Randonneuse FOLLIS 1949

Grâce au réseau des Gogo, et à Ycenna en particulier, je vous présente cette dernière découverte; une randonneuse Follis de 1949 achetée à son seul et unique propriétaire qui l'a reçue en cadeau pour son entrée en 6ème en 1951.

Alors, pourquoi de 1949? Tout simplement parce que elle est estampillée " J. Follis", et que ce marquage avec le "J" pour Joseph s'est arrêté en mars 1950.
(source https://anciensveloslyonnais.weebly.com/follis---joseph-follis---marcel-follis.html )

Ce modèle n'est pas une randonneuse haut de gamme car ce vélo n'a pas les fameux raccords fins chromés finissant en pointes.



Son intérêt est surtout le fait qu'elle soit en 650B, entièrement d'origine, à la bonne taille, surtout qu'elle n'ait jamais été transformée ou modernisée   ...



Ici, pas de moyeux Maxicar, ni de plateaux en alu prestigieux... mais quand même un dérailleur Cyclo 4 vitesses avec le passage des câbles, comme pour les freins, dans les tubes de cadre. D'ailleurs son propriétaire ne l'a utilisée que pour aller au lycée, et ensuite pour des déplacements utilitaires et urbains. Ce vélo a beaucoup servi mais n'a pas énormément de km, ce qui se voit à l'état des plateaux et pignons qui ne sont pas usés.



Ce qui est beau sont les garde-boue Mavic Inal pas déformés ni troués de partout, le joli porte-sacoches arrière cintré   , la selle Henri Gauthier en très bon état, la peinture d'origine avec des traces des marquages et décalcomanies divers, les phares et feu rouge (un joli Radios au cabochon abîmé).



3 Tubes VITUS "AVIALUX renforcés". Je connaissais les tubes Vitus "Aviation", mais pas "Avialux"...



Ce décalcomanie indique "FOLLIS Type Fédéral"



Et le sticker de cadre "FOLLIS d'origine"

Bizarrement la jante avant est en acier, et l'arrière en alu... Le vendeur n'a pas souvenir d'avoir changé la roue. D'ailleurs les moyeux avant et arrière sont identiques. Mon projet est de nettoyer, et faire la remise en route classique de cette belle machine sans lui enlever sa patine, et sa belle peinture marron. J'aimerais quand même changer la jante avant pour une alu...

J'ai dans mes pièces une paire de jantes alu, mais elles sont en 40 trous, et les moyeux Maxi-Car correspondants sont trop récents pour ce vélo, vu qu'ils sont à trous... Il me faudrait des moyeux à grandes flasques lisses. J'en ai à 36 trous, mais que des moyeux avant!

Je cherche donc, soit une paire de jantes 36 trous + un moyeu arrière, ou une paire à 40 trous à flasques lisses, en échange de ceux que je possède. J'ai aussi une paire de moyeux Maxi-car 36 rayons à trous au cas où. autant chercher le Graal, mais sait-on jamais

Une chouette randonneuse dans un beau jus

L'ancien proprio était déjà bien grand à 11-12 ans! C'est un 56 ou 57 non?

merops a écrit:.

Alors, pourquoi de 1949? Tout simplement parce que elle est estampillée " J. Follis", et que ce marquage avec le "J" pour Joseph s'est arrêté en mars 1950.

JUSTE UNE QUESTION LIEE A CETTE REMARQUE....

l'estampillage évoqué ne vaut il que pour les vélos ou cadres ? MERCI

Encore une belle trouvaille !

alf a écrit:

merops a écrit:.

Alors, pourquoi de 1949? Tout simplement parce que elle est estampillée " J. Follis", et que ce marquage avec le "J" pour Joseph s'est arrêté en mars 1950.

JUSTE UNE QUESTION LIEE  A CETTE REMARQUE....

l'estampillage évoqué ne vaut il que pour les vélos ou cadres ? MERCI

Alf, je ne peux répondre précisément à ta question. Le mieux est de consulter le site des vélos lyonnais qui donne pas mal d'information sur Follis.

Frong: Le cadre fait 54 (hauteur) x 55. En effet, un peu grand pour un jeune garçon, surtout que ce Monsieur ne l'était pas particulièrement.
La selle était baissée au maximum, et ce n'était pas un randonneur. De plus ce vélo a été acquis grâce à un cousin qui tenait le magasin de vélos. Il était très fier de son vélo, et s'en est séparé la larme à l’œil. D'ailleurs, j'ai charge de lui montrer les photos une fois qu'il sera remis sur roues. Il veut même venir lui rendre visite (et me le racheter? )
Je lui ai demandé des photos d'époque avec le vélo, et il m'a promis de faire des recherches dans ses vieilles boites de photos!

Magnifique tu auras le couple comme ça

En fouillant dans mes pièces, j’ai retrouvé une jante alu en 650 qui ira bien
Il ne me manque plus que le moyeu arrière Maxicar grands flasques lisses... Si vous avez un tuyau, pensez à moi!

On va encore en prendre plein les mirettes ... Merci Sir Merops

Elle est déjà superbe en l'état alors on est impatient de voir la suite

Très très belle trouvaille !

J'ai gonflé les pneus pour voir, et malgré la gomme à moitié fondue, ils tiennent la pression  Bon, j'ai pas mis 5kg non plus , et je pense que si je roulais, ils partiraient en lambeaux Du coup j'en ai commandé des rouges en 44 chez Larget (45€ la paire franco de port)

Demain je rayonne une roue avant après m'être occupé du moyeu et de la jante  



La jante était pas bien jolie, mais avec un petit coup de 000 + WD40, elle revient bien comme on peut voir sur la partie gauche de la photo

La roue arrière attendra que je trouve le bon moyeu  (mais au moins, elle a une jante en alu)

j'espère que ses pneus rouges ont été améliorés

merops a écrit:

La roue arrière attendra que je trouve le bon moyeu  (mais au moins, elle a une jante en alu)

Si jamais :

https://www.leboncoin.fr/velos/1954938049.htm?ac=2404136686

brocker's vélo a écrit:

merops a écrit:

La roue arrière attendra que je trouve le bon moyeu  (mais au moins, elle a une jante en alu)

Si jamais :

https://www.leboncoin.fr/velos/1954938049.htm?ac=2404136686

Merci brocker's, mais celui que je cherche est plus vieux avec les flasques lisses comme l'avant:

papa86 a écrit:j'espère que ses pneus rouges ont été améliorés

Je viens de recevoir les pneus rouges de chez Larget. Franchement c'est ma 3ème paire, et j'en suis très satisfait jusqu'à maintenant. J'avais déjà fait cette remarque pour le Mecadural car ils n'ont plus rien de commun avec les rose bonbon en 35 que Larget a vendu un temps. Ici la couleur est parfaite, la largeur correspond bien au 44 de Michelin, et jusqu'à maintenant la gomme ne se craquelle pas... A surveiller à plus long terme  De plus, je trouve que pour 45€, frais de port compris, c'est plus que correct. Cerise sur le gâteau, les pneus sont à la maison 4 jours après la commande.  

Par contre les rayons commandés chez Rose Bike se font attendre... J'espère qu'ils les ont en stock, sinon

Autre bonne nouvelle, j'ai trouvé sur Troc-vélo le moyeu arrière qui convient  



En attendant, le vélo est en pièces... Et j'ai commencé le nettoyage.



A bientôt pour la suite  

Merci pour ce retour merops, j'hesitais a en acheter à cause de la qualité

Le cadre a été polishé avec de la paille de fer 000 selon la méthode Piotr, puis Tonkénisé





Les pièces + la quincaillerie brossées puis vernies

Magnifique travail

une question. Comment fait tu pour avoir ce brillant après le passage de la laine de fer????

Tu appliques ton vernis tonkinois au pinceau ? au chiffon ? Comment fais tu quand tu as des petits recoins?

Egres: la paille de fer avec le polish permet d'enlever la crasse et tous les dépôts d'oxydation sur la peinture. On retrouve la couleur satinée. Ici, ce n'était pas aussi spectaculaire vu que la couleur marron cache la saleté...

Arthur: Ensuite pour protéger la peinture, je passe une couche de vernis Tonkinois au pinceau en essayant de ne pas trop en mettre. Peut-être serait-il mieux de le diluer, mais ici ce n'était pas nécessaire. Le vernis sèche en 24h, et devient très dur. Du coup, ça brille!

J'ai contacté Allstickers pour refaire les marquages du cadre qui ont presque disparus, mais suivant le résultat, je ne suis pas sûr de les poser. Je ne souhaite pas que ça claque trop...

J'attends impatiemment les rayons et le moyeu arrière pour faire les roues

Bonjour a vous, j'ai aussi utilisé le "tonkinois" au pinceau et suis assez satisfait du résultat. Il faut en effet faire des couches fines 2 couches c'est bien. J'ai fait ça sur mon Motobécane et je fais pareil sur le La Perle.

.

Superbe le rendu du marron du cadre!

merops a écrit:Arthur: Ensuite pour protéger la peinture, je passe une couche de vernis Tonkinois au pinceau en essayant de ne pas trop en mettre. Peut-être serait-il mieux de le diluer, mais ici ce n'était pas nécessaire. Le vernis sèche en 24h, et devient très dur. Du coup, ça brille!

D'accord, sur un vieux vélo de mon arrière grand père j'ai passé du rustol très dilué à l'essence C avec un chiffon. ça fait joli, je ferai des photos pour un post. Je pense que j'essayerai le tonkinois, de toute façon mon rustol trop vieux a séché. La couche du rustol n'était pas très dur. Comment se comporte le bidon de tonkinois dans le temps? Il ne durcit pas trop vite? 24 h c'est pas beaucoup c'est bien ça surtout que moi avec le rustol dilué ça a mis très longtemps à sécher.

En tout cas je suis admiratif devant les vélos que tu as déjà restauré. Celui aussi sera encore magnifique. J'ai été scotché par ton travail sur ta randonneuse LAGRANGE.

arthur a écrit: Comment se comporte le bidon de tonkinois dans le temps? Il ne durcit pas trop vite? 24 h c'est pas beaucoup c'est bien ça surtout que moi avec le rustol dilué ça a mis très longtemps à sécher.

Le vernis se conserve très bien. Ma boîte doit avoir 2 ans... Il y a bien quelques stalactites sous le couvercle, mais sinon il est bien.
Ça n'a rien à voir avec le Rustol qui est une huile. Ici, il y a bien de l'huile de lin (et autre, je ne sais plus), mais surtout une base de résine qui durcit le tout.

Oui, le Lagrange, c'était un vrai défi comme je n'avais jamais eu avant, ni après

En ce qui concerne le Follis, voici le chantier en cours. C'est un chantier facile vu que je conserve le moindre écrou et sa rondelle.



J'aime beaucoup le porte-sacoche arrière et l'allure générale du vélo. La couleur chocolat n'est pas commune non plus. La guidoline n'est pas définitive. Je poserai une marron en position basse comme c'était posé d'origine.

Superbe!