement décapée, je te prendrai une photo une fois sec.

Super! Merci pour les infos!
J’attends la suite avec impatience !

Voici le résultat (décapage complet + 1 couche d'acide phosphorique + 3h après) :




Une peau d'orange s'est créée, la surface redevient parfaitement lisse après essuyage au chiffon ; en revanche la couleur reste cacabeurk

Donc pour une finition vernis, chacun ses goûts mais c'est plutôt bof bof...

J'ai passé mon apprêt anti-rouille directement dessus, c'est nickel  

La Gazelle Taille 58 acier Rubis conception années 30' vs Mercier Taille 60 acier 26/28 conception années 70'

A part les manchons, on pourrait s'y méprendre...

Merci pour les photos!
Très beau boulot!!

C'est une oeuvre d'art ce cadre. Et quelle histoire... Je reste rivé à cette restauration.

En parlant de rivet: mon peintre en miniature n'est plus. Paix à son âme colorée.

frob a écrit:C'est une oeuvre d'art ce cadre. Et quelle histoire... Je reste rivé à cette restauration.

En parlant de rivet: mon peintre en miniature n'est plus. Paix à son âme colorée.

Ah zut.. Encore un savoir-faire qui disparait avec son homme

Bonjour à tous,
Aujourd'hui passage de la 1ère couche de peinture sur le cadre (malgré le vent grrrr)





J'ai cherché une peinture qui pouvait se rapprocher de ce qui se faisait en terme d'aspect et de teinte, l'aspect légèrement granuleux sur la photo va s'estomper après polissage (ça l'est moins en vrai)

J'avais prévu des décalques puis de vernir en brillant, mais j'hésite, d'un côté l'aspect sobre et satiné me plait bien et de l'autre les décalques apportent une petite touche de contraste à l'ensemble, qu'en pensez-vous ?

La peinture est jolie sobre comme ça.

A mon humble avis. Soit tu le laisses peint sans déco, soit tu tentes de faire quelque chose qui s'approche du style et de l'époque (logo qui va bien, liserés, ...). Tout ce qui tombe entre les deux va paraître méchamment décalé. Le logo ci-dessus, par exemple, on dirait un truc des années 80-90. Le damier, idem: entre les 2.

Un exemple de logo, postérieur au tien, se trouve ici:

frob a écrit:La peinture est jolie sobre comme ça.

A mon humble avis. Soit tu le laisses peint sans déco, soit tu tentes de faire quelque chose qui s'approche du style et de l'époque (logo qui va bien, liserés, ...). Tout ce qui tombe entre les deux va paraître méchamment décalé. Le logo ci-dessus, par exemple, on dirait un truc des années 80-90. Le damier, idem: entre les 2.

Un exemple de logo, postérieur au tien, se trouve ici:

Je l'avais vu celui-ci mais perso je n'aime pas bien, la version "à poil" serait encore mieux

Remontage du dérailleur après avoir restauré toutes les pièces, c'est du joli ouvrage monté sur roulements

Un Simplex Type Champion du Monde

Aujourd'hui je m'attaque à la selle, ça promet de ne pas être simple

1) L'armature est complètement rouillée, soit je démonte tout (les rivets en cuivre je ne le sens pas..) soit je tâche de traiter à l'acide phosphorique et à la Dremel (encore plus long et pénible mais peut-être moins risqué)

2) Il y a des traces de peinture verte sur le cuir   Comment je peux enlever ça sans risquer d'abimer le cuir?

Vos avis sont les bienvenus...

Quelques photos :








Le contenu de la petite sacoche, à noter l'antivol à code






Et la petite plaque d'identité au nom de mon grand-père, datant de 1941: