Lejeune Reynolds 531 3 tubes conversion randonneuse

Denis91 a écrit:Quelle réussite Très sobre et malgré tout pleins de détails qui font la différence

Je trouve aussi que le rouge sur du chrome est réussi !
Au niveau des détails aussi, et j'accepte votre indulgence sur les petits détails comme les valves trop longues, la fixation du garde boue arrière, le ruban de cintre côté gauche, et la gaine Shimano SLR

C'est une super gaine !
Ce vélo est fait pour rouler, et donc freiner, donc vive la SLR !

Ok pour la selle, je trouve tout de même ce charriot un peut "lourd" visuellement sur cette belle "machine" chromée.

Encore bravo !

Super vélo, les garde-boues chromés c'est la classe sur ce vélo. Bonne ballade!!

Très joli ce vélo avec un montage homogène
Le contraste chrome /rouge rappelle certains modèles de chez Singer

Merci des retours !

D'autres pensent qu'il est trop blingbling, mais je pense que c'est mieux d'aller jusqu'au bout avec un cadre chromé.

Je tenterai peut-être une autre selle.

Je trouve les tringles de garde-boue plus abouti, ainsi que les œillets pour le porte paquet avant comme sur l'image. Pensez-vous que ce soit jouable de faire braser des languettes pour un porte paquet ?

Source : forum.tontonvelo.com mis à la disposition par envahisseur87

Ce vélo est magnifique .
Le mieux est l'ennemi du bien : cette plateforme TA minimaliste lui est tout à fait adaptée, ne touches à rien de ce côté là.
Ce qui me chiffonne avec la selle, ce n'est pas tant ses rails alu que sa position avec le chariot à l'envers ; ça laisse augurer d'une position bizarre ...

Je réitère, ce vélo est splendide. Si il n'y a qua la selle pour faire l'unanimité et avoir le premier prix du "superbe vélo", ça peu toujours ce changer avec une bonne occase. Dans tous les cas; félicitations pour la travail accompli. Et bonnes balades à vous.

J'en remets une couche Ravi

Quelle réussite! Vraiment bravo

Pwaaaa
Son p'tit nom c'est Rutilante ?
Impressionnant

prosperjunior a écrit:
Ce qui me chiffonne avec la selle, ce n'est pas tant ses rails alu que sa position avec le chariot à l'envers ;

+1

sans quoi, il est superbe, évidemment

Yes super content de vos commentaires les Gogo
Je ferai d'autres photo avec le chariot dans le sens de la marche ou plutôt du roulage.
Comme dit une connaissance, le porte paquet TA ne sert à porter que lui même, mais il est suffisant avec la sacoche Ostrich F104. Je vais tenter quelque chose pour la décaler du cintre car pas possible de mettre les mains devant. Si quelqu'un a une astuce

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cette appréciation sur le porte-sacoche TA, qui, sous son apparence fluette, est bien plus costaud que la plupart des imitations.
Les "TA like", souvent plus larges, finissent tous par péter au niveau de la fixation sur l'articulation du frein car c'est le fil qui est aplati puis percé pour faire cette fixation.

Sur les TA, c'est une pièce séparée qui est brasée sur la jambe de force de la plateforme, et ça résiste bien mieux aux vibrations.

J'ai sur mon "Arverne" un TA monstrueusement agrandi par un précédent propriétaire :


(vue de dessus)

Il est juste fixé sur les articulations de frein et supporte en plus l'avant du garde-boue et un phare à piles ...
Moyennant un décaleur de sacoche qui est fixé sur le boulon de potence, je peux y mettre la plus balaise de mes sacoches de guidon, bien chargée. Rien que le compartiment principal fait 12 litres. Sur la photo ci-dessous, j'ai mon barda pour 2 semaines de voyage itinérant sachant que tout le léger était à l'arrière.



En 2019, 1000 km en terrain varié ne l'ont pas fait broncher .

Fort intéressant Prosperjunior.
Je me demande justement comment exploiter un porte-paquet TA nouvellement mien, exactement la base du tien en terme de transversale, pour un paquetage printanier.
Pour du volumineux (long) mais globalement léger, j'envisageai un maintien de sécurité près des embouts du cintre, une tension principale sur le cintre près de la potence, et maintenu/serré contre l'angle du porte-paquet...
Ceci dit l'extension de ton modèle (de toute beauté) doit faire un effet de levier plus conséquent sur l'axe central de l'étrier, et d'autant plus renforcer sa capacité de support.

J'adore ton paquetage
Tu sembles grand néanmoins. Pour ma taille moyenne, les charges au dessus de mon porte-bagage font aisément valdinguer ma monture sitôt à l'arrêt.

Bonjour Prosperjunior, je suis un peu hors sujet, mais quels sont ces moyeux que je n'ai encore jamais vu ? Simple curiosité.

Franchement, magnifique vélo.

Il ne lui manque plus qu'un grand voyage !

Kazinski21 a écrit:Bonjour Prosperjunior, je suis un peu hors sujet, mais quels sont ces moyeux que je n'ai encore jamais vu ? Simple curiosité.

Ils ressemblent à ceux que vendent Sella-Borelium en Allemagne
Les teutons ont dû s'en inspirer pour leur repro

https://www.sella-berolinum.de/shop-/naben-und-zubehoer/road-kassetten-naben-/2483/road-91-hochflansch-naben-paar-/-32-loch-shimano?c=234

Bonsoir,

Mon but était d'illustrer par l'extrême la solidité de la petite plateforme TA que Ravi a monté sur sa superbe machine, pas de pourrir son sujet ...
Mais pour répondre à votre question, les moyeux de mon "Arverne" sont des Prior à grands flasques à 2 rangées de trous, fabriqués à partir de la fin des 40s et dans les années 50 par les établissement Maillard, qui fabriquaient aussi les moyeux "Atom" et "Normandy".
Très bonne qualité de roulement, étanchéité moyenne, mais flasque arrière fragile et déconseillé aux "musculaires" ...

Merci pour votre réponse. J'aime les vélos et leurs histoires, techniques ou pas.

Oui j'aimerai le rouler en février pour la fin du mois j'ai hâte.

Pas de soucis @prosperjunior, personne ne pourrit mon sujet, sauf si on parle de foot ou de voiture
Je me souviens maintenant d'avoir vu ton vélo lors d'une Traversée de Paris (la dernière à eu lieu ce dimanche ) et comme d'habitude il y a de superbes détails ! En tout cas merci de tes précisions sur ce porte paquet TA qui rend bien service. Concernant ma sacoche à décaler, je vais voir s'il est possible de recycler des pièces pour fabriquer un décaleur maison. Ou ça sera sur le modèle des sacoches bikepacking avec des entretoises en mousse.

@GeoffroyLux je ne connaissais pas, merci pour le lien le tarif n'est pas déconnant.
En continuant sur les moyeux grandes joues, j'ai récupéré cette roue et il me faudrait un axe Maxi car (?) quelqu'un pourrait confirmer ?

merlin a écrit:Fort intéressant Prosperjunior.
Je me demande justement comment exploiter un porte-paquet TA nouvellement mien, exactement la base du tien en terme de transversale, pour un paquetage printanier.
Pour du volumineux (long) mais globalement léger, j'envisageai un maintien de sécurité près des embouts du cintre, une tension principale sur le cintre près de la potence, et maintenu/serré contre l'angle du porte-paquet...
Ceci dit l'extension de ton modèle (de toute beauté) doit faire un effet de levier plus conséquent sur l'axe central de l'étrier, et d'autant plus renforcer sa capacité de support.

J'adore ton paquetage
Tu sembles grand néanmoins. Pour ma taille moyenne, les charges au dessus de mon porte-bagage font aisément valdinguer ma monture sitôt à l'arrêt.

On peut mettre pas mal de volume sur un petit porte-paquet :

Ravi san a écrit: (...)
En continuant sur les moyeux grandes joues, j'ai récupéré cette roue et il me faudrait un axe Maxi car (?) quelqu'un pourrait confirmer ?

ça ressemble effectivement à du Maxi-Car à flasque rapporté du type de ce que Herse et Singer faisaient à l'époque. On ne voit pas bien sur la photo, c'est un moyeu avant ou arrière

Si c'est un moyeu arrière, tu es sauvé, les axes se trouvent toujours en neuf. Si c'est un moyeu avant, ça risque d'être plus compliqué car sur les premières séries, les diamètres d'axes étaient différents et sont introuvables.

J'ai enfin retrouvé le Lejeune, et depuis la mi février, il m'a donné un peu de tringle et de pate de dérailleur à retordre, mais c'est surtout le dérailleur arrière jubilé, fatigué, qui a prit du jeu et qui passe le premier et le dernier pignon quand ça lui chante.

Après de multiples réglages, petite virée à Aiguèze au bord de l'Ardèche.
Les Panaracer sont comme il faut : flanc beige, 28mm et belle bande de roulage. La position est bien et sera à affiner





En bonus, le mien avec celui de madame

Oooooh !
L'assortiment de Lejeunes resplendissants  
Et sur les gorges de l'Ardèche en plus, j'ai connu cette adorable région plus en amont ceci dit, le triangle Largentière/Joyeuse/Ruoms et ses environs que j'ai écumé quelques mois.  
La nature, les torrents, mes premières cuites, la Marquisette mon premier amour, les vieux lavoirs et les impérissables souvenirs, oh la parigotte en vacances ou l'ardèchoise fille d'éleveuse d'alpaga mes « autres » premiers amours, olalalala que de souvenirs.
J'ai des amis qui s'y sont temporairement posés d'ailleurs, j'y retournerai bien cet été.
C'était le paradis du cyclotouristico...naturiste...naturel pardon !

Pour un métropolitain lillois, j'ai toujours cru que c'était une région morte l'hiver, mais depuis mon arrivée en campagne bretonne, ce doit être une région formidable l'hiver aussi.

Puis-je te demander comment tu as redressé ta pâte de dérailleur ?
La mienne n'influe pas tant les passages de vitesses, mais elle n'est pas parfaitement alignée, légèrement orientée.

Superbes photos et superbe couple de Lejeune

Ils sont magnifiques