Tandem Topbike

Bonjour à tous!

Il parait qu'à deux c'est mieux! Il ne m'en fallait pas plus pour me lancer avec ce tandem Topbike Duo Grande Classique (des années 90/2000?).
Il a demandé un bon nettoyage, un réglage de dérailleur et un changement de patins. Suspendu à des crochets une dizaine d'année la selle arrière est déformée, j'espère la récupérer. Il y a quelques belles éraflures sur le cadre mais rien de trop voyant.
Après un petit essai seul je le trouve lourd à emmener et encore plus à arrêter mais assez confortable. Je ne suis pas fan des commandes de vitesses en poignée tournante, au moins toutes les vitesses passent bien.







Équipement :
Dérailleur Shimano SIS
Pédalier Stronglight trois plateaux aluminium
Cassette 6 vitesses
Freins Shimano STX RC
Garde boues et béquille D4
Selle Selle Italia activa 2
Jantes Vuelta Vision erto 559x19

A l'avenir
J'aimerai ajouter un ou deux portes-bagages mais le cadre manque cruellement de support.
Il faut que j'améliore le freinage, il faudra pouvoir arrêter environ 250kg.

Il date d'après 1995.

Tu as quoi comme freins dessus ?

Ah moins que tu veuilles vraiment l'utiliser en VTT, ce qui ne me semble pas une bonne idée, tu devrais changer les pneus au plus vite.

Freins Shimano STX RC avec des patins noname de recup, ils sont peut etre un peu petits
Ces des pneus de tracteur c'est clair mais j'ai rien d'autre sous la main.

STX RC c'est tout à fait correct pas sur que le gain soit important avec une paire de V-brakes neuf. Met des super-bon patins.

Tu as un trou pour la fixation du garde-boue qui doit te permettre de monter un troisième frein à tirage latéral (de préférence à double pivot) à l'arrière.

Ce genre là, ça doit le faire :
https://www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/frein/etrier/etrier-de-frein-tirage-lateral-velo-de-route.html?gclid=EAIaIQobChMImeit9Niu8gIVVed3Ch3N-A4fEAQYBCABEgJg7vD_BwE

C'est bien une cassette et pas une roue-libre à l'arrière ?

Les pédales sont-elles en plastique ?

Je suis bien d'accord avec toi, il n'y a pas pas d'interet à changer les freins. Une bonne paire de patins devrait le faire. Il y a avait des patins de 72mm mais je n'ai que du 50mm en stock.
Les STX RC sont un peu particuliers. Un ami m'a passé des patins pour V Brake mais ils ne sont pas compatibles. Ces freins n'acceptent que des supports de patin de type Cantilever, ceux avec une grosse tige de 6mm annelée. Les support de patins VBrake avec une tige filetée flottent dans l'attache.
Je vais regarder du coté des patins pour VAE, ca devrait mordre plus fort.

J'ai pensé ajouter un 3eme frein mais j'ai un peu peur de la bidouille pour les cables.
Oui je pourrai utiliser le support de garde boue avec un tirage central.
J'ai trouvé ca suberbe sur le RHerse de Merops.
Peut etre ajouter un VBrake? Pour je ne sais pas comment faire mais j'y refléchi.

C'est bien une casette.
Je m'emmelle encore dans les termes..

Les pédales sont en platiques.
Les plateaux et les manivelles Stronglight sont en alu pour le pilote et pour le stoker.

Pour un troisième frein j'ai pense à découper les supports de vbrake sur un cadre donneur, avec 2cm de tube, pour ensuite venir pincer ca sur mon cadre et soudure.
Il faudrait diviser le cable, peut etre avec un systeme de triangle dans l'idée des cantilever.

Je ne sais pas si il y a des pneus préconisé pour les tandems mais je devoir faire attention au poids max.
Avec le vélo tout équipé je pense arriver à un petit 250kg. J'imagine que la prépartion n'est pas égale entre l'avant et l'arrière. Donc au pif 150kg sur la roue arrière..

Comment arrives tu a cette estimation de 250 Kg ?

C'est beaucoup je ne pense pas que tu trouve des pneus et des porte-bagages suffisamment résistants.

Ed Shutter a écrit:Comment arrives tu a cette estimation de 250 Kg ?

2 cyclistes à 110kg + 20k de tandem + 10kg d'équipement...

Vous faites tout les deux 110 Kg ?

oui, tout les deux 110
C'est ca d'avoir des copains au Rugby

Artyom a écrit:oui, tout les deux 110
C'est ca d'avoir des copains au Rugby

Aïe... J'ai bien peur que le vélo ne soit pas prévu pour ça.

Plus j'y réfléchis, plus j'ai des doutes.

Je ne pense pas qu'il y ait des pneus de vélo prévus pour supporter 125 Kg. J'ai trouvé chez Schwalbe des pneus donnés pour 118 Kg.

Les roues et les freins me font souci également.

Mais ensuite c'est un tandem mixte en acier bas de gamme (les pattes arrières me font particulièrement souci) qui n'est pas vraiment prévu pour porter deux gaillards de 110 Kg, et encore moins la puissance physique de 2x110 Kg de muscles. Ça risque d’être aussi rigide qu'un spaghetti.

Et autant ne pas parler du rayonnage des roues.....

J'ai pas mal défendu les vélos de supermarchés ici, et j'en ai utilisé plusieurs.

Mais ce tandem ne m'inspire pas confiance et ça n'est juste des histoires de dérailleurs un peu bas de gamme, de pédales à dégager au plus vite ou de qualité des pneus. A la rigueur (avec quelque amméliorations) pour une balade cool sur le goudron avec une copine légère, en usage VTT j'ai déjà des doutes.

Mais avec deux poids lourds sportifs et puissants dessus ça ne le fera jamais.

Et bien merci pour tout ces conseils!
Sécurité avant tout alors pas de folies avec ce vélo d'entrée de gamme. Il va surement faire de la piste cyclable tranquillement avec le petit neveu derrière.

Si tu comptes toujours mettre un troisième frein, ne t'embête pas avec une double commande, tu mets la commande du frein au stoker, ton petit neveu sera ravi de participer (et de faire des blagues). Mon tandem est monté ainsi, avec deux vBrakes à l'arrière. Au début je pensais poser une double commande à l'avant (ma fille est malvoyante, donc ce n'est pas elle qui décide quand freiner!) et puis à l'usage, je me contente de lui demander de freiner, et c'est surtout dans les longues descentes. Sinon les deux autres que j'ai sous les mains suffisent amplement.
Par contre on fait 65 et 55 kg, soit à peine plus de la moitié de ce que tu prévoyais avec tes potes rugbymen .

Rien à voir avec le sujet, mes parents ont exactement le même tandem mais siglé Gitane.
Topbike serait une production Micmo?