Lejeune Reynolds 531 3 tubes conversion randonneuse

J'ai pris du retard, depuis cet été j'ai 4 vélos à présenter.

Voici le premier, un Lejeune probablement en Reynolds 531 3 tubes, à l'origine équipé en Mafac Compétition, pédalier Stronglight 3 branches, jantes boyaux et une selle Ideale rail dural. C'est donc un course, qui a l'avantage d'avoir les œillets et des bases assez longues pour y glisser des garde boue. C'est donc pour une randonneuse légère

Contrairement à beaucoup de mes vélos, celui ci convient bien à ma taille, 54 en tube de selle.

A l'accoutumé, voici mon montage de roue, moyeux Spidel Professionnal grandes flasques, jantes Rigida Europs, pneus Panaracer Race C Evo 4 en 28, et roue libre 6v avec dernier pignons 26 ou 28.










Mon petit plus pour la réfection des moyeux si besoin :

Tu as déjà roulé avec ces pneus ? Parce que je suis très déçu par les Grand-Bois en 28, c'est juste bon à faire un dépannage plié dans la sacoche .

Si tu peux nous faire une photo de côté de la bête, on se rendra mieux compte de la géométrie ...

Le cadre me semble chromé ?

prosperjunior a écrit:Tu as déjà roulé avec ces pneus ? Parce que je suis très déçu par les Grand-Bois en 28, c'est juste bon à faire un dépannage plié dans la sacoche .

Si tu peux nous faire une photo de côté de la bête, on se rendra mieux compte de la géométrie ...

Quelques tours de patés de maison donc pas vraiment. Je voulais surtout du 28, flanc beige of course, léger et roulant (tringle souple).
Ils sont vendus chez un revendeur français à un prix plutôt correct, dans le moyen haut de gamme pour terrains difficiles avec bon équilibre roulement / résistance crevaison selon la réclame  
Les pneus sont fabriqués au Japon ce qui est pour moi un gage de qualité et Panaracer fabrique pour d'autres marques bien connues.

Il semblerait qu'ils soient moins large que prévu (commentaire PBS), et les flancs beiges clairs sont bien différents du beige (marron clair) des pneus d'antan.

George Abitbol a écrit:Le cadre me semble chromé ?

En effet

Jolie bête ...

Les pneus Grand-bois "cerf" sont aussi faits par Panaracer, mais franchement, malgré leur prix élevé, c'est de la merdasse : flancs très fragiles qui se coupent sur le bord de la jante et résistance à la crevaison très moyenne

En 700cx28 ou 25, je ne jure maintenant plus que par les Vittoria Corsa graphène 2.0 qui sont à peu près dans les mêmes tarifs que les Grand-Bois, mais d'une qualité incomparablement supérieure et qui existent aussi en beige/noir.

Ravi san a écrit:

Je vais t'emprunter cette excellente photo, que je prendrai plaiѕir à présenter la prochaine fois qu'on m'explique qu'il "ne faut pas ré-inventer la roue". Ben si, bonnes gens, on réinvente la roue depuis 6 mille ans. Et fort heureusement d'ailleurs xD

Très beau vélo. On peut dire ce qu'on veut à leur sujet, ces TS sont quand même élégants. Tes roues étaient neuves, ou tu les as astiquées à ce point ?

Tu envisages quoi comme garde boues ?

Merci de vos retours,

J'ai une paire de Vittoria Rubino Pro Graphene qui sont bien mais j'ai trouvé des craquelures sur la bande de roulage alors que j'ai pas roulé des masses avec, donc pour un peu plus mieux vaut prendre les Corsa.

Et oui, ré inventer la roue est une histoire qui tourne en rond
Concernant les pédaliers à trois branches, j'ai un petit faible pour cette couronne, qu'on retrouve souvent sur les Gitane. A voir s'il s'adapte sur le Stronglight TS




J'ai récupéré les jantes à la Cyclofficine d'Ivry, c'est un lot de jantes Rigida Neuves qu'un bouclard leur a donné (plus plein d'autres pièces). Les moyeux viennent d'une paire à boyaux et les rayons ont été démonté. Je crois bien avoir raccourci une 18taine de rayons pour la roue arrière.

Concernant les garde boue, j'ai fait en fonction de mon stock et j'avais une paire en inox qui vont bien avec des pneus de 28. Ou les copains de Bicyclaide peuvent me filer des Bluemels vert bouteille England

Joli projet
Bien que grand amateur des "Club Special", sur ce coup-là je mettrais les GB inox qui devraient bien aller avec le cadre chromé.
Les couvre cocotte Mafac sont rouges ou c'est la photo qui donne cette impression ?

Salut Durifort!
C'est bien le GB inox que j'ai installé.
Elles demi cocottes sont plus proche du bordeaux quand on regarde les gaines qui sont bien rouge.
Voila les leviers que j'ai sélectionné, pour des mâchoires Mafac 2000. J'ai opté pour celle avec cocotte Mafac noir.



J'ai mis la main sur des leviers Mafac que je n'ai jamais vu. Ceux sont les même que les demi cocottes, mais corps en plastique et alu perforé, et plus léger que ceux tout métal. Les demi cocotte bordeaux iraient bien dessus  

Le voila dans son plus simple effet, avec quelques petits plus. J'aurai aimé avoir la pate de dérailleur.
Les pointes de rouille naissantes ont été facile à retirer. Le chrome est plutôt bien conservé malgré de tout petits points qui ne partent pas (sur le top tube). Les raccords d'origine ont rouge sont encore bien conservés  

Bon, maintenant je suppose que ça va être le grand remue-ménage dans le stock de pièces.

Je ne sais pas, mais je le verrais bien en Huret Success devant/Jubilé derrière, ou alors Simplex SLJ avec manettes rétrofriction et un pédalier français tant qu'à faire ...

Vivement la suite ...

Je vais suivre, ça m'intéresse.

@prosperjunior
Tu as lu dans mes intentions !
J'ai ça dans mes pièces, avec exhumation des Huret restés trop longtemps dans la boite. L'un des TA spécialités est celui que tu m'as aidé à démonter à Puiseaux !

Ravi san a écrit:@prosperjunior
Tu as lu dans mes intentions !
J'ai ça dans mes pièces, avec exhumation des Huret restés trop longtemps dans la boite. L'un des TA spécialités est celui que tu m'as aidé à démonter à Puiseaux !

...

Voila la v1, 3 plateaux 6 pignons. J'ai bien essayé d'utiliser la pate de dérailleur Huret mais la position de la chape était toujours trop vers l'arrière. Le garde boue arrière est fixé en blue tooth sous la machoire de frein. Le porte bidon je ne sais plus quel marque mais curieusement c'est le seul qui rentrait facilement, et puis il va bien avec le cadre !

Joli !

Tu nous mets une vue d'ensemble, siouplé ?

C'est très réussi !

Le jubilee tient bien le triple ?

Une tuerie <3

Même les entretoises de la RL sont assorties. Quelle beauté.

Alors là, vous faites des envieux. Je trouve ce vélo splendide et très racé.
Félicitation pour l'ouvrage.

Merci les Gogo, à défaut d'avoir une randonneuse légère d'artisan, j'essaie de m'en rapprocher avec des pièces "de série"

Je vous présente la V2, tel que je l'ai laissé depuis les dernières fêtes.
J'ai changé la roue libre 6v pour une 5v car la manette de vitesse se retrouvait très très basse.
Passage de 3 plateaux à 2 avec le même problème de levier de vitesse bien que le passage de vitesse était possible. Le dérailleur Huret Jubilé avant n'appréciait pas vraiment 3 plateaux, la fourchette ne restait pas parallèle sur le grand plateau.
J'ai installé la pâte Simplex pour fixer le garde boue à l'arrière, ce n'est pas encore au point, j'y reviendrai.

L'installation des autocollants a été ma plus grande difficultée sur le Lejeune. J'ai laissé l’œil expert de ma femme (graphiste) pour l'installation.
Et depuis ce vélo me donne la  

Bravo c'est vraiment du bon travail

Seule la selle me dérange dans cet ensemble mais ce n'est qu'une question de goût.

Alors comment roule ce Lejeune ?

Quelle réussite Très sobre et malgré tout pleins de détails qui font la différence

ycenna a écrit:Bravo c'est vraiment du bon travail

Seule la selle me dérange dans cet ensemble mais ce n'est qu'une question de goût.

Alors comment roule ce Lejeune ?

C'est la selle quand j'ai acquis le vélo à un ancien coureur.
Elle était dur comme du bois. J'ai suivi au mieux ton tutoriel et elle a pris de la souplesse, mais je pense essayer de la remettre en forme car le cuir de chaque côté s'est replié laissant apparaitre le châssis.

Le vélo est dans le Gard, j'ai encore quelques réglages à faire, et peut-être un changement d'axe pour que la chaine ne frotte pas avec le petit plateau. Roulage au mois de février si tout se passe bien