Le Zephyr Z90S camerounais de Denis

Ed Shutter a écrit:
Tu gardes les roues d'origine, tu te met au collage des boyaux et en version économique tu colle des Vittoria Rally en 700x28C en version luxe des Tufo de cyclocross histoire de le chausser pour l'Afrique.

Salut Ed
Pourquoi pas, mais est-ce confortable et surtout, est-ce que ça supporte le quintal ? Moi, aligner des bornes, ça te tente bien, mais plus en mode rando que sprinter

Denis91 a écrit:

Ed Shutter a écrit:
Tu gardes les roues d'origine, tu te met au collage des boyaux et en version économique tu colle des Vittoria Rally en 700x28C en version luxe des Tufo de cyclocross histoire de le chausser pour l'Afrique.

Salut Ed
Pourquoi pas, mais est-ce confortable et surtout, est-ce que ça supporte le quintal ? Moi, aligner des bornes, ça te tente bien, mais plus en mode rando que sprinter

Les boyaux sont plus confortables que les pneus et tes jantes sont raisonnablement costaudes.

Ed Shutter a écrit:Très beau vélo, une idée de l'origine des cadres ?

Bonjour Ed
Je n'avais pas vu ce message hier soir  Sur l'entête du deuxième document, à droite, il y a un semblant de piste un peu ambigu :


En effet, en lisant, on pourrait interpréter le fait qu'ils fabriquaient les Zephyr sous leur propre licence et qu'ils étaient aussi en mesure de faire du cycle Peugeot... C'est ce "et" qui trouble

Denis91 a écrit:

Ed Shutter a écrit:Très beau vélo, une idée de l'origine des cadres ?

Bonjour Ed
Je n'avais pas vu ce message hier soir  Sur l'entête du deuxième document, à droite, il y a un semblant de piste un peu ambigu :


En effet, en lisant, on pourrait interpréter le fait qu'ils fabriquaient les Zephyr sous leur propre licence et qu'ils étaient aussi en mesure de faire du cycle Peugeot... C'est ce "et" qui trouble

Pas du tout, au Burkina Faso les cyclomoteurs Peugeot et Motobecane étaient de fabrication locale. Pareil pour les Mobylettes en Tunisie qui étaient fabriqués à Ben Arous en banlieue de Tunis.

Bonjour à tous

Denis a dompté le Zephyr
Hier soir, il faisait encore beau en rentrant alors j'ai tenté une petite sortie d'essai. Vu que je ne suis pas encore chaud pour remettre des boyaux comme me l'avait intimé Ed, j'ai installé les roues du Super Mirage courtes pattes.
La roue arrière étant celle de mes déboires de lundi soir message 280
De l'huile fine sur la chaine, un coup de clé pour l'inclinaison du cintre, quelques centimètres de moins à la selle et c'est parti pour un petit tour sur terrain plat. Résultat des courses :
- je ne sais pas si les réglages étaient très "orthopédiques", sûrement à affiner, mais je me sentais pas mal.
- toutes les vitesses ne passent pas mais c'est normal puisque ce n'est pas la roue arrière d'origine et que je n'ai pas pris la peine de régler le dérailleur arrière
- comme ma roue libre n'est pas si libre que ça, si je pédale en arrière, la chappe du dérailleur part vers l'avant et la partie basse de la chaine se détend.

Ben je vais vous dire, ce n'est pas grave !! En Jeans, Clarcks et casquette irlandaise sur le caillou, même si j'ai dû passer pour le benêt du coin, j'ai pris du plaisir et je suis revenu avec la banane

Rétrospectivement, je suis parti comme un débutant : zéro outils et pas de mobile, juste ma bite et mon couteau...

Une petite photo à mon retour, même si je sais qu'ici on préfère les vélos côté dérailleur

Merci de m'avoir lu et bonne journée ensoleillée,
Denis

il est superbe ton velo ,je me demande par contre comment on peu rouler sur les pistes camrounaise avec des boyaux...

Nuncjoe a écrit:il est superbe ton velo ,je me demande par contre comment on peu rouler sur les pistes camrounaise avec des boyaux...

Avec des boyaux de cyclo-cross.

Je mettrai des boyaux le jour que j’aurai envie de me mettre à la couture... mais il faudrait bien si je veux tout garder en Spidel...

Denis91 a écrit:Je mettrai des boyaux le jour que j’aurai envie de me mettre à la couture... mais il faudrait bien si je veux tout garder en Spidel...

On exagère beaucoup le coût des boyaux. J'ai dépensé plus en colle, rustines et chambres à air pourries.

Nuncjoe a écrit:il est superbe ton velo ,je me demande par contre comment on peu rouler sur les pistes camrounaise avec des boyaux... :héhéhé:

Si ce sont les mêmes qu'on trouvait dans d'autres pays de la région, sans trop de mal. C'est de la terre battue (dont le nom m'échape): ça se tasse, se lisse et est finalement assez comfortable si on regarde devant soi ;)

En pleine saison de pluie, c'est une autre affaire. Mais mon petit doigt me dit que ce vélo n'a de toute façon pas du voir beaucoup de pluie.

Fascinant exemplaire \o/

Salut Ed
Ce n’est pas une histoire de coût mais je ne saurai pas réparer un boyau si je venais à avoir une crevaison

frob a écrit: Mais mon petit doigt me dit que ce vélo n'a de toute façon pas du voir beaucoup de pluie.

Au Cameroun, sûrement pas beaucoup en effet Par contre, il a dû être baptisé en Haute-Loire

Ce week-end, promis juré, je le nettoie mais celui-ci restera avec ses imperfections, à part peut-être des patins de freins un peu plus mordant car là, clairement, ils sont durs comme du bois  et puis je lui mettrais bien une guidoline en coton noir qui deviendra de la même couleur que la selle une fois un peu usée... mais si je suis à côté de la plaque, dites-moi

Denis91 a écrit:Salut Ed
Ce n’est pas une histoire de coût mais je ne saurai pas réparer un boyau si je venais à avoir une crevaison

Baaahhh tu jettes.

Sérieusement :
- On ne répare pas au bord de la route, on prévoit un boyaux de secours,
- On recoud assis sur un canapé devant la télé c'est de la couture de cordonnier pas d'ouvrière qualifiée chez Dior, on passe le fil dans les trous déjà percés si tu sais lacer des chaussures tu devrais y arriver.

Nuncjoe a écrit:il est superbe ton velo ,je me demande par contre comment on peu rouler sur les pistes camrounaise avec des boyaux...

A l'époque Douala n'était pas embouteillée comme elle l'est devenue. La route vers Buea et le Mont Cameroun devait être canon. Elle l'est toujours d'ailleurs.

Quant à l'humidité, l'air de Douala est toujours saturé en eau. Tu bouges le petit doigt, tu transpires direct. C'est une cuvette face à la mer avec le mont Cameroun à 4000m qui surplombe. Dans cette zone, on mesure les plus forts taux de pluviométrie au monde.

sebkeita a écrit:

Nuncjoe a écrit:il est superbe ton velo ,je me demande par contre comment on peu rouler sur les pistes camrounaise avec des boyaux...

A l'époque Douala n'était pas embouteillée comme elle l'est devenue. La route vers Buea et le Mont Cameroun devait être canon. Elle l'est toujours d'ailleurs.

Quant à l'humidité, l'air de Douala est toujours saturé en eau. Tu bouges le petit doigt, tu transpires direct. C'est une cuvette face à la mer avec le mont Cameroun à 4000m qui surplombe. Dans cette zone, on mesure les plus forts taux de pluviométrie au monde.

Je l'aime bien ce vélo: très discret et pourtant très bien.
Je suggère que tu desserres la vis de la potence, que fasses faire un tour au guidon dans le bon sens et que tu resserres. ça fera passer les gaines de freins en haut. Alors il sera parfait ;-)

ce qui est étonnant , c'est qu'en 1984 , on se retrouve a rouler sur un cadre en 971 .... en france , il y a belle lurette que le 971 a été remplacé par le 980

superbe vélo !!!

il me rappel mon GERAL ...

MAFAC 2000 a écrit:ce qui est étonnant , c'est qu'en 1984 , on se retrouve a rouler sur un cadre en 971 .... en france , il y a belle lurette que le 971 a été remplacé par le 980

superbe vélo !!!

il me rappel mon GERAL ...

Pas vraiment, le Vitus 980 est apparu en 1980.