Mon MBK Mirage Racing

Bonjour à tous

Aujourd'hui arrive la présentation de mon vélo coup de cœur : MBK Mirage Racing, ou l'inverse Tous ceux qui m'ont lu jusque là auront bien compris que je ne suis ni sportif, ni collectionneur. Mais là, j'ai juste craqué sur la géométrie du cadre, ce petit attribut sous la selle si caractéristique de ces HPF (pour Hight Power Frame, tout un programme )

S'il y en a bon nombre encore à vendre en parcourant les annonces, il n'est en revanche pas facile de trouver un grand cadre, ou alors à quel prix et parfois bien loin. Et comme le hasard peut parfois bien faire les choses, j'ai trouvé mon exemplaire à 1/4 d'heure de ma maison auvergnate et à vil prix, mais vous comprenez le pourquoi dans la suite de la présentation...

La suite en images :





Et oui, le cadre est malheureusement bien piqué, et partout ! Donc, je n'aurai aucun scrupules à le faire décaper. Et un truc que je trouve vraiment ce sont ces jeux de direction en plastoc comme j'ai également sur mon vélo mystère.

Et c'est là que le bas blesse La patte a été rebrasée et là, en plus de pas faire joli joli, ça en rebuterait plus d'un.

Le premier pignon est estampillé Maillard.

C'est curieux de voir que certains éléments ont moins bien vieilli que d'autre, à moins que le vélo ait "évolué" au fil des casses...

Le vélo n'était jamais sorti de sa Haute-Loire et, pour le coup, acheté à 3 minutes de la maison !

Les jantes ne semblent pas d'origine et le revêtement a déjà bien souffert. A croire que ce vélo n'a fait que rouler sur des routes salées. Aucune inscription ni sur les jantes, ni sur les moyeux, à l'avant comme à l'arrière.

Vraiment, je craque pour ce réglage du tube de selle  J'ai vu sur la toile qu'à l'origine il y avait un petit capuchon en caoutchouc pour protéger le filetage.

Je ne sais pas ce que signifie le "For narrow chain only" que je découvre à l'instant en insérant mes images mais au moins le plateau et le dérailleur avant sont à l'unisson !

La selle a la chance d'être propre et sera donc probablement conservée si elle n'agace pas trop mon postérieur.

J'ai voulu faire un gros plan de la pédale et du coup on ne voit pas ces horribles cale-pieds en plastoc qui vont vite dégager.

Le Monsieur qui me l'a vendu était un facteur à la retraite qui m'a dit avoir roulé avec jusqu'à 10 000 kilomètres par an donc le biclou est rodé, fatigué, mais pas rincé !

Merci de m'avoir lu,

Denis

Ah oui les routes salées d'Auvergne
Effectivement ça peut expliquer l'oxydation mêlées à la sueur...  
Ne jetes pas les cales pieds plastiques car ils sont spécifiques à ces pédales !
Un bon nettoyage et un petit tour doivent t'aider à mesurer l'état de l'engin

Je ne connaissais pas ce modèle (trop moderne pour moi ...). C'est original. Pas trop lourd comme construction?

si tu te débarrasse des cales pieds plastique , je suis preneur !

prosperjunior a écrit:Je ne connaissais pas ce modèle (trop moderne pour moi ...). C'est original. Pas trop lourd comme construction?

Il doit tourner vers les 11 kg minimum vu la taille du cadre. Les HPF cromo sont pas des poids plume.

Denis91 a écrit:

Les jantes ne semblent pas d'origine et le revêtement a déjà bien souffert. A croire que ce vélo n'a fait que rouler sur des routes salées. Aucune inscription ni sur les jantes, ni sur les moyeux, à l'avant comme à l'arrière.

Vraiment, je craque pour ce réglage du tube de selle  J'ai vu sur la toile qu'à l'origine il y avait un petit capuchon en caoutchouc pour protéger le filetage.

Ton Mirage est en Rx100 sauf le dérailleur arrière (casse vu la basure). On voit pas pour les roues. En toute logique ce vélo est tout Rx100 et les jantes Rigida, a moins que  !







Oui les cales pieds VP sont moches c'est vrai comme le support bidon Pionner de l'époque. Mais il fallait gagné du poids pour palier au reste. Il y a bien un cache en caoutchouc et étanchéité du tube de selle, introuvable d'ailleurs

Ah j'oubliais comme tu va surement repeindre, pense à prendre des photo des marquages et stickers. Pour les refaire éventuellement c'est plus facile. Tu devrais avoir aussi normalement le moche cataphote arrière.

Très beau vélo !

J'ai exactement le même converti en pignon fixe pour vélotafer, il y a encore le petit capuchon mais le fil est cassé car le plastique devient dur avec le temps

Bonjour à tous
Je ne vous répond que maintenant car j’étais en Auvergne !
Merci pour vos commentaires et de porter un peu d’intérêt à ma modeste, lourde , monture

Pour ce qui est des cale-pieds, j’avoue ne pas avoir été emballé car il faut des chaussures de ballerine pour enfiler ça et moi, avec mes gros écrase-merde en 46, je n’ai pas été à la fête pour faire le tour du pâté de maisons !! Sans vous, ils partaient direct à la benne
Mais si je décidai de les enlever au profit d’un bon vieux cale-pieds à l’ancienne, je ne manquerai pas de vous le faire savoir.

Effectivement, je me dois de lui refaire une santé esthétique qui passera par sablage/peinture. Le sablage ne devrait pas vraiment affaiblir du tube de chauffage
Au risque d’en choquer certains, je ne recherche pas forcément l’aspect ou l’équipement d’origine, mais si je devais relever le challenge, je n’ai pas encore réfléchi à la technique employer pour refaire les autocollants... papier calque puis scanner pour pouvoir rectifier ensuite avec un logiciel ?

Au fait, durant mon week-end auvergnat, on m’a proposé gratuitement un vélo pour lilliputien, mais entièrement monté en Shimano 600. Serait-il judicieux, techniquement, hors de toute considération par rapport à l’esprit «d’origine » d’envisager une conversion ?
Je ne connais pas la hiérarchie entre le RX100 et le 600.

Merci de m’avoir lu,
Denis

Il y a une bonne douzaine d'années de différence entre le 600 et le  RX100. Le RX100 lui est arrivé avec les vitesses indexées qui procure un plaisir autre pour les changements de vitesses. Le 600 fonctionne très bien et le Rx100 est dans la même veine voir un petit cran au dessus et correspond pil poil au MBK que tu possèdes.  

Denis91 a écrit:



Je ne sais pas ce que signifie le "For narrow chain only" que je découvre à l'instant en insérant mes images mais au moins le plateau et le dérailleur avant sont à l'unisson !

La selle a la chance d'être propre et sera donc probablement conservée si elle n'agace pas trop mon postérieur.

Narrow chaine only, ça veut dire "chaine étroite uniquement". T'as fait allemand première langue, ou quoi ?

Klauss a écrit:Il y a une bonne douzaine d'années de différence entre le 600 et le  RX100. Le RX100 lui est arrivé avec les vitesses indexées qui procure un plaisir autre pour les changements de vitesses. Le 600 fonctionne très bien et le Rx100 est dans la même veine voir un petit cran au dessus et correspond pil poil au MBK que tu possèdes.  

Bonjour Klauss et merci pour l’explication.

Robur a écrit:
Narrow chaine only, ça veut dire "chaine étroite uniquement". T'as fait allemand première langue, ou quoi ?

Bonjour Robur
Et bien tu as tout juste : allemand première langue en 6ème, apprentissage au latin en 5ème, puis allemand, latin anglais en 4ème et 3ème
On continue ? Allemand, latin, anglais, espagnol et initiation au grec en seconde !
Grec abandonné en première et terminale

(image e bay)

Il y a le shimano 600 tricolor qui est de la même époque indexé et plus haut de gamme ...

Ah j'avais oublié le tricolore. Azheimer... non

Denis91 a écrit:

Robur a écrit:
Narrow chaine only, ça veut dire "chaine étroite uniquement". T'as fait allemand première langue, ou quoi ?

Bonjour Robur
Et bien tu as tout juste : allemand première langue en 6ème, apprentissage au latin en 5ème, puis allemand, latin anglais en 4ème et 3ème
On continue ? Allemand, latin, anglais, espagnol et initiation au grec en seconde !
Grec abandonné en première et terminale

Pas mieux : anglais première langue, allemand deuxième langue car dans l'Est c'était obligatoire (Des fois qu'ils repasseraient...) mais sans conviction puis abandon rapide du latin.
Il me reste l'anglais que je parle correctement et qui me permet de me promener partout dans le monde. Faut raisonner utile. Maintenant les allemands n'apprennent plus le français mais parlent anglais bien mieux que nous (Faut dire que les français ne sont pas la référence dans l'apprentissage des langues...)

Dans l'ordre Dura ace/ 600 Ultegra/ 105/ Rx100

Stef18 a écrit:Dans l'ordre Dura ace/ 600 Ultegra/ 105/ Rx100

Bonjour Steph18
Merci pour ta réponse mais, novice que je suis, j'ai besoin d'un complément : "Dans l'ordre" chronologique, qualitatif ?

Je suis un boulet

Du plus cher au moins cher mais pas nécessairement adapté ! Nous n'avons pas forcément besoin du groupe qui a gagné le Tour de France pour aller bosser !

Denis, que tu commence avec du RX100 c'est un excellent matériel , c'est fiable et précis tout comme les autres !

le 105 rajoute de l'éclat , de la finesse et beauté au matériel