2 Non identifiés 531 BLANC SPORTS

Bonjour,

Je viens d'acquérir ce spad dont j'ignore tout. Un beau 531 pro, en mode pizza étiqueté BLANC SPORTS BRASE A LA MAIN

Cadre en 59x58, le doux bruit du cliquetis de l'ongle sur le milieu du tube....

Argh...

Bon je suis preneur d'infos.

Je vais le désosser, le faire peindre en orange et on verra pour le remontage.

Jolie pizza

Pas mal pour un vélo de géant ! Ça sent le cadre sur mesure équipé avec ce qui reste du vélo précédent, lui-même ré équipé au fil du temps ! Je pense que le derailleur arrière,les leviers de freins ,la tige de selle et l'ensemble potence/cintre sont les seuls éléments achetés neufs en même temps que le cadre.

la couleur actuelle est pas mal , pour la datation de mi 80 a début 90 , une pizza " du chef"

Beau!



Ce raccord... Tu le fais repeindre où ?

Stef18 a écrit:Je pense que le derailleur arrière,les leviers de freins ,la tige de selle et l'ensemble potence/cintre sont les seuls éléments achetés neufs en même temps que le cadre.

Et les manettes et JDD.
+1  

MAFAC 2000 a écrit:la couleur actuelle est pas mal

+1

Apparemment il manquerai une ou les vis de réglages pour la roue arrière.

Tous les composants vont gicler et il sera orange.

Il est pas un peu grand pour toi ?

La tige de selle est bloquée ?

Khunsa a écrit:Tous les composants vont gicler et il sera orange.

Tu pourras m'envoyer les coordonnées GPS de la poubelle dans laquelle tu jetteras le pédalier? Et la date du dépôt aussi.

merci d'avance



Le raccord du tube de selle m'évoque Alain Michel. Ca explique presque les initiales sur le sticker de la douille de direction.

Quelle technique tu vas employer pour le décaper? La peinture actuelle a l'air trèèèèès épaisse, et comme les tubes sont fins, un sablage trop agressif n est pas recommandé.

Non a tige de selle n'est pas au bon diamètre elle est trop petite.

La taille idéale pour moi est 59X57 et il est en 59X58.

Pour la peinture je vais laisser ça à un pro. peut être boggi qui a repeint le vélo de mon frangin dernièrement, à voir.

Si vous avez des plans je suis preneur.

tu fait une peinture ou un émaillage ?

Tout dépendra du budget, évidemment mon coeur penche pour l'émaillage mais...

Personnellement je pèserais le cadre+fourche demonté avant toute opération, c'est un vélo qui a subi pas mal de modifications (vues les pièces qui ne sont pas sorties du même lot ni dans la même année) ou le propriétaire était schizophrénique.
Je suis parfois méfiant, peut-être à tort, devant l’accastillage incoherent et je m’assurerais que l’étiquette Reynolds soit la bonne.

Utiliser des tubes de chauffe pour autant soigner leur assemblage, quel intérêt ?
                                                                               
On peut (toujours) avoir un doute sur la nature précise des tubes, mais là c'est forcemment du bon.

MAFAC: c'est quoi pour toi la différence entre peinture et émaillage ? (le terme est utilisé de diverses façons ѕur le forum).

frob a écrit:Utiliser des tubes de chauffe pour autant soigner leur assemblage, quel intérêt ?
                                                                               
On peut (toujours) avoir un doute sur la nature précise des tubes, mais là c'est forcemment du bon.

MAFAC: c'est quoi pour toi la différence entre peinture et émaillage ? (le terme est utilisé de diverses façons ѕur le forum).

tu as probablement raison mais peser le cadre prends 5 minutes

Je suppose que la différence est entre un thermolaquage, époxy pour faire un raccourci, et une peinture cabine. Nous parlions de ré émaillage lorsque nous faisions repeindre nos vélos il y a une vingtaine d'années. Il s'agissait d' une peinture faite en cabine de peinture, au pistolet et avec séchage ensuite.

Le vélo semble léger, le peu que je l'ai essayé c'est une fusée, aucun risque qu'il soit en tube de chauffage.

Khunsa a écrit:Le vélo semble léger, le peu que je l'ai essayé c'est une fusée, aucun risque qu'il soit en tube de chauffage.

très bien, bonne restauration tu penses lui mettre quoi?

Plusieurs options possible y compris de le monter en fixe.

Dans ce cas et comme il n'a aucun chrome je le ferai thermolaquer. C'est plus solide qu'une peinture liquide, les frottements se voient moins. La seule différence est une "profondeur" moindre, tu ne peux te mirer dedans. Si le peintre se débrouille bien il te posera une fine couche de poudre qui laissera les détails apparents.

Sinon il y a un Gogo qui peint et qui n'a pas des mains d'orang outan, lui ...

Il est beau ton Peugeot tagué au fluo Chef

Bążur,

beau velo, mais

Stef18 a écrit:Dans ce cas et comme il n'a aucun chrome je le ferai thermolaquer. C'est plus solide qu'une peinture liquide, les frottements se voient moins. La seule différence est une "profondeur" moindre, tu ne peux te mirer dedans. Si le peintre se débrouille bien il te posera une fine couche de poudre qui laissera les détails apparents.

Il peut être difficile de retirer l'ancien revêtement en poudre et en mettre un nouveau sur l'ancien va brouiller les détails des connexions des tuyaux ....

Le thermolaquage est effectivement très résistant et ne s'enlève que par abrasion. Mais ce vélo est il destiné à être refait de nombreuses fois?

Une boîte de mon coin me disait procéder par choc thermique, dans le four de laquage, pour faire "sauter" la peinture avant le microbillage/aérogommage des aciers très fins comme sur nos vélos...