Projet Gitane Vuelta Vitus 971 en tout-chemins

C'est concevable pour les deux mais guère d'avantage par rapport à un VTT là...Les deux sont lourds. Je te conseille la voie du milieu, moyen de gamme course si possible avec brifters

Bonjour.
Pourquoi ne pas prendre tout simplement un VTC ? C'està priori le type de vélo qui correspond à vos attentes et il suffit de lui mettre un cintre course si vous voulez le graveliser.

Ranbaz a écrit:Bonjour.
Pourquoi ne pas prendre tout simplement un VTC ? C'està priori le type de vélo qui correspond à vos attentes et il suffit de lui mettre un cintre course si vous voulez le graveliser.

Oui c'est vrai, mais dans ce cas, y aurait-il une différence significative par rapport au Peugeot Carbolite ? Le problème est aussi lié à la disponibilité dans ma région très rurale, à quoi s'ajoute la limitation des déplacements... Pas simple !

Tienisse a écrit:Je te conseille la voie du milieu, moyen de gamme course si possible avec brifters

Par exemple des tubes en Reynolds 501 ?

Tienisse a écrit:Je te conseille la voie du milieu, moyen de gamme course si possible avec brifters

Par exemple des tubes en Reynolds 501 ?[/quote]

Ouaip ou Columbus Brain, voire Aelle

Il faut déjà définir ce que tu comptes faire avec ton vélo. Si c'est pour aller aux champignons un demi course en roues de 650 avec porte bagages fait parfaitement l'affaire. Si c'est pour faire des sorties de 80 km dont une partie en tout terrain il vaut mieux partir d'un cadre de cyclocross dont les freins à tasseaux et le dégagement des pneus sont prévus pour affronter un terrain un peu gras. Les pneus que tu montres sont des pneus de ville légèrement cramponnés. Sur terrain non stabilisés la structure est raide comme la justice et l'adhérence équivalente à celle d'une savonnette sur  l'émail d'une baignoire

Ce serait entre les deux : des sorties entre 40 et 80km, voire plus dans le cas de randos, autour de 30km/h sur des terrains plutôt plats. Concernant l'usage que je fais de l'expression "tout chemin", il faut s'entendre : c'est essentiellement de la route dans un état plus ou moins bon, et parfois des chemins forestiers bien balisés, avec quelques cailloux et autres branches, mais pas gras. L'idée générale étant de faire du tout chemin par temps et terrain secs, et de me limiter à de la route pendant les périodes pluvieuses.
L'idée, c'est donc d'avoir quelque chose d'assez sportif (pas juste pour les champignons !) et de polyvalent, qui puisse de temps en temps me permettre d'emprunter un chemin caillouteux plutôt que la route, mais rien qui s'approche ni de près ni de loin à du VTT remuant ou du cyclocross boueux.

brubrute a écrit:

Oui c'est vrai, mais dans ce cas, y aurait-il une différence significative par rapport au Peugeot Carbolite ?

Un cadre VTC est conçu pour des roues en 700 de larges dimensions montées avec des gardes boue, et pour être équipé de cantilever ou des v-brake. Les plateaux sont plus petits qu'un couse et il y a l'éclairage de base.

Ça c'est le mien en vélotaf.

Le Vtc est le remplaçant du demi course, prêt à tout faire. Une sorte d'utilitaire basique capable de tout faire moyennement mais rien exceptionnellement. C'est une 4l fourgonnette .
Et pour rouler à 30 km/h même sur le plat il faut un minimum de rendement que peinera à offrir un cadre basique avec des cotes taillées pour la promenade. De bons pneus de 28 mm et en route.
Et le terme gravel est un peu large. Il recouvre aussi bien des vélos comme le Genesis Croix de fer qui est un vélo de voyage long comme un jour sans pain destiné à voyager longtemps et chargé comme l' Orbea Terra issu d'un cyclo cross, très à l'aise sur route autour des 30 km/h et dans les chemins roulants voire les single track rapides.

Oui j'entends bien les avantages et inconvénients d'un VTC, mais actuellement autour de chez moi, les moindres VTC sont au prix d'un Raleigh en Reynolds 501 et à quelques dizaines d'euros de différence d'un Motobécane en Reynolds 531... (les prix des deux derniers étant très acceptables au demeurant) C'est bien pourquoi, à mes yeux, je ne vois pas l'intérêt comparatif d'acheter un VTC lambda d'une structure relativement similaire à mon Peugeot, juste pour avoir les vitesses au guidon - mais peut-être ai-je tort !

comme l'a dit plus haut notre boss , on prends le bon vélo pour le bon usage et pas n'importe quoi pour faire n'importe quoi ... ranbaz a tout bien résumé ...un VTC  pour du gravel un point c'est tout !

le vuelta surtout en 6/10 tu va vite le plié si tu t'amuse a faire le zonzon avec ...c'est des vélos a tubes amincies , c'est fait pour de la route nikel et surtout pas de bosse ou trou ...c'est comme si tu voulait prendre tes balrines pour aller faire un cross-country ...tu vois un peut le // ?


vous avez de ces idées des fois

C'est pas super fun un VTC, et esthétiquement en plus bof...Un course en columbus moyen de gamme c'est incassable, relativement léger, réactif.

MAFAC 2000 a écrit:comme l'a dit plus haut notre boss , on prends le bon vélo pour le bon usage et pas n'importe quoi pour faire n'importe quoi ... ranbaz a tout bien résumé ...un VTC  pour du gravel un point c'est tout !

le vuelta surtout en 6/10 tu va vite le plié si tu t'amuse a faire le zonzon avec ...c'est des vélos a tubes amincies , c'est fait pour de la route nikel et surtout pas de bosse ou trou ...c'est comme si tu voulait prendre tes balrines pour aller faire un cross-country ...tu vois un peut le // ?


vous avez de ces idées des fois

Oui bien sûr, s'il y a bien quelque chose que j'ai compris, c'est ça, et j'ai donc abandonné l'idée de transformer ce Gitane en tout-chemin, et le réserver à de la route bien goudronnée ! Mes plus plates excuses pour les hauts le cœur que je vous ai fait subir !

Il me faudrait du coup un second vélo, mais comme le suggère Tienisse et comme chacun d'entre vous j'imagine, quitte à mettre un peu d'argent dedans, je préfère autant un beau course vintage bien roulant et relativement solide plutôt qu'un VTC ! Surtout que niveau tarif entre les deux, dans mon coin, c'est vraiment kif-kif... Je n'ai pas encore croisé de cadre columbus, mais du 501 et du 531 (apparemment 7/10), et je demandais si ça pourrait le faire (pas taper le néophyte si non ! J'essaye d'assimiler autant que je peux toutes les infos que je lis çà et là sur le forum ).

Pour moi ça le ferait bien, au moins le 501, c'est un Raleigh dont tu parlais?

Tout à fait, un Raleigh dont je suppose qu'il est en 501 (mais à confirmer),


Ou un Motobécane en 531, qui a aussi l'avantage d'être un des vélos que je trouve les plus beaux...

brubrute , j'ai bien aimé ta réaction , mais là faut dire que tu m'a "asticoté " sévère

sinon , j'en ai un , a vendre si tu veux , un vrai gravel





fabrication francaise

Je suis pas fan de Motobecane mais ça a l'air un haut de gamme peut-être un peu trop fragile pour les chemins et tu te retrouverais au point de départ mais certains te diront mieux que moi...Le Raleigh est sans doute surcôté sauf si c'est un Team Replica mais j'ai un gros doute, mais il mérite quand même un coup d'oeil pour voir le poids et l'équipement

Effectivement pour le Raleigh, on dirait plutôt un bas de gamme à y regarder de plus près ; je me suis enflammé en voyant la peinture, j'ai cru qu'il s'agissait d'un Team Replica, mais on dirait plutôt un Cadet.

Vient de sortir sur le célèbre site de petites annonces le compromis peut-être parfait : Peugeot Compétition 3000 en Columbus Thron, avec manettes de vitesse au guidon, triple plateau, dérailleur shimano rsx sti...



Plutôt celui-là que le Tobec champagne en 531 ? (je l'aurai un jour... )

[Je vous dois en tout cas à tous une sacrée belle boîte de chocolats virtuels de Pâques pour votre aide précieuse et votre temps à aider un nullos débutant comme moi, tenez :
]

brubrute a écrit:

Il me faudrait du coup un second vélo,

On a tous dit ça un jour....

Tu as une idée de là où ça peut te mener?

le Peugeot!

Comment vous dire... ? Vous avez bien fait de me gronder, car quelle bécane sur la route ce Gitane !! J'ai pu le monter avec de bonnes roues en attendant de recevoir des boyaux neufs, qu'est-ce que ça roule bien ! Par contre le développement de golgoth, j'ai pas encore les guiboles qui vont bien !
Bientôt les photos, j'attends outre les boyaux de nouvelles cocottes Rustines...

Ben quoi, 42/52 et 13/18 , un développement normal en 1980 !

Inscrit le 29 mars sur le forum et déjà contaminé, brubrute tu m'inquiètes.

Au moins tu nous a sauvé un Gitane !

brubrute a écrit:Comment vous dire... ? Vous avez bien fait de me gronder, car quelle bécane sur la route ce Gitane !! J'ai pu le monter avec de bonnes roues en attendant de recevoir des boyaux neufs, qu'est-ce que ça roule bien ! Par contre le développement de golgoth, j'ai pas encore les guiboles qui vont bien !
Bientôt les photos, j'attends outre les boyaux de nouvelles cocottes Rustines...

Et si tu veux une RL plus adapté , genre 14x24 ou 28 , dit moi , j'ai du neuf d'époque

Slt<;
Tu as bien fait de le garder en l'état, un superbe cadre bien équipé. Et bien sûr en boyaux, what else ? Tu peux (ponctuellement) rouler en boyaux sur chemin, à condition de les dégonfler légèrement pour éviter les crevaisons (pas plus de 4 bars). Avec des boyaux solides style Challenge Roubaix, certains Vittoria ou Veloflex, pas de problèmes, les chapes encaissent bien (sur les Stade Bianche, les coureurs utilisent encore majoritairement du boyau).
Après, c'est clairement pas un cadre de cyclo cross, garde le pour te balader sur petites routes. Et le canal du midi, c'"est pas dans l'Eure , au fait

Il n’y avait finalement pas grand chose à faire hormis une révision basique et un peu d’esthétique