Rossin Record 1978

tortor a écrit:
Franchement le kit vélo biz est de bonne qualité. Il faut juste ne pas suivre leur notice à la lettre sinon le sens des coutures est contraire à celui utilisé par almarc. J’avais fait l’erreur sur mon premier cintre noir. Voir photo plus haut. Sur celui-ci c’est correct.

Celle que j'ai vient de chez eux aussi. Pour le sens de montage, tu veux dire qu'il faut commencer la couture par le bout de cintre et non du coté de la potence ?

D'Gé a écrit:

tortor a écrit:
Franchement le kit vélo biz est de bonne qualité. Il faut juste ne pas suivre leur notice à la lettre sinon le sens des coutures est contraire à celui utilisé par almarc. J’avais fait l’erreur sur mon premier cintre noir. Voir photo plus haut. Sur celui-ci c’est correct.

Celle que j'ai vient de chez eux aussi. Pour le sens de montage, tu veux dire qu'il faut commencer la couture par le bout de cintre et non du coté de la potence ?  

Non il faut bien commencer par la potence mais les fils ont un sens graphique différent

Almarc
">>>>>" potence "<<<<<"

Velo Bitz
"<<<<<" potence ">>>>>"

tortor a écrit:
Non il faut bien commencer par la potence mais les fils ont un sens graphique différent

Almarc
">>>>>" potence "<<<<<"

Velo Bitz
"<<<<<" potence ">>>>>"

Merci pour le tuyau, y a plus qu'a réfléchir pour pas faire les choses à l'envers !

Avec un peu de chance, trouvé une selle Concor en daim suède noir neuve. Pas un modèle actuel en rino ou matière recyclée.
Elle n'est peut-être pas d'époque mais identique. Pas de date à l'intérieur ni de QR code hollowgraphique comme les dernières productions.

Bonjour votre Rossin ne date pas de 78 mais plutôt de 80 car le passage des câble de dérailleur par dessous le cadre a débuté en 1980

imbatido a écrit:Bonjour votre Rossin ne date pas de 78 mais plutôt de 80 car le passage des câble de dérailleur par dessous le cadre a débuté en 1980

Merci pour l'information. Je me doutais que le millésime était un peu postérieur à mon cadre original. Je ne me souvenais plus de ce détail, mais bien de la différence au niveau du pont entre les 2 bases ainsi que le pont de frein entre les haubans. Par contre la tête de fourche est identique.

Je te ferai les photo du mien qui est de 79 mais certaine pièces sont de 82

imbatido a écrit:Je te ferai les photo du mien qui est de 79 mais certaine pièces sont de 82

Merci :-)
En principe le mien ne devrait plus trop tarder. de retour du chromage il devrait être peint dans le mois.

Je viens de recevoir également les jantes neuves (vieux stock). Il n'y a plus qu'à se mettre à rayonner

Le délai a été bien plus long que prévu. Après une première réparation des chromes non satisfaisante pour le peintre, le travail à été refait à ses frais. La peinture est maintenant terminée. Cadre vernis mat et autocollants vernis brillants. Ceci afin d'assurer une meilleure tenue dans le temps. Retour en courant de semaine et début de reconstruction.

[quote="tortor"]

PINA a écrit:...
Niveau budget chrome, on est pas trop mal tombé (+- 150 euro). J'avais demandé des offres à 5-6 sociétés et pas mal étaient plus chères. Jusqu'à 600 euro
...

Joli travail de restauration !

STP, je serais intéressé par 2 ou 3 adresses (les moins chères si ça semble sérieux quand même) pour le chromage. ça serait plutôt pour une fourche dans mon cas, si je ne m'en sors pas avec mes bricolages locaux...

ChristopheP a écrit:

tortor a écrit:

PINA a écrit:...
Niveau budget chrome, on est pas trop mal tombé (+- 150 euro). J'avais demandé des offres à 5-6 sociétés et pas mal étaient plus chères. Jusqu'à 600 euro
...

Joli travail de restauration !

STP, je serais intéressé par 2 ou 3 adresses (les moins chères si ça semble sérieux quand même) pour le chromage. ça serait plutôt pour une fourche dans mon cas, si je ne m'en sors pas avec mes bricolages locaux...

Merci
Le chromage bien fait est le plus compliqué. Ici c'est la société M-Level spécialisée en Belgique pour la peinture qui a sous-traité. Il y a une autre société à Berin (Allemagne) qui semble bien pour les peintures et restaurations de cadres. Il stagit de Velociao info@velociao.com
www.velociao.com
J'avais eu une offre pour une restauration du Rossin chez eux. Le chromage de la fourche était chiffré à 54 euro + tva + fdp (aller-retour), le triangle arrière à 81 euro et les 2 raccords avant à 27 euro. C'est beaucoup moins cher que ce que j'ai payé ici : près de 320 euro pour le triangle arrière et les 2 raccord avant. La fourche était en ordre.

Merci pour ces infos.
Effectivement, on ne pense pas assez à consulter le constructeur d'origine et pourtant tu n'es pas le premier à constater qu'il y a moyen d'y obtenir des tarifs raisonnables (54 euros pour une fourche + port ça devrait chercher dans les 100 € au total ).

Le cadre est enfin rentré. Les chromes sont très beaux. La peinture exactement comme celle de mon Rossin à l'époque. Début du remontage

[/url]

Ça va être beau!!

Magnifique Tortor et l'atelier est propre !!! Ça fait plaisir aux yeux !!!

Vivement les escapades avec ce vélo

Merci :-)
Comme dit ma femme, c'est un peu ma cuisine équipée. Plaisir de presque 3x20 :-)

Quel travail incroyable, ma-gni-fi-co !

Centballes a écrit:Quel travail incroyable, ma-gni-fi-co !

Merci bien.
La suite arrive. J'attends un pédalier Campa SR strada avec plateau pantographié Rossin. Les bras ne sont pas très frais, il faudra malheureusement que je fasse un polissage.
J'attends aussi une paire de jantes neuves Campagnolo Ofmega 19 (fin 80 début 90) mais très similaires à des GP4 en version pneus. C'est un peu anachronique, mais plus simple à vivre que les boyaux pour rouler en épreuves Eroica.

Petit avancement.
Reçu derr avant Super record 3 axes et couronne 53 dents Panto Rossin. Les manivelles seront changées parce que trop abîmées. Un polissage n'est pas la meilleure solution. J'aimerais garder le rendu anodisé.

Installation manivelles plus fraiches, porte bidon alu d'époque. Pédales neuves, manettes vitesses évidés

Pour les pédales neuves, il s'agit de MKS japonnaises. Les SR d'époque en bon état sont vraiment trop chères.

Les roues sont attendues cette semaine, ce qui permettra de terminer le projet.

Dernière pièce du montage en place. Roues pneus avec moyeux Campa SR, tayons inox, jantes  à pneus Campagnolo, pneus Veloflex à flancs naturels (25mm _ > en réalité 24), Cassette maillard

Joli bijoux que voilà. Très très belle rénovation. Félicitation pour ce bon gout et la minutie dont tu as fait preuve.

Kazinski21 a écrit:Joli bijoux que voilà. Très très belle rénovation. Félicitation pour ce bon gout et la minutie dont tu as fait preuve.

Merci bien. Mon rêve serait de pouvoir l'emmener à Gaiole en Italie pour l'Eroica avec routes blanches en octobre 2022

Bravo !
Tu as fait une super restauration. Il est vraiment super classe maintenant
Il est magnifique !!!