Peugeot PR10 1972-1973 : « révision »

Pour la taille de pneus cela dépend beaucoup de l'utilisation. Perso sur un demi course du 28 pour la ville et la route c'est bien, pour un route du 25 c'est très bien en confort et rendement. Un 23 très bien aussi. Après tu peux rester en boyau soit de 23 ou 21. La le rendement est privilégié mais n'enlève pas énormément de confort. Le PR10 sauf erreur sur le catalogue était en boyau. C'est un vélo de route avant tout.

Voilà, première occasion de travailler sur mon vélo.
Bilan mitigé. Côté positif, dérailler avant et arrière en très bon état, étrier de frein MAFAC impec. Tube de selle qui vient tout seul, point de WD40. Le cadre est sain. Une fois nettoyé il sera pas mal.
Par contre côté négatif... la potence refuse de sortir, pareil pour le dérailleur arrière le 6 pan ne veut rien savoir (et j ai forcé aussi fort que j étais bête). Et enfin un cache poussière de la manivelle côté plateau ne veut rien savoir :wd40 tournevis, j ai essayé une pièce avec une pince, la pièce de 1 euro est flinguée.

Désolé pour le peu de photos pour chaque opération mais mon vélo taf est terminé.
J ai remplacé la selle par une Btwin noire
Guidon riser, frein inline et grip classique noir.
J ai remplacé les jantes à boyaux de 14 par les jantes que m a cèdé Dodo le Belge en 700x15c pour y intégrer des pneu thickslik en 28x700.
Sinon tout le reste a juste été démonté nettoyé remonte graisse et passe à la laine d acier.
Vous verrez les photo plus bas.
Si des amateurs de velotaf cherchent un PR10 en 58 ils peuvent me contacter.

J'avais oublié de te dire d'aller faire un tour chez Sephora pour le vernis a ongles pour faire les retouches de peinture. Mettre du stop rouille avant le vernis a ongles bienentendu

Guez25 a écrit:... Et enfin un cache poussière de la manivelle côté plateau ne veut rien savoir :wd40 tournevis, j ai essayé une pièce avec une pince, la pièce de 1 euro est flinguée.

Je me souviens qu'à l'époque mon vélociste (on ne les appelait pas encore comme ça...) me disait de ne pas mettre les caches sur les manivelles sinon ça devenait indémontable. Peut être pour ça qu'il en manque si souvent sur les vélos.
J'ai l'impression d'après la photo que la manivelle est déformée à cet endroit (choc, coup ?). A mon avis si c'est le cas le cache va rester en place sauf destruction et l'arrache manivelle risque de ne pas se visser, pas plus qu'un nouveau cache que tu essaierais de remettre.
Je conseillerais de laisser comme ça.

J'aime le côté flashy et sobre à la fois dans les couleurs. Effectivement, quelques retouches de peinture bien faites finiraient le joli boulot.

je me suis posé la question de faire des retouches. Mais j avais peur que mes retouche se voit trop car je connais pas la teinte exacte de ce orange.
Mais je suis preneur de conseils. Expliquer moi le coup du vernis à ongle, je dois faire comment ? Stop rouille puis peinture puis vernis sur la retouche ? Ça fera pas trop tache si le reste du cadre est pas vernis ?

Alors, commencer par un BON stop rouille.
Ensuite il faut trouver un magasin ou la vendeuse est sympa et te laisse rentrer avec le cadre pour comparer
Certains gogo y vont avec la fourche Mais dans ton cas ce ne sera pas possible..
Ou alors un centre auto indépendant qui à le catalogue/nuancier Motip. Cette marque propose toute une gamme de pinceaux de retouche automobile

Le vernis à ongle de couleur ainsi que les pinceaux de retouche sont qd même un tant soit peu brillants donc pas de socui, cel ane se verra guère

Dodo le Belge a écrit:J'avais oublié de te dire d'aller faire un tour chez Sephora pour le vernis a ongles pour faire les retouches de peinture. Mettre du stop rouille avant le vernis a ongles bienentendu

Sephora ils ont une offre assez classique beaucoup de rouge. Des vernis de toutes les couleurs on en trouve souvent sur les marchés, du coup pas besoin d'entrer dans un magasin avec son vélo.

Par ailleurs, il faut vernir avec un bon vernis anti-UV j'ai eu une très mauvaise surprise sur un vélo avec un vernis qui s'est décoloré.

:-) du coup vous êtes en train de me dire qu il faut que je le démonte de nouveau pour faire les retouches et le vernir ?
Pour la teinte j ai jeter un œil sur le net un gars pour un vélo similaire s est fait un mélange de orange jaune et noir de peinture à maquette Tamiya et il était arrivé à un bon résultat. Qu en pensez vous ? Retouche à la peinture maquette puis vernissage du cadre au vernis en bombe ?

Donc, non il ne faut pas redémonter tout, et même ne rien démonter. j'avais oublié les peintures de modélisme avec lesquelles le rendu sera bon aussi. les mélanges de peinture ce n'est pas mon fort mdr. le vernis (en pot de peinture modélisme) tu peux l'appliquer au fin pinceau juste sur tes retouches, pas besoin de faire le cadre en entier

Mais de vernir juste les patch de retouche ça fait pas un peu bizarre un effet tache sur le cadre ?

celà ne se verra pas du tout. tu pourrais même laisser juste avec la peinture. et il y a aussi du vernis transparent non brillant

Salut guez25,

j'ai suivi ton post avec attention car j'ai moi aussi restauré il y a quelques années un PR10 de cette couleur.

pour les retouches une bonne teinte peut se faire par un mélange jaune/orange de peinture pour maquettes Tamiya, avec une pointe de noir (juste une pointe )

j'ai retrouvé une photo prise à l'époque, le mélange est dans le petit gobelet

Salut Zebulon,
J ai parle plus haut dans un post que j avais lu qq part qu un gars avait utilisé de la peinture de maquette et bien j ai lu ça dans un de tes posts sur un autre forum après pas mal de recherche et j ai trouvé que le rendu était top mais j ai pas osé me lance, j ai pas d expérience j avais peur de faire un boulot cata. T aurais pas gardé le dosage que tu as utilisé en final ? Tu l as fait à l œil.
En tout cas merci à toi et à tous les contributeurs du forum. Sérieusement en fouillant bien on tombe toujours sur un post ou qq un pour trouver la réponse à notre question.

tu peux faire un essai et l'enlever au Thinner juste après si cela ne te convient pas.