Reynolds A Motobécane Ancian 650b.

On est d'accord qu'il y a un problème avec l'emplacement du phare, non ?

Il me reste à câbler les freins, poser la guidoline et les patins, monter les pédales puis la dynapower sanyo dont je dois encore vérifier le fonctionnement.
Le vélo ne le paraît pas trop lourd. Il doit bien taper les 13 kilos mais peu me chaut tant il semble confortable.

J'ai profité d'une heure de calme pour finir le guidon et poser les pédales. Plus que les freins à câbler. Mais pas convaincu par l'ergonomie des Weinmann. Les mafac vont sans doute revenir... je vais voir si je peux aussi relever légèrement la potence.

Ca commence à prendre forme! Le phare arrière lui va bien. Tu as le même modèle de porte paquet que le tien qui dispose d'une pate pour mettre le phare côté gauche.

Oui j'ai un second tobec, un trm2 je crois. Sur le 650 b en revanche il me manque la patte pour le phare.
J'ai la dynapower à installer aussi.

Fini. Enfin je le pensais. La roue libre gratte quand je rétropédale, je dois monter une chaine neuve et retirer 4 voire 5 maillons par rapport à celle - ci. Les patins couinent mais c'est normal, je les ai récupérés sur des racer en attendant de monter les mafac nos.
Sinon la position et le confort sont top.

J'ai pété ma chaîne. Je ne suis pas étonné outre mesure. Perdu dans les longueurs de chaîne et embêté par une chape qui venait frotter l'avant dernier pignon quand je passais le 28 x 28, j'ai monté et démonté trop de maillons dont l'un a forcé de travers. Ce soir en rentrant du taf la chaîne sautait sur la roue libre en faisant des points morts car la manette de dérailleur avant s'était un peu désserrée. Le maillon était quasiment désserti. Je comprends mieux le point dur que je ressentais, ça coincait entre les pignons. 2 bornes de plus et je rentrais en poussant.

C'est des petits riens comme ça qui... Enfin bref. Si tu montes une chaîne neuve hésite pas à utiliser un maillon rapide.

Je le poserais bien, mais sur la dernière que j'ai montée le maillon était si mal usiné qu'il ne se montait pas. Espérons que la nouvelle soit mieux.

J'avais oublié à quel point ce vélo est agréable. Après une semaine de vélotaf j'ai pu apprécier son confort et plus surprenant, la sensation d'efficacité de l'ensemble. Il est pourtant assez lourd comparé au peugeot Iseran que j'utilisais d'habitude. Je ne mets pas moins de temps pour réaliser mon aller, mais je suis plus frais une fois au boulot.
Mes braquets d'asthmatique sont assez pertinents. Je tire le 48 dents partout et passe sur le 40 dans les vraies montées. Le 28, installé pour la montagne, n'est pour le moment pas sollicité. Les roues super champion à moyeux maxi car n'y sont pas pour rien à mon avis.
À corriger :
Le freinage. Les patins d'origine mafac sont encore souples mais sont usés de biais. Il faut que je pose des tendeurs de gaine pour ajuster tout ça, en plus de chapes pour mieux équilibrer le freinage. Je verrai alors si je garde les leviers Weinnman à double commandes ou si je monte des mafac classiques.
La selle Idéale diagonale mérite d'être retendue. Mais aucun de mes outils n'arrive à choper l'écrou.
Il manque les cale pieds et leurs sangles mais mes baskets accrochent parfaitement les pédales atom 600 et je me sens bien comme ça.
Le reste est esthétique. Les garde- boues inox sont pas terribles et je monterais bien de l'alu martelé.
Je conserve les pneus schwalbe d'origine en 37. Ils me satisfont totalement.

J'ai donc monté des manivelles ta 5 vis avec le triple 48-44-28 car j'ai fendu la manivelle gauche 49d. Les développements sont atypiques, il faut savoir s'en servir mais c'est bien. Le 44 x 26 est suffisant dans les côtes.
Reste à changer les pneus. Ces Schwalbe sont lourds en fait.