Helyett Spéciale 1962

Bonsoir les gogos. J'ai acheté il y a plus d'un an un helyett spéciale aux enchères. Je n'y avais pas touché depuis car quand je l'ai acheté, je n'avais refait qu'un vélo et pour moi un peugeot en tubes allégés 103, c'était la même chose qu'un tout colombus. Maintenant que je m'y connais un peu plus, je vais me lancer dans sa restauration ou sa révision en fonction de ce que vous me direz.
Donc, ce helyett n'est pas neuf, loin de là. Les chromes ont presque totalement disparu et la peinture et les autocollant s'en vont dès qu'on les touche. Je voulais donc savoir si je pouvais le repeindre (bien sûr avec sa couleur d'origine) et Re faire faire les chromes et les autocollants ou si ça ne se fait pas sur un helyett.
J'attends vos conseils et en attendant, je vous met des photos.

C'est beau ça ! J'adore c'est du simplex les derailleurs?

Oui ce sont des simplex avec manettes huret

j'adore ces heylett belle trouvaille

il est superbe !

déja tu le nettoye au polish avec chiffon coton , tu ne touche surtout pas au décalcos , s'ils partent en poussières , il te reste qu'une choses pour les garder intact , tu recolle dessus du film plastique autocollant .

peinture belle , tu ne repeint pas .

pour les chrome tu fait de la momification avec du vinaigre blanc , tu vera le résultat est très bien .

occupe toi de la peinture et de faire briller les alu , et après on voit pour le reste

peut tu faire une meilleure photo du dérailleur arrière , stp ?

Je vais faire ça pour la peinture. Par contre c'est quoi ce film plastique ? Et pour le dérailleur, je fais ça demain (si j'oublie pas).

Sinon, vernir le cadre après nettoyage, c'est une mauvaise idée ?

non , il faut vernir , mais il faut mettre des pastilles rondes autocollantes sur JEX et une longueur d'adhésif sur le tube de selle .

tu devrait trouver cela a BUREAU VALLEE

Je vous prendrai des photos de plus près demain mais la peinture fait des écailles et elle présente mieux sur les photos qu'en vrai.

Ah oui, j'avais oublié les photos des dérailleurs

La peinture verte des Helyett est très difficile a refaire correctement (à prix décent évidemment, si le budget est sans limite un bon peintre doit pouvoir s'en tirer) : ce n'est pas un vert métallisé mais un genre de "Candy" vert comme ceux que l'on trouvait sur certaines motos des années 70, genre Honda 125 SL.
On trouve des aérosols spécifiques là :
http://www.sprido-peinture.com/marque-motobecane/2617-teinte-peinture-velo-course-motobecane-vert-candy.html
mais je ne connais pas le résultat.

Par contre les décors se trouvent assez facilement sur Internet.
Donc si c'est possible il faut essayer de sauver la peinture en la nettoyant et avec un polish, en évitant si possible les décors.
Pour le chrome pas de recette miracle hélas, voir les différents sujets à ce propos sur le forum.

Spockangel a écrit:La peinture verte des Helyett est très difficile a refaire correctement (à prix décent évidemment, si le budget est sans limite un bon peintre doit pouvoir s'en tirer) : ce n'est pas un vert métallisé mais un genre de "Candy" vert comme ceux que l'on trouvait sur certaines motos des années 70, genre Honda 125 SL.
On trouve des aérosols spécifiques là :
http://www.sprido-peinture.com/marque-motobecane/2617-teinte-peinture-velo-course-motobecane-vert-candy.html
mais je ne connais pas le résultat.

Par contre les décors se trouvent assez facilement sur Internet.
Donc si c'est possible il faut essayer de sauver la peinture en la nettoyant et avec un polish, en évitant si possible les décors.
Pour le chrome pas de recette miracle hélas, voir les différents sujets à ce propos sur le forum.

Pour la peinture tu peux peut-être te rapprocher de la société RESTOM, le spécialiste français des produits pour auto et moto de collection, qui dispose sur son catalogue de ces peintures Candy des japonaises des années 70. Pour une moto c"est 140 euros le kit mais ils sont flexibles et doivent pouvoir te livrer la quantité exacte dont tu as besoin. N'hésite pas à les contacter, ils sont très serviables. Sinon les carrossiers sont désormais équipés de scanners qui peuvent retrouver la référence de la peinture d'origine, qu'on peut retrouver par exemple sous la plaque de marque.
Voici les coordonnées de RESTOM :


https://restom.net/carrosserie-preparation/524-restomkit-candy-9525-1290780928.html#/couleur-list

frob a écrit:Sinon, vernir le cadre après nettoyage, c'est une mauvaise idée ?

Je crois qu'avant de refaire ton vélo il faut bien y réfléchir. HELYETT c'était la marque de Jacques ANQUETIL, ce qui fait qu'il y a autant d'anciens vélos du grand Jacques que d'authentiques tapis de selle du Général CUSTER.
Dans le domaine automobile on est restés longtemps dans la restauration à tout prix, les anglo-saxons ayant même inventé le "over-restored", c'est à dire mieux qu'à l'origine. On en est revenus, parce qu'à force de restaurer on s'aperçoit qu'il n'y a plus de belles voitures en état d'origine et on le regrette.
Un vélo c'est quand même moins difficile à démonter qu'une BUGATTI. Si j'étais à ta place je le démonterais soigneusement. Je nettoierai avec soin toutes les pièces, remplacerai les manettes MAFAC que tu peux sans souci remplacer par de meilleures. Pour les chromes j'utilise un dérouillant à l'eau que je trouve chez CARREFOUR. Vraisemblablement ça ne fera pas partir les piqûres. La peinture tu peux la nettoyer et la stabiliser avec un produit au silicone.
Maintenant si le résultat ne te convient pas tu peux envisager un rechromage de la fourche et une re-peinture, mais il faut être certain que le coloris sera vraiment conforme à ce qu'il était à l'origine. Parfois il suffit de trouver "the" mec, le seul sur terre capable de te refaire les choses à l'identique. Je pense que sur ce forum quelques uns ont déjà restauré des HELYETT dans ce coloris vert très classique. Donc ne te jette pas sur ton vélo comme la vérole sur le bas clergé avec une ponçeuse, dans l'état c'est un superbe témoignage du passé. Il mérite que tu lui consacres un peu plus d'argent qu'un PEUGEOT.

Justement, je demandais avant de commencer, pour ne pas faire de bétise et avoir plusieurs avis afin de me décider. Comme tu le dis, il mérite que je lui consacre plus d'argent qu'un PEUGEOT. C'est pour ça que j'envisageais éventuellement de le repeindre et re-chromer la fourche. Si je le fais, je fais une peinture exactement comme à l'origine (pas à la bombe) et je refais faire des autocollant comme à l'origine aussi (ceux sur Internet ne sont pas les mêmes que les miens) . Bien-sûr, je restaurerai les autres composants en fonction de l'état du cadre pour avoir un ensemble cohérent.

Gargoulle_ a écrit:Justement, je demandais avant de commencer, pour ne pas faire de bétise et avoir plusieurs avis afin de me décider. Comme tu le dis, il mérite que je lui consacre plus d'argent qu'un PEUGEOT. C'est pour ça que j'envisageais éventuellement de le repeindre et re-chromer la fourche. Si je le fais, je fais une peinture exactement comme à l'origine (pas à la bombe) et je refais faire des autocollant comme à l'origine aussi (ceux sur Internet ne sont pas les mêmes que les miens) . Bien-sûr, je restaurerai les autres composants en fonction de l'état du cadre pour avoir un ensemble cohérent.

Je pense qu'il vaut mieux commencer par le démonter pour pouvoir bien nettoyer et le cadre et les pièces en détail.
Ce démontage te permettra certes de découvrir la teinte d'origine cachée sous les différents colliers, mais surtout d'être plus à l'aise pour traîter le cadre, refaire une beauté aux composants...

Parce que, ouais, un Helyett quoi... Par contre je suis surpris de ne pas trouver la forme classique des sifflets de haubans, ni les tubes coupés en queue de pie au niveau des pattes, mais je ne suis pas assez expert dans ce domaine.

Je l'ai démonté et effectivement, il n'a pas la même couleur sous les colliers. Je vais le laisser dans son jus car tout le monde me le dit et ça me va.

Voilà la photo du nuancier Helyett pour choisir une couleur plus facile à trouver (image trouvée sur Internet mais je ne me souvient plus le site) :

vu ton dérailleur arrière ton vélo est de 1960 -61

MAFAC 2000 a écrit:vu ton dérailleur arrière ton vélo est de 1960 -61

Super, du coup il date de la fin de la carrière d'Anquetil.

Un vélo comme ça, c'est important de lui laisser ça patine. Les affres de la vie lui donne son charme. Son authenticité vient du fait qu'il a sa peinture verte d'origine, ses stickers et son équipement. Sinon comme tous les cadres de vélo jusque dans les 70's, c'est un assemblage de tube E24, c'est de l'acier facilement travaillable en tréfilerie. Pour un projet cadre repeint, je te conseil de le faire sur un autre cadre. Ce serait dommage de faire tomber celui-ci dans l'anonyma

Gargoulle_ a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:vu ton dérailleur arrière ton vélo est de 1960 -61

Super, du coup il date de la fin de la carrière d'Anquetil.

Pour rappel Jacques Anquetil à courru comme professionnel de 1953 à 1969
En 1961 il était dans l équipe Helyett Fynsec et remportait son 2eme tour de France sur 5 au total.
Il a eu une longue et très riche carrière
Il a terminé sa carrière au sein de l équipe Bic, donc ton vélo ne date pas du tout de sa fin de carrière.

PINA a écrit:

Gargoulle_ a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:vu ton dérailleur arrière ton vélo est de 1960 -61

Super, du coup il date de la fin de la carrière d'Anquetil.

Pour rappel Jacques Anquetil à courru comme professionnel de 1953 à 1969
En 1961 il était dans l équipe Helyett Fynsec et remportait son 2eme tour de France sur 5 au total.
Il a eu une longue et très riche carrière
Il a terminé sa carrière au sein de l équipe Bic, donc ton vélo ne date pas du tout de sa fin de carrière.

Merci, donc il date de la fin de sa carrière sur helyett

Et pour en savoir plus :


https://bike-cafe.fr/2017/05/helyett-dans-le-progres-toujours-en-tete/