RPF début années 30

eh non JF , le scotch a été inventé en 1930
https://fr.wikipedia.org/wiki/Scotch_(ruban_adh%C3%A9sif)

ce que j'en disais c'est pour éviter que les ampoules se baladent et que le filament finisse par casser  , pour le bruit aussi . parfois il y a un logement pour une de secours

Sacré Jean-François
Superbe monture avec tout l'équipement d'époque
Comment vas-tu t'habiller pour rester dans le "cadre"

prosperjunior a écrit:Derrière les sacoches arrière, j'ai laissé les petites sacoches en cuir d'origine qui contiennent :

- une chambre à air de rechange
- un nécessaire de réparation (démonte-pneus, rustines, dissolution, râpe)
- un rouleau de guidoline (très utile en cas de réparation de fortune ou pour refaire un fond de jante)
- une clé à rayon
- un dérive chaîne
- deux maillons de chaîne
- un patin de frein et son support (en cas de perte, ça peut arriver)
- un câble de frein arrière
- une petite burette d'huile fine comme on utilise pour graisser les serrures
- quelques vis et écrous, dont serre-tringle de garde-boue
- une clé à molette miniature
- une clé de 8/10
- une clé de 7/9
- un "couteau suisse" avec les tournevis et clé 6 pans courantes
- quelques colliers Rilsan (pour remplacer une courroie de sacoche qui pète ou réparer un porte-bagage qui se dessoude)
- un chiffon
- un petit flacon de savon noir (genre flacon de shampoing que l'on trouve dans les hôtels)

Sur ce vélo qui n'a pas de dérailleur avant, ne pas oublier aussi une pince à linge qui reste en permanence après un câble de frein ou le support de phare : Un coup de talon dans la chaîne et un bref pédalage en arrière permet de passer le petit plateau, mais en haut de la côte, il faut s'arrêter pour remettre la chaîne sur le grand plateau... avec la pince à linge ...

Ne pas oublier la pompe, évidemment ...

Merci prosper pour avoir pris le temps d'écrire cette liste... très astucieuse et instructive

Il y a des sonnettes avec l emplacement pour les ampoules de secours ..

Pour la tenue, s'il fait beau, ce sera pantalon court en coton (par dessus un cuissard quand même ) et chemisette, si la météo est maussade, ce sera chemise de flanelle, chandail "camionneur" et pantalon golf en laine feutrée, avec bien sûr une casquette à la mode de ces années là :


(photo Cyclos Annemassiens Voirons-Salève)

Ma machine ne vient pas d'Annemasse mais de Chambéry (ce n'est pas si loin), sur la photo prise en 1931, on voit que les guidons plats équipent 40% des montures, qu'il y a trois sacoches de guidon, et que la moitié est dotée d'éclairage fixe.

Le site de ce club : https://cyclosannemassiens.fr/club/structure-et-histoire/historique-du-club/
a une iconographie très intéressante, et je vous en conseille la visite .

Ce matin, derniers réglages et nettoyage/graissage des roulements. Ces dames nous rejoignent en voiture à Moulins : histoire de conjurer le mauvais sort, elles convoieront une paire de roues de rechange , histoire de ne pas finir piéton au cas où mes roues pètent ...

P.S. : dans la liste d'outillage, j'ai oublié de mentionner une clé à 8 trous,
indispensable avec les vélos de ces années héroïques...

je viens de relire le post depuis le début, une photo a attiré mon attention , c'est la dernière de la première page , on dirait que tu as une clavette montée à l'envers à moins que ce soit la photo qui donne ça , tes bras de manivelles ne sont pas parallèles
(visible après coup sur la première aussi )

king a écrit:je viens de relire le post depuis le début, une photo a attiré mon attention , c'est la dernière de la première page , on dirait que tu as une clavette montée à l'envers à moins que ce soit la photo qui donne ça , tes bras de manivelles ne sont pas parallèles
(visible après coup sur la première aussi )

Tu crois que ce vieux renard de Prosper ferait une telle connerie ?

Domi, tu m'as "scotché" une fois mais pas deux : les clavettes sont bien montées et les manivelles bien alignées .
De plus, n'étant pas unijambiste, je l'aurais senti tout de suite, comme les pédales faussées.
Par contre, la manivelle droite a un très léger gauche (c'est con, hein ...), mais finalement sans conséquence réelle sur le pédalage.

Les APN ont des objectifs à tendance "grand-angle" qui causent à peu près autant d'anomalies que les verres progressifs (faut pas vieillir ...)

valait mieux s'en assurer tout de même , je n'ai sous les yeux que les photos postées
je te souhaite un ... MERDE pour le périple

Ce vélo je l'ai vu comme je vous vois, et ce qui est étonnant c'est qu'il ait conservé son intégrité après toutes ces années. Il aurait pu finir sa vie à servir de vélotaf, mais il a été miraculeusement préservé. Tu devrais d'ailleurs demander au modo de changer la rubrique, car ce n'est pas tout à fait un routier ou demi-course, mais une vraie randonneuse.
Le site sur les cyclos annemassiens est effectivement très intéressant. J'avais aussi trouvé une vidéo montrant des cyclos dans les années 50 et les vélos étaient pour beaucoup encore équipés de guidons plats. Le vélo servait indifférement pour aller au boulot et faire des randonnées le dimanche.
C'est l'intérêt de ces documents photographiques, de figer la vérité, mais les documents sur le cyclotourisme sont bien plus rares que ceux sur la compétition cycliste, où là l'iconographie est même trop abondante..

Dimanche, j'ai fait à peu près 150 bornes avec cette bicyclette, dont une bonne trentaine sur des "routes blanches" en grave concassée (routes forestières et Loire à vélo). C'est une bonne méthode pour se rendre compte de ce pouvaient être les routes à l'époque, et pourquoi le demi-ballon était la section de pneus minimale.



De ma demeure de la cambrousse gâtinaise, je suis allé tourner à Gien pour revenir par la rive gauche de la Loire jusqu'à Sully, et ensuite je suis passé par ... Madagascar (nom d'un lieu-dit en forêt d'Orléans au milieu du triangle Chateauneul-sur-Loire / Fay-aux-Loges /Vitry-aux-Loges) .
Inutile de vous dire que la nuit suivante, j'ai dormi comme un bébé .
J'avais mis mes sacoches de voyage afin de tester le paquetage pour Moulins. Il a fallu ruser pour que mes talons ne touchent pas les sacoches (forcément à l'arrière ) : je les ai légèrement surélevées de 2 cm en glissant sous le "pont" coiffant le porte-bagage ma paire d'espadrilles pour se délasser à l'étape ...

Au final, je vais faire le voyage avec les roues en dural, et je remettrai les roues en bois à Moulins, compte-tenu de la confiance toute relative que j'accorde au rayonnage de la roue arrière  . Et puis, l'écart entre les deux plus petits pignons de Roue-libre (14-18-24) est un peu violent : La roue dural est montée avec 16-19-24, ça ne sera pas plus mal.

Robur, effectivement, selon les critères de l'époque, c'est une véritable randonneuse, mais en aucun cas "légère" ...

prosperjunior a écrit:Au final, je vais faire le voyage avec les roues en dural, et je remettrai les roues en bois à Moulins, compte-tenu de la confiance toute relative que j'accorde au rayonnage de la roue arrière 

Sage décision

Du test rigoureux, rien de tel pour diaboliser l’aventure !
Le choix de roue me paraît sage également , bien que je n’ai pas d’expérience des jantes en bois…
Bonne route vers Moulins!

Coucou,

Pour avoir eu la chance de rouler hier en compagnie de ce vélo, on peut dire sans ambages une chose : le duo vélo/cyclo avance du tonnerre sur les routes vallonnées

Au plaisir de se croiser à nouveau.

Bonne continuation

Me voici de retour ...

Le voyage à Moulins s'est bien passé et nous a gratifié de superbes sites, comme ici au château de la Verrerie, non loin d'Aubigny-sur-Nère :



J'en ai tout de même été quitte pour quelques frayeurs causées par un freinage assez moyen : le tambour arrière n'est de toute façon qu'un ralentisseur, et les patins de freins efficaces sur les jantes en bois le sont beaucoup moins sur celles en dural ...
La descente de Chavignol, peu avant Sancerre, tous freins et fesses serrés, s'est terminée les deux semelles au sol pour ne pas finir par me chier, ce qui aurait été un comble au pays du crottin ...



Pour la descente de Sancerre vers Ménétréol, j'ai préféré descendre à pied ...



La randonnée sur cette machine est assez sportive du fait qu'avant de passer le petit plateau, on hésite un peu car on sait qu'il faudra s'arrêter en haut de la côte pour repasser sur le grand : Moralité, hormis la grimpée à Sancerre qui s'est de toute façon terminée à pieds , j'ai fait tout le voyage sur le plateau de 42, ne jouant que sur les pignons de 16, 19, et 24 équipant ma roue-libre.

Lors de la rando du grand parcours de Vélocipédia, je n'ai passé qu'une fois le petit plateau pour une bosse (très ) longue et (assez ) raide : Là, j'avais remis mes roues équipées de jantes en bois qui offraient un meilleur freinage, mais des dentures de roue-libre assez casse-pattes : 14,18,24. L'écart entre les dentures était trop grand.

Conséquence inattendue d'avoir grimpé la plupart des vallonnements "au train" sur le 42, les adducteurs de mes cuisses m'ont fait savoir qu'il y a longtemps que je ne les avais pas sollicités ainsi ...
Mais pour le reste, la position s'est avérée tout à fait correcte et n'a causé aucune douleur. Moralité, je repartirai volontiers en voyage avec cette machine, avec les roues en bois, mais un nouveau rayonnage de la roue arrière et la roue-libre de 16-19-24.

Super ce petit compte-rendu de la randonnée. Je suis étonné de lire que les patins sont plus efficaces sur les jantes en bois que sur celles en alu. Mais en fait oui, ça peut se comprendre... si le bois n'est pas ciré.
Et je vois sur la dernière photo que tu roules sécure avec le casque... mais je ne connaissais pas ce modèle ni la marque

En fait, ces patins sont très adaptés aux jantes en bois : c'est un espèce de composite de caoutchouc armé de tissu. Les patins en liège sont bien aussi mais s'usent plus vite.

Allez, je ne résiste pas au plaisir de vous mettre cette photo de l'endroit où nous avons fait notre "pause 4 heures" avant d'arriver à Moulins :

En voilà une belle aventure
Tu as dû te régaler malgré le serrage de fesses dans les descentes

Superbe sortie ! Vivement la semaine prochaine !

Stef18 a écrit:Superbe sortie ! Vivement la semaine prochaine !

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