Moyeux Maillard 700 qui en valent la peine ?

J'ai récupéré un vélo équipé de 2 roues à boyau avec des moyeux Maillard 700.

Je n'ai plus envie de rouler en boyaux, trop de souvenirs de galères du passé ... (oui, je sais, les boyaux ont bien changé en 30 ans...mais quand même)

Je me pose la question de récupérer ces moyeux et de les monter sur des jantes neuves à pneu, encore faut-il en trouver qui "collent" avec.

En supposant qu'ils soient en bon état, est-ce que ces moyeux en valent la peine ?

Oui pour moi c'est du bon matos.
Pour changer les jantes il suffit de trouver des jantes classiques profil bas avec le même nombre de trous que le moyeu (32 ou 36).
Genre Mavic MA2 ou Module 3, Wolber Gentleman, etc...
Et avec un peu de chance tu pourras même utiliser les anciens rayons s'ils sont en bon état.

Regardes la vente Riendf, il y a peut être ce que tu cherches :

https://www.velovintageagogo.com/t13806-vente-special-riendf-acte-3-les-jantes-pneu-et-boyau

Ce sont de très bons moyeux classiques cônes/cuvettes, avec une bonne qualité de rectification et de trempe, et leur système d'étanchéité est tout à fait correct. Laissant loin derrière les précédentes productions Maillard : Normandy et Atom notamment.
Leur principal défaut est d'être apparus dans les années 70 alors que Campagnolo avait déjà trusté le marché de la compétition depuis longtemps et que celui des cyclos était en grande partie acquis à Maxi-Car.

J'ai monté deux randonneuses en Maillard 700, une en petits flasques pour un ami, et une en grands flasques avec laquelle je roule régulièrement depuis 5 ans sans aucun souci. Des jantes Mavic genre module 2 ou 3 sont parfaites sur de tels moyeux et faciles à trouver.

J'ai un peu le même questionnement pour des roues à boyaux avec des moyeux normandy luxe compétition. ...
Il me paraissent plus "petits" que les normandy tout simples. C'est juste une version légère ? Ou il y a un réel mieux et ça vaut le coup de rayonner des jantes à pneus ?

Merci pour vos retours.
Je ne vois plus grand chose d'intéressant dans la vente de Riendf.
Les jantes vintage seules m'ont l'air hors de prix. Je pensais plutôt trouver des jantes neuves actuelles qui seraient finalement abordables.
Conserver les rayons ? Ouah, ça ne m'était pas venu à l'idée. Mais c'est vrai qu'en voyant que ça coute une cinquantaine d'euros pour les 2 roues, ça donne à réfléchir. Je me dis que souvent on trouve des roues complètes pour le prix des rayons... ou des vélos complets pour le prix des roues... voire des vélos complets pour le prix des rayons ! Le monde est fou
Mon vélociste qui dévoile mes roues vintage me fait remarquer qu'il a parfois un peu de mal avec mes rayons rouillés

Le mieux serait de trouver une paire de roues pneus avec des moyeux quelconques genre ATOM ou NORMANDY en 700C aux Puces ou dans un vide-grenier ou dans un atelier vélo participatif (moi j'en trouve en bon état à partir de 10 Euros, et des vélos donneurs d'organes à 30 Euros) ou sur leboncoin, de récupérer les jantes et de les transférer sur les moyeu MAILLARD.
Il est vrai qu'acheter un vélo en pièces détachées coûte beaucoup plus cher qu'un vélo complet.
Et pour les écrous de rayons grippés un coup de dégrippant un peu avant fait beaucoup de bien (et ça évite de casser les rayons).

Gui a écrit:J'ai un peu le même questionnement pour des roues à boyaux avec des moyeux normandy luxe compétition. ...
Il me paraissent plus "petits" que les normandy tout simples.  C'est juste une version légère ?  Ou il y a un réel mieux et ça vaut le coup de rayonner des jantes à pneus ?

Les Normandy Luxe Compétition font la même taille que les "normaux", quant au poids, il y a 3 grammes de différence (pesée faite sur un moyeu avant sans la tige de blocage). L'étanchéité, du fait de la bague en plastique, est certainement meilleure, ils sont mieux polis, mais pour la qualité des roulements, je ne sais pas
Par contre, ce que j'ai constaté à l'usage, c'est que les anciens moyeux Normandy à trous ronds ont des roulements mieux rectifiés et mieux trempés que leurs successeurs à "trous haricots" et sont nettement plus durables, par contre leur étanchéité est tout aussi moyenne.

Spockangel a écrit:
Et pour les écrous de rayons grippés un coup de dégrippant un peu avant fait beaucoup de bien (et ça évite de casser les rayons).

C'est vrai que je pourrais être sympa avec mon vélociste et mettre un petit coup de pschitt avant de lui refiler mes vielles roues. Je note pour les prochaines !

prosperjunior a écrit:

Gui a écrit:J'ai un peu le même questionnement pour des roues à boyaux avec des moyeux normandy luxe compétition. ...
Il me paraissent plus "petits" que les normandy tout simples.  C'est juste une version légère ?  Ou il y a un réel mieux et ça vaut le coup de rayonner des jantes à pneus ?

Les Normandy Luxe Compétition font la même taille que les "normaux", quant au poids, il y a 3 grammes de différence (pesée faite sur un moyeu avant sans la tige de blocage). L'étanchéité, du fait de la bague en plastique, est certainement meilleure, ils sont mieux polis, mais pour la qualité des roulements, je ne sais pas
Par contre, ce que j'ai constaté à l'usage, c'est que les anciens moyeux Normandy à trous ronds ont des roulements mieux rectifiés et mieux trempés que leurs successeurs à "trous haricots" et sont nettement plus durables, par contre leur étanchéité est tout aussi moyenne.

En effet, un effet d'optique moyeu sale-terne VS moyeu qui 'brille'... ils font bien la même taille. Et que des moyeux-haricôts !

Bref, pas de quoi squatter le poste d'un autre

Merci Prosper pour ton avis éclairé !

Pour ma part, pas de souci. Les différents contributeurs ont bien éclairé ma lanterne et je les en remercie.
Ca peut continuer à parler moyeu ici, c'est aussi bien qu'ailleurs .