Montage sur cadre Bertetto tubes Excell boîte Cinelli

Et pour les freins, puisque le boitier est Italien, que je veux du léger mais que mon budget ne me permets pas les haut de gamme Campa ou Mavic ce sera Galli super critérium (étriers et leviers de 1978).

Y a plus qu'à

J'ai enfin fini d'enlever tous les autocollants (sauf le Bertetto et le Excell) et le décapage du surplus de peinture avance lentement.
Ca donne des choses comme ça sur la peinture originale :



Toujours la même question de mettre le cadre à nu ou pas.

Si je devais raisonner en terme de valeur (même si ce n'est pas le projet puisque je fais ce vélo pour le garder), vaudrait-il mieux :
- récupérer la peinture actuel en bouchant les trous au mieux ?
- laisser tel quel ?
- décaper et repeindre ?

Merci pour vos avis.

Plus ça avance plus la peinture semble abimée.
Les avis sur Retro-vélo vont plutôt dans le sens d'un nouvel habit en préservant les stickers. D'accord donc avec ce qui s'est dit ici.

Oui tu peux faire refaire une peinture et garder les stickers pour modèles. Prévoir un budget si tu fais refaire la peinture "une belle" en extérieur.

D'ac merci, je ne sais pas trop faire autrement qu'à la bombe mais la qualité reste moyenne. J'hésitais à passer par un pro pour de l'epoxy. Qu'appelles-tu une "belle" peinture ?
Des conseils à me donner ?

Une sorte tente à base de ce qui te passe à portée de main et de sacs poubelle ?

Hugo des Nèfles a écrit:D'ac merci, je ne sais pas trop faire autrement qu'à la bombe mais la qualité reste moyenne. J'hésitais à passer par un pro pour de l'epoxy. Qu'appelles-tu une "belle" peinture ?
Des conseils à me donner ?

Une belle peinture en extérieur (fait par un pro) et donc d'une qualité que mérite ce cadre si tu le gardes. A la bombe ça peut le faire si tu est doué et le coût sera pas négligeable (apprêt - peinture - vernis) environ 50 balles à la louche. Plus le temps à tout préparer. Cela sera dommage de faire du bricolage sur un tel cadre. Maintenant par un pro c'est un bras. Epoxy franchement c'est moins cher, solide mais moins beau au niveaux des raccords. Enfin c'est toi qui vois.

Merci, c'est très clair
Je vais prendre le temps et faire ça bien.

C'est sur qu'une nouvelle peinture semblerait lui faire du bien

Voit peut être avec un carrossier pour la peinture, si tu en trouves un intéressé et que tu n'es pas pressé il peut peut être te le faire avec un reste d'une peinture voiture à un moment ou il peint une carrosserie, ça sera peut être moins cher, mais le choix de teinte limité...

Par contre l'époxy, je ne le ferai pas, c'est pas très beau le rendu est très épais et les teintes limitées.

La bombe, comme klauss le dit c'est cher, sans parle du décapage avant. Donc à faire si on maitrise bien la chose

Bonne idée le carrossier, je vais voir ça de plus près à la rentrée.

Et effectivement le résultats des rénovations à l'epoxy me plait moins, je vais éviter.

Bonsoir à tous,

Du nouveau sur la « restauration » du bertetto dont j’ai fais l acquisition au printemps. Je m’excuse déjà pour les puristes mais j avais une idée bien précise de ce que je voulais faire de ce vélo. Je l ai donc fait modifier en lui greffant des pattes de pistes , et sélectionné les composants pour un équilibre neo rétro que je trouve plutôt réussi j’ai fait refaire des stickers avec un lettrage plus comptemporain en gardant le nom. J ai fait refaire également le stickers Excel d’origine.enjoy

Tout cela pour ça.

C'est un massacre.

Ravi que cela vous plaise vous et votre ton condescendant

Le résultat est propre mais je trouve ça dommage d'avoir "sacrifié" un cadre d'artisan. Je trouve dommage que le creux du tube vertical ne soit plus utilisé. En dehors de ça le travail a l'air de bonne qualité et la peinture aussi

Pas compris Hugo des Nefles c'est Besave ? Même vélo ?

D'ailleurs si c'est pas ça on a pas eu ta présentation

Beau vélo! Il m'a l'air très bien fini. J'ai survolé le sujet et là c'est une surprise, il y a de quoi se demander si c'est bien le même cadre.
Je trouve dommage de ne pas utiliser ses particularités comme les passages de câble ou le creux pour la roue arrière.

C'est bien le même cadre et la transformation est plutôt réussie.

Je trouve assez incongrue l'idée du fixie pour la montagne mais pourquoi pas. Le pignon fixe ça grimpe tout seul. En revanche, la descente... c'est la misère. D'ailleurs tant qu'à avoir le levier de frein à droite, pourquoi ne pas mettre un frein arrière? C'est pas du luxe sur un PF. Surtout pendant les longues descentes de cols de montagne.

Tu as opté pour quel développement?

Je ne sais pas si c'est voulu mais la selle est inclinée vers le bas, elle risque de faire effet toboggan.

Je tombe un peu tard sur ce vélo en faisant des recherches sur Bertetto..
Gros gros dossier cette restauration ! Je pense pas qu'on puisse faire pire, je capte pas, tu as un velo avec le tube post-chanteloup ( ) et il finit en velo qui sert a rien..

Salut, je suis aussi de l'avis de certains, à savoir qu'il est dommage d'avoir utilisé ce cadre pour en faire un fixie.
Tu aurais pu avoir un résultat équivalent avec un autre cadre et garder ce super cadre pour monter un vélo avec freins, transmission etc.

Maintenant c'est ton cadre, ton vélo, si ça te plaît comme ça, c'est le principal !

Je ne comprends pas trop l'engouement autour du fixie, il faudrait vraiment que j'essaye pour comprendre ce qui est mieux.

Buxi a écrit:

Je ne comprends pas trop l'engouement autour du fixie, il faudrait vraiment que j'essaye pour comprendre ce qui est mieux.

Oui, c'est exactement ça qu'il faut faire. Tout est différent, avec des avantages et des inconvénients. Niveau sensations, c'est assez grisant.

Sur des parcours comme ce qu'il y a autour de chez toi (pas trop de D+ si j'ai bien suivi), c'est carrément dangereux... d'y goûter...