vw-porsche 914 de 1972. Ttrik

ttrik914 a écrit:J avais un rossignol dans le moteur, un cuit cuit incessant... Ce week end comme on voulait essayer d autres configuration sur mes carbus, on a eu le temps d explorer un peu....








Joint de pipe d admission HS, ils ont pourtant moins de 2ans

On rencontre ce type de problème dans les pièces de moto, dont beaucoup sont fabriquées dans les pays qui pourtant ne sont plus émergents. Les chinois te refabriquent des pièces "A la manière de", mais sans les standards de fabrication de l'époque.
Deux exemples récents ; une selle pour ma BMW 90 s dont la forme n'épousait pas, mais alors pas du tout celle du capotage, fort heureusement reprise par le prestataire et plus récemment deux pots d'échappement volontairement choisis au catalogue parmi les plus chers donc logiquement les plus beaux dont l'un comportait un poc et l'autre était mal chromé.
Il faut vérifier dès réception que tout est conforme et renvoyer, ce qui génére des frais et est plutôt désagréable.
Sur les BMW anciennes on a aussi des problèmes avec les joints de culasse dont l'épaisseur n'est pas toujours la bonne. Faut avoir l'oeil partout...

Opération qui a permis de faire taire le rossignol, et de supprimer quelques pétouilles...

ttrik914 a écrit:Par contre la il faut que je m attaque franchement au soin de la peinture.
Elle brille non pas pas l éclat du vernis, mais par les micros rayures...🤪

Robur a écrit:

ttrik914 a écrit:]

Le nettoyage avec les rouleaux, une catastrophe pour les carrosseries. Tu peux peut-être te payer un lustrage par un professionnel, ça peut redonner du brillant à ta peinture et t'éviter une repeinture éventuelle..

Robur a écrit:Clay bar c est de la peau de chien ?