Mon Jo Routens

brocker's vélo a écrit:Une révision minutieuse !

Si tu as besoin de l'extracteur Stronglight, j'en possède un que je peux te prêter.

Il se trouve chez mes parents à Saverne, j'y serai le week-end de la Pentecôte.

Bonjour Brocker's vélo,

Merci pour ta proposition, c'est sympa, mais je vais certainement en acheter un (vu sur un site allemand un extracteur 23,35x1) ça me permettra de compléter mon outillage vélo. Sinon je pense démonter le pédalier à la disqueuse et le ressouder sur son axe après nettoyage avec un petit coup de Miror pour la touche finale

Encore merci

Gilles64

A la disqueuse? Donne moi vite ton adresse, et je t’envoie mon extracteur Stronglight!
D’ailleurs, ces tringles de garde-boue sont bien les bonnes! Ce serait plutôt l’ami Berthoud qui s’en serait inspiré…

Encore une belle découverte pour moi.

La disqueuse, rassurez moi c'est de l'humour ??

Don Pedro a écrit:Encore une belle découverte pour moi.

La disqueuse, rassurez moi c'est de l'humour ??

Bien sûr concernant la disqueuse je plaisante ! J'ai trop de respect pour ces veilles mécaniques qui sont encore intactes aujourd'hui, et puis il n'y aurait pas de plaisir à restaurer s'il n'y avait pas des casses tête chinois pour que l'on puisse crier victoire après avoir vaincu la difficulté !

Gilles64 a écrit:

brocker's vélo a écrit:Une révision minutieuse !

Si tu as besoin de l'extracteur Stronglight, j'en possède un que je peux te prêter.

Il se trouve chez mes parents à Saverne, j'y serai le week-end de la Pentecôte.

Bonjour Brocker's vélo,

Merci pour ta proposition, c'est sympa, mais je vais certainement en acheter un (vu sur un site allemand un extracteur 23,35x1) ça me permettra de compléter mon outillage vélo. Sinon je pense démonter le pédalier à la disqueuse et le ressouder sur son axe après nettoyage avec un petit coup de Miror pour la touche finale

Encore merci

Gilles64

Bonjour à tous,

Ayant reçu mon extracteur pour Stronglight j'ai pu démonter mon pédalier. Après ouverture du boîtier pédalier et mon vélo étant équipé de roulements annulaires  je me suis contenté de retirer la veille graisse (d'origine!?) et de regraisser les roulements à billes sans pour autant les démonter du boîtier ( je n'ai pas trouvé la solution pour les sortir) Ensuite nettoyage des pièces démontées et remontage.



Encore merci à Brocker's vélo et Merops pour leur proposition de prêt de l'extracteur

Gilles64

Bonjour à tous,

Je suis toujours entrain de restaurer mon ROUTENS et je me heurte à de la veille mécanique récalcitrante qui n'a jamais été démontée.

Après la galère du pédalier, démonté après achat de l'extracteur qui va bien, aujourd'hui je suis bloqué sur la roue libre.
J'ai essayé de la démontéer avec l'outil VAR adapté mais rien n'y fait (la roue libre a gagnée par KO de l'outil VAR) , en plus je n'ai aucune inidcation de marque apparente (Cyclo ? Maillard ?).

Est ce qu'un gogo spécialiste de ce type de roue libre serait assez sympa pour éclairer ma lanterne sur la technique a adopter pour son démontage sans brutalité. Je met ci dessous 2 photos de la bête pleine de dents et anonyme. Tout ce que je sais c'est qu'elle fait partie de la famille de François Pignon





Merci par avance pour votre aide

ça a l'air d'etre un démonte roue libre maillard.  quelle technique as-tu pratiqué pour le démontage?  pour te rassurer, j'en ai déja bouffé deux de ces "demonte roue libre" (VAR).

Tout a l'air bien gras et en excellent état, un démontage n'est peut être pas indispensable et risquerait de marquer l'empreinte de la roue libre vu la résistance qu'elle oppose. Parfois le mieux est l'ennemi du bien, mais d'autre part je comprends la tentation de connaître sa monture jusqu'à la moindre bille.

brocker's vélo a écrit:Tout a l'air bien gras et en excellent état, un démontage n'est peut être pas indispensable et risquerait de marquer l'empreinte de la roue libre vu la résistance qu'elle oppose. Parfois le mieux est l'ennemi du bien, mais d'autre part je comprends la tentation de connaître sa monture jusqu'à la moindre bille.

Oui je rejoins ton avis. Tant que ça fonctionne je ne vois pas l intérêt de tout démonter. Parfois je m étonne de voir des gogos démonter les cuvettes de boîtier de pédalier côté chaîne alors que s il n existe pas d usure prononcée on peut parfaitement nettoyer le boîtier en passant par l intérieur.

Bonsoir à tous

Déjà merci pour vos retours, je souhaite "simplement "démonter la roue libre de la roue mais sans vouloir l'ouvrir. Je veux faire ce demontage pour accéder aux roulements maxicar pour les nettoyer et renouveler la graisse, pour faire un graissage complet BdP et roulements des roues

Bonne soirée

.et sinon???

Xmachine a écrit: .et sinon???

C'est pour accéder aux roulements de roue que je souhaite démonter la roue libre, mais pour le moment je me casse les dents sur ce demontage

Ça peut être serré très fort. Là bonne technique c'est bien plaquer l'outil contre la roue libre. Avec un serrage rapide ou l'écrou de l'axe. Faut serrer fort. Ensuite utiliser un très grand bras de levier (80cm) ou bien caler l'outil dans un etau, serrer bien fort l'étau et ensuite utiliser ses 2 bras pour faire un beau couple. Il faut un établi bien fixé. Le top ce sont des étaux qui sont pas rotatif car quand les roues libres sont bien serré des fois ça fait tourner l'etau. Dès qu'on sens que ça a bougé, on deserre le serrage rapide ou l'écrou car la roue libre cherche à s'écarter du moyeu et le maintient de l'outil empêche cela. Et ensuite finir tranquillement.

ah! t'es comme moi, tu insistes sur la technique employée. j'ai pas de chance, j'ai pas de réponse.
bon, je vous laisse. bonsoir.

Xmachine a écrit: ah! t'es comme moi, tu insistes sur la technique employée.  j'ai pas de chance, j'ai pas de réponse.
bon, je vous laisse. bonsoir.

Merci quand même Xmachine
Bonne soirée

Ça se serre au pédalage donc démonter doucement sans forcer c'est un peu illusoire. C'est comme la Cuvette fixe d'un boîtier de pédalier ou extraire une manivelle de pédalier d'un axe carré...

Gilles64 a écrit:Bonjour à tous,

Je suis toujours entrain de restaurer mon ROUTENS et je me heurte à de la veille mécanique récalcitrante qui n'a jamais été démontée.

Après la galère du pédalier, démonté après achat de l'extracteur qui va bien, aujourd'hui je suis bloqué sur la roue libre.
J'ai essayé de la démontéer avec l'outil VAR adapté mais rien n'y fait (la roue libre a gagnée par KO de l'outil VAR) , en plus je n'ai aucune inidcation de marque apparente (Cyclo ? Maillard ?).

Est ce qu'un gogo spécialiste de ce type de roue libre serait assez sympa pour éclairer ma lanterne sur la technique a adopter pour son démontage sans brutalité. Je met ci dessous 2 photos de la bête pleine de dents et anonyme. Tout ce que je sais c'est qu'elle fait partie de la famille de François Pignon





Merci par avance pour votre aide

Bonjour à tous
Malgré les conseils qui m'ont été donné et que j'ai appliqué à la lettre je n'ai pas réussi à dévisser ma roue libre (2 outils VAR en ont fait les frais) et comme je ne veux pas jouer les apprentis boucher, j'ai laissé tomber.

Du coup je ne pourrai pas ouvrir mes moyeux de roue pour nettoyer et graisser les roulements. Pensez vous, qu'à défaut, un bon huilage des roulements serait suffisant

Merci par avance

Oui. Tu peux commencer par une douche de pétrole pour nettoyer. Tu places ta roue à plat sur une bassine et tu fais couler par dessus. La gravité fera le boulot. Renouveler autant de fois que nécessaire avant d envoyer l huile. Ca prendra au minimum des heures, mais c est sans risque de blessure ou de casse.

sebkeita a écrit:Oui. Tu peux commencer par une douche de pétrole pour nettoyer. Tu places ta roue à plat sur une bassine et tu fais couler par dessus. La gravité fera le boulot. Renouveler autant de fois que nécessaire avant d envoyer l huile. Ca prendra au minimum des heures, mais c est sans risque de blessure ou de casse.

Bonjour Sebkeita

Merci pour ta réponse, je pars là-dessus ce serait dommage de saccager une si belle mécanique !

Bonne journée

Comme je l avais indiqué dans un précédent post, tant que ça fonctionne ce n'est pas la peine de démonter pour le plaisir de démonter. Si tu n'as aucun problème de fonctionnement un nettoyage huilage suffira. Et le jour où ta roue libre sera usée Sebkeita te prêtera sa disqueuse....

Si c'était mon vélo, avec l'incapacité de démonter, je ferais couler de l'huile pour chaine de tronçonneuse (plus épaisse que l'huile de vaseline) dans le moyeu sans dégraissage au préalable. Un dégraissant s'il ne peut pas sécher ou être nettoyé va altérer la nouvelle huile.

brocker's vélo a écrit:Si c'était mon vélo, avec l'incapacité de démonter, je ferais couler de l'huile pour chaine de tronçonneuse (plus épaisse que l'huile de vaseline) dans le moyeu sans dégraissage au préalable. Un dégraissant s'il ne peut pas sécher ou être nettoyé va altérer la nouvelle huile.

Bonjour Brocker's vélo

Je pense, comme tu le préconises, je vais gaver mes moyeux avec de l'huile épaisse

Merci à tous pour vos conseils

Bonjour à tous

Aujourd'hui désoxydation et polissage des cale pieds.



Bonne journée

Gilles64 a écrit:(...)Malgré les conseils qui m'ont été donné et que j'ai appliqué à la lettre je n'ai pas réussi à dévisser ma roue libre (2 outils VAR en ont fait les frais) et comme je ne veux pas jouer les apprentis boucher, j'ai laissé tomber.

Du coup je ne pourrai pas ouvrir mes moyeux de roue pour nettoyer et graisser les roulements. Pensez vous, qu'à défaut, un bon huilage des roulements serait suffisant

Merci par avance

Quelle méthode as tu adopté pour les tentatives de dévissage ?
Tu as des photos de ta manipulation pour que l'on puisse éventuellement te donner des suggestions ?
Ces roues libres à 2 ergots sont pénibles, mais avec le bon outil et la bonne méthode, ça devrait le faire vu que les ergots ont l'air en bon état, ce qui est une chance.
Le problème c'est qu'il existe pas mal de tailles d'ergots différentes, et on n'a pas toujours l'outil qui fait exactement le bon diamètre et la bonne profondeur des ergots, ce qui est pénalisant.
Les seules fois où je n'ai pas réussi, c'est que les ergots étaient abimés, ou que mon meilleur outil ne correspondait pas exactement aux encoches de la roue libre.

Comme dit précédemment, avec le système des ergots, il est essentiel d'avoir un système de blocage de l'outil dans la roue libre. Comme ici pour une cuvette de pédalier, j'ai utilisé une tige filetée pour maintenir l'outil :


Pour ce qui est du démontage pour la maintenance, je ne connais pas les roulements des moyeux Maxicar. Mais s'ils ne sont pas graissés a vie, oui, un démontage préventif de maintenance peut avoir une utilité.
Il est vrai que j'ai eu des Mavic 501 de superbe qualité et a chaque démontage de roue, je trouvais la fluidité parfaite, juste ce qu'il faut de résistance pour sentir un graissage efficace, le tout sans jeu -> Je ne les ai donc jamais démonté  
D'une manière générale, si on attend que ça gratte ou que ça prenne du jeu pour démonter, c'est un bon moyen de bousiller les cuvettes de roulements... Pour les moyeux à roulements amovibles (Maxicar, Mavic...) c'est pas grave, voire ça n'arrive pas car ils sont souvent étanches ou graissés à vie. Mais pour les cônes-cuvettes, c'est dommage de marquer les cuvettes qui sont difficiles à changer, serties dans le moyeu...

Pour la lubrification des roulements par écoulement, je dirais que c'est probablement un moindre mal.

Rantanplan a écrit:

Gilles64 a écrit:(...)Malgré les conseils qui m'ont été donné et que j'ai appliqué à la lettre je n'ai pas réussi à dévisser ma roue libre (2 outils VAR en ont fait les frais) et comme je ne veux pas jouer les apprentis boucher, j'ai laissé tomber.

Du coup je ne pourrai pas ouvrir mes moyeux de roue pour nettoyer et graisser les roulements. Pensez vous, qu'à défaut, un bon huilage des roulements serait suffisant

Merci par avance

Quelle méthode as tu adopté pour les tentatives de dévissage ?
Tu as des photos de ta manipulation pour que l'on puisse éventuellement te donner des suggestions ?
Ces roues libres à 2 ergots sont pénibles, mais avec le bon outil et la bonne méthode, ça devrait le faire vu que les ergots ont l'air en bon état, ce qui est une chance.
Le problème c'est qu'il existe pas mal de tailles d'ergots différentes, et on n'a pas toujours l'outil qui fait exactement le bon diamètre et la bonne profondeur des ergots, ce qui est pénalisant.
Les seules fois où je n'ai pas réussi, c'est que les ergots étaient abimés, ou que mon meilleur outil ne correspondait pas exactement aux encoches de la roue libre.

Comme dit précédemment, avec le système des ergots, il est essentiel d'avoir un système de blocage de l'outil dans la roue libre. Comme ici pour une cuvette de pédalier, j'ai utilisé une tige filetée pour maintenir l'outil :


Pour ce qui est du démontage pour la maintenance, je ne connais pas les roulements des moyeux Maxicar. Mais s'ils ne sont pas graissés a vie, oui, un démontage préventif de maintenance peut avoir une utilité.
Il est vrai que j'ai eu des Mavic 501 de superbe qualité et a chaque démontage de roue, je trouvais la fluidité parfaite, juste ce qu'il faut de résistance pour sentir un graissage efficace, le tout sans jeu -> Je ne les ai donc jamais démonté  
D'une manière générale, si on attend que ça gratte ou que ça prenne du jeu pour démonter, c'est un bon moyen de bousiller les cuvettes de roulements... Pour les moyeux à roulements amovibles (Maxicar, Mavic...) c'est pas grave, voire ça n'arrive pas car ils sont souvent étanches ou graissés à vie. Mais pour les cônes-cuvettes, c'est dommage de marquer les cuvettes qui sont difficiles à changer, serties dans le moyeu...

Pour la lubrification des roulements par écoulement, je dirais que c'est probablement un moindre mal.

Bonjour Rantanplan

Pour tenter de dévisser ma roue libre j'ai utilisé un outil VAR adapté aux dimensions des encoches. J'ai bloquer l'outil avec un écrou vissé sur l'axe. J'ai essayé avec une clé à molette et aussi en bloquant l'outil dans un étau, mais rien à faire. J'ai déclaré forfait quand une encoche commençait à donner des signes de faiblesse