Que valent les vieux titane ?

Bon voilà, après avoir monté quelques néo rétro sur base de beaux aciers, l'idée me trotte depuis un petit moment de tester le titane.

Je n'ai pas le budget pour sur surmesure neuf et c'est pas mon envie du moment. En revanche je vois régulièrement passer des cadres ou vélos complets en titane des années 90, type décath crobra ou autre marque plus "prestigieuses" à des prix qui pourraient me convenir.

Je me demandais ce que valent vraiment ces vieux cadres titanes, ont ils vraiment un intérêt par rapport à de beaux acier comme un el-os ? Quelle est leur durée de vie espérée, est aussi inusable qu'on le dit ? quel est la part d'effet de mode dans tout ça ?

De mon côté il y a une part de curiosité dans l'envie de tester un nouveau matériaux et son rendu sur la route, mais par rapport à l'acier cela commence à représenter un certain budget, et je me tate à vraiment le mettre...

Tiens je me pose la même question
Je vais suivre les réponses à ton post ... s'il y en a

C’est simple le titane est le matériau ultime. Vu le prix des tubes il n’a été construit que du haut de gamme. Par contre ce vieillit aussi et ça se fissure aussi. Comme l’acier, ce n’est pas si inaltérable que ça. Mais ça reste le top.

Et les tubes ne sont pas les seuls à surveiller. Il faut vérifier tous les filetages, la visserie titane dans un cadre titane peut se bloquer. Faire attention aussi aux standards qui ont changé. Une tige de selle en 27,2 se trouve à tous les coins de rue une 27 en Campa ou à serrage par expandeur beaucoup moins. Attention aussi aux fourches exotique ou aux jeux de direction avec des angles particuliers. Il est plus facile de trouver un jeu Campa en 25x1 qu'un jeu intégré en 1 pouce.
Les titane sont des vélos haut de gamme et produits en toute petite série ou sur mesure il y a relativement peu de temps.

J'ai eu un cadre titane, d'occasion mais il avait à priori très peu roulé...

J'ai fait environ 50000km avec et je me suis retrouvé avec une base fissurée.

Il était je crois de 1997, monté en Campa Daytona.

Le problème du titane ce sont les soudures, il ne se brase pas et il y a pas mal de contraintes résiduelles dans la ZAT (zone affecté thermiquement). C'est encore plus vrai avec les titanes haut de gamme de maintenant, qui utilisent des nuances plus résistantes donc qui permettent de moindres épaisseurs, mais encore plus délicates à souder.