Gitane tour de France tout reynolds 1969

Merci, bizarre quíl n'y ait aucun numéro. Sur la tof du BdP, il ný a pas un numéro près de l'axe côté pédalier?
Si il n'y a rien sous le BdP, il devrait y avoir un ou deux numéros frappés sur la patte de cadre gauche, un numéro à 4 chiffres et un autre à 2 ou 3 chiffres. Mais c'est bien un tout Reynolds.

saman a écrit:Merci, bizarre quíl n'y ait aucun numéro. Sur la tof du BdP, il ný a pas un numéro près de l'axe côté pédalier?
Si il n'y a rien sous le BdP, il devrait y avoir un ou deux numéros frappés sur la patte de cadre gauche, un numéro à 4 chiffres et un autre à 2 ou 3 chiffres. Mais c'est bien un tout Reynolds.

Si j'ai l'impression de distinguer un 4 près du collier. Le pied d'atelier étant occupé par un autre vélo j'avais juste pris la peine de le retourner à une main et prendre en photo de l'autre.
Je vais vérifier si il n'y a pas d'autres numéros, et surtout le démonter et nettoyer pour y voir plus claire

Si, 56 gravé sur la patte AR gauche

Le 4 n'est pas un numéro de série, je ne sais pas à quoi il correspond, tantot c'est une lettre, tantot un chiffre.
Sur la patte arrière gauche, côté extérieur, juste 56...???
Peut-être qu'après nettoyage...

saman a écrit:Le 4 n'est pas un numéro de série, je ne sais pas à quoi il correspond, tantot c'est une lettre, tantot un chiffre.
Sur la patte arrière gauche, côté extérieur, juste 56...???
Peut-être qu'après nettoyage...

De ce que j'ai vu oui, mais je te confirmerai ça avec une photo dans les prochains jours. Je chercherai d'autres inscriptions

Même en enlevant la pompe je me suis rendu compte qu'elle était siglée campagnolo

Quelques nouvelles de ce gitane.
Démontage intégrale aujourd'hui

Je vais commencer par des photos pour Saman, désolé je n'avais pas vu ces inscriptions. C'est un tour de France période 68-72, si tu sais l'année avec cette numérotation ça serait sympa  





Une petite purée de roulement svp   Ca fait pas beaucoup de billes quand même ?   J'ai eu du mal à enlever les cuvettes, j'ai du y aller à la pince multiprise et un tissu pour pas abimer la cuvette. Pourtant c'est normalement juste à dévisser ! Il n'y avait pas de jeu, mais j'avais du mal à tourner les fourches. Peut être la faute à la graisse séché que j'avais arrosée de WD40, j'espère que c'était pas un problème de serrage trop fort. Je verrai l'état des cuvettes demain



Un tas de cochonnerie dans le BdP. Avec la graisse séchée, j'arrivais à peine à tourner l'axe du BdP sans le pédalier



Gitane abusait un peu pour un cadre full reynolds, la tête de fourche chromée peinte partiellement, et pas caché à la peinture...



Le nom du premier propriétaire, fait spécialement sur un sticker. C'était pas le vélo de n'importe qui !

La peinture a beaucoup souffert, le démontage du cadre a confirmé ce que je pensais... Je vais le nettoyer demain, et l'emmener chez un carrossier pour voir si des retouches peuvent être faites. Je n'ai pas envie de refaire une peinture complète, avec le prix des stickers en plus qu'il faut retrouver ou faire refaire ça sera trop compliqué pour moi... Je ne recherche pas une peinture parfaite, juste quelque chose de propre et qui ne rouille pas

C'est bien un tout Reynolds de 1969 (le dernier chiffre, un 9, donc 1969). Tu as raison, fais des retouches, celà sera bien mieux, de plus il sera difficile de retrouver ce bleu.
L'équipement est plus récent, mais bon, celà te feras un spad bien sympa. Bonne continutation.

Merci Saman

C'est donc un vélo de 69, remonté en 79 (date des pédales spidel), et équipé de roues milieu/fin 80's.

Le premier propriétaire avait bien fait de changer le groupe. Il n'a utilisé que des pièces de qualité (sauf les freins Weinmann), pour lui offrir un braquet beaucoup plus confortable et pratique avec ses bluemels

Catalogue de 68

La peinture approximative de la tête de fourche ne m'étonne même pas. J'ai la même chose sur le mien. Ce qui me confirme le peu d'intérêt porté par Gitane à ses clients. Je suis un peu dur mais c'est le sentiment que j'ai depuis le début des années 90 lorsque je recevais leurs vélos mal emballés et finis.
Leurs vélos ne sont pas mauvais mais un petit effort de finition n'aurait pas été mal.

Les raccords du vélo sont mieux fini que des PY10 par exemple.
A cette époque, Motobecane faisait bien mieux pour une même gamme voir même en dessous comme sur des 3 tubes.

En revanche les pattes de fourches et du cadre sont assez bien fini. Les stickers sont de qualité
Ils ont quand même fait un effort pour les raccords du petit tube qui tient les freins AR et bluemels.
Les filets ont été fait sur les tubes les plus visible, rien par exemple au niveau du BdP

Les finitions Gitane c'est un peu décevantes, ça n'a rien à voir avec de beaux vélos Italiens (avec tubes moyens ou plutôt bas de gamme), ou certaines marques Françaises comme Mercier ou Motobecane. Mais après tout ça ne le ferait pas rouler mieux. C'est la géométrie et la nature des tubes qui comptent.
Petite décoloration sur le top tube (je verrai au polish ça devrait revenir). Bien que la peinture soit abimée et fragile, ce bleu vert est magnifique.

EDIT : je ne sais pas comment s'inscrivait Gitane dans les tarifs de l'époque. Je sais qu'à gamme égale, Motobecane était un peu plus chère que Peugeot.

C'est justement ce bleu-vert (turquoise?) qui fait que pour retrouver la teinte.....

Bon, j'ai passé presque toute mon après midi dessus. Nettoyage des cuvettes, j'ai enlevé le plus gros de la graisse et de la saleté du BdP. La graisse avait complètement durcie, j'ai fini par prendre le tournevis pour extraire les roulements et imbiber de WD. Normal que j'arrivais à peine à tourner l'axe. Ceci dit il y avait une couche tellement énorme de graisse séchée sur les cuvettes, qu'aucun risque de les marquer

Donc un gros nettoyage de la peinture, et paille de fer WD40 pour y voir plus claire. Déjà, le bleu est sublime même sans le polisher il brille bien. Les fourches sont superbes, pas grand chose à dire. En revanche les accros de peinture...
J'ai emmené le cadre chez un carrossier. Pour lui ce n'est plus la peine de faire des retouches mais peinture complète.
Il n'est pas spécialisé dans les vélos bien évidement, et il est vrai que faire des retouches prendrait pas mal de temps avec le nombre de petits impacts.

Je suis un peu perdu, il est à ma taille ! Mais je n'arriverai sans doute pas à refaire avec une peinture maquette ce bleu turquoise. Je n'ai pas les compétences, mais je ne dis pas que c'est impossible de faire des retouches sur ce vélo. Il faut que je réfléchisse

Quelques détails de ses jolies stickers









BdP Sugino



Inscriptions "Nervor 75"

Poids de la bête avec cuvettes fixes

Cadre : 2.166kg
Fourche : 774g

Fais des retouches. Jusqu'à présent, je n'ai pas trouvé de peintures qui correspondent à cette teinte. Donc, soit dans les vernis à ongles ( je n'ai pas essayé) soit quelque chose d'approchant. J'ai un Tour de France qui était au moins dans le même état voire pire et les retouches que j'ai faites, visibles quand on met le nez dessus restent anonymes lorsque l'on regarde le spad, donc acte.
De toute facon, il ne sera jamais trop tard pour refaire celà correctement dans le futur si celà ne te convient pas. La peinture n'est pas le seul critère de qualité d'un vélo, c'est du moins mon avis. Une peinture d'origine est pour moi un critère de qualité.

les retouches pour garder sa teinte d'origine ......

peut etre faut t'il trouver un peintre avec un spectro qui soit capable de te trouver la teinte ...... je chercherais plutôt vers un garage de voitures anciennes.

as tu regardé vers les stylos de retouches automobile, chez motip par exemple.?

certains peuvent m^me te faire une bombe de peinture ....... alors pas pour tout peindre, mais si tu pulvevise dans un bocal, tu as assez de peinture liquide à disposition pour des retouches au tampon ou peinceau.

perso je fais ça pour les retouches de nez de capot d'auto (impacts de cailloux)

la retouche se verra de tout près, mais à 1m déjà, il faudra sortir les loupes.

Comme le disait Saman l'inconvénient avec cette peinture c'est qu'il est très dur de retrouver la teinte. Et je suis un peu maniaque

Oui, j'avais pensé à ça : flasher la peinture. Le carossier chez qui j'ai emmené le cadre m'a dit qu'il n'y avait pas assez de surface pour flasher la peinture

Il faut d'abord neutraliser la rouille puis appliquer de la peinture à maquette. J'avais été dans une boutique de maquette pour le gitane (je crois que j'en ai parlé plus haut). Avec ce turquoise même le gars de la boutique n'avait pas voulu se mouiller sur le choix de la teinte et des mélanges.

J'ai une peinture maquette qui s'en approche mais seulement qui s'en approche, donc...
les avions japonais 2e GM ont des couleurs intérieurs bleu métallisé (deux teintes différentes en fonction de la destination, armée de l'air ou armée de la marine) donc peut-être une piste.

Pour info, dans une boutique de graffeurs à Montpellier,
j'ai trouvé des bombes de peinture MTN MONTANA Colors en brillant et mat (ils ne font pas le satiné). à moins de 4 €.

Très achalandé en teintes, un mur d'une douzaine de mètre était farci de références.
96 couleurs dans la gamme brillante HARDCORE
16 couleurs dans la gamme METAL COLOR
216 couleurs dans la gamme matte 94.

Tu pourrais te rapprocher d'un fournisseur de ce genre sur NANTES.

Et si j'appliquais un dérouillant, pour faire apparaitre le métal à nu et une couche de rustol ? Il y aurait toujours les éclats, mais pas de rouille ?
Saman tu aurais une photos de tes retouches ?

Le dérouillant de base pas cher et écolo, c'est le vinaigre d'alcool.
Tu imbibes du coton que tu laisses quelques heures sur tes impacts rouillés....c'est efficace !
Après bien rincer, sécher (au sèche-cheveux pour chauffer le tube) et application d'antirouille....il parait que de peindre sur métal chaud, la peinture tiens mieux.....si quelqu'un peut confirmer...)
Sur le RUSTOL, un carrossier m'a dit que la peinture ne tenait pas....donc si un jour tu veux peindre dessus, faut un antirouille différent.
(idem....si quelqu'un peut confirmer...)

leconomiste a écrit:Et si j'appliquais un dérouillant, pour faire apparaitre le métal à nu et une couche de rustol ? Il y aurait toujours les éclats, mais pas de rouille ?
Saman tu aurais une photos de tes retouches ?

Non, mais je vais essayer de te faire celà demain.

Le Rustol laisse une pellicule grasse sur les pièces traitées.

Perso je n'utilise le Rustol que dilué dans les peintures glycéro. On ne peut pas utilisé certaines peinture en bombe sur le Rustol. Pour les retouches je passe un coup d'acide phosphorique, rinçage à l'eau. Un aprêt et une peinture en bombe, en utilisant un pinceau et remplir un peu le couvercle de la bombe pour faire les retouches. On peu terminer par un polish général ou un vernis.

Il y a aussi une incompatibilité chimique du Rustol avec d'autres types de peinture.

Contre la corrosion il faut un phosphatant. J'utilise celui de Restom sur mes autos et vélos, il a l'avantage d'être transparent (si on veut vernir), et facile à appliquer. Mais d'autres références sont aussi efficaces (U-Pol par exemple). Et par dessus, un apprêt et une peinture polyuréthane, bien plus solide que la bombe (et pour autant encore assez fragile par rapport à l'émail).

Je me suis occupé du BdP aujourd'hui après avoir fait le JDD l'autre jour.
L'axe du BdP ainsi que les cages de roulements et les cuvettes avaient une couche hallucinante de graisse séchée. Beaucoup de WD ainsi que le tournevis plat pour nettoyer tous ça. Ca m'a pris plus de temps que prévu, mais maintenant c'est propre et prêt à être remonté. Quelques billes étaient abimées dans les cages à billes alors je les ai changées.

Mais je n'ai pas remonté, car des traces de rouille à l'intérieur du BdP. Rien de méchant c'est superficiel. J'ai imbibé un bout de tissu de vinaigre blanc et laissé à l'intérieur du BdP pour la nuit. La rouille s'en va j'essuierai demain et passage au rustol.



Demain je vais remonter la fourche. Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de billes sur les cuvettes inférieur (la photo de purée au dessus). Je remonte quand même ? Les cuvettes ne sont pas marquées, usure normal.

Il a une peinture abimée, mais je vais m'essayer aux filets de raccords dans les prochains jours. D'abord sur un routier pour voir si c'est concluant puis sur le gitane

Pour la peinture je n'ai pas de solution. Une cinquantaine d'euros pour les consommables, au pire c'est ce que je perdrais. Je vais le remonter et voir ce que ça donne. Après tout il ne va pas s'écrouler et j'ai toutes les pièces. J'espère que le jubilee tiendra le triple, BdP sugino mais c'est un axe TA.