Vittorio COASSIN, premier constructeur de cadre en Titane

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Merci pour ce partage. Moi qui pensait que le titane était l'apanage des années 90, je découvre. Très beau catalogue ceci dit. Merci.

Ago15 a écrit: Même Bernard Hinault a gagné au TdF sur un de ses cadres en Titane mais qui était maquillé pour cacher son origine..., c'est dire !

Sur les étapes de montagne, il roulait aussi sur des magnifiques cadres en alu d'André Sablière déguisés en Peugeot

Superbe opportunité de rencontrer quelqu'un comme Monsieur Coassin

le site king.ch est vraiment super chouette j'etais tombé dessus par hasard en cherchant des catalogues ancien de chez mondia , je crois que Mr Coassin travaillait aussi avec Tigra ,j'ai manqué un Coassin mais en acier la derniere fois que j'étais sur Geneve ...

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Wouah, tu nous présente que des cadreurs d'exception !! 

Je pense qu'une des premières questions à poser à M. Coassin serait pourquoi et comment a-t-il eu l'idée du titane pour un cadre de vélo.

Et pour l'atelier de Mercet   c'est fou. Tu pense qu'il y aura des cadres ou des vélos dont elle souhaiterai se séparer ?

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Merci et bravo pour ce post, hâte de voir l'interview

sebkeita a écrit:

Ago15 a écrit: Même Bernard Hinault a gagné au TdF sur un de ses cadres en Titane mais qui était maquillé pour cacher son origine..., c'est dire !

Sur les étapes de montagne, il roulait aussi sur des magnifiques cadres en alu d'André Sablière déguisés en Peugeot

Non ! Il ne faut pas écrire n'importe quoi pour faire du sensationnel ! Bernard HINAULT n'a jamais couru chez Peugeot. Pourrions-nous avoir une photo où on le voit sur un vélo dont le cadre est en titane ou sur un Sablière ou un Peugeot ? Car ce doit être excessivement rare ! ! A priori je n'en connais pas.

Loïc49 a écrit:

sebkeita a écrit:

Ago15 a écrit: Même Bernard Hinault a gagné au TdF sur un de ses cadres en Titane mais qui était maquillé pour cacher son origine..., c'est dire !

Sur les étapes de montagne, il roulait aussi sur des magnifiques cadres en alu d'André Sablière déguisés en Peugeot

Non ! Il ne faut pas écrire n'importe quoi pour faire du sensationnel ! Bernard HINAULT n'a jamais couru chez Peugeot. Pourrions-nous avoir une photo où on le voit sur un vélo dont le cadre est en titane ou sur un Sablière ou un Peugeot ? Car ce doit être excessivement rare ! ! A priori je n'en connais pas.

Désolé pour le "Peugeot", c'était sans doute une autre marque (Gitane?) mais peu importe. Il n'y a rien de sensationnel là dedans. J'ose espérer que le tour de France n'était pas qu'une réclame pour des vélos. C'est André Sablière qui a raconté avoir fabriqué des vélos pour Hinault, et que ces vélos étaient redécorés aux couleur de l'équipe officielle. Secret de polichinelle qui n'enlève rien au coureur, au cadreur, ni à la joueuse d'accordéon.

Et Hinault n'était pas son seul client, évidemment...

J'ai une petite question sur la rupture de cadre.
Est ce que certains de ses cadre ont déjà cassé ? Si oui à quel endroit et de quelle manière ? (soudure ? Rupture due à un effort bien plus important ou bien au bout de nombreux kilomètres sans trop savoir pourquoi (fatigue du matériau))

Quels outils il utilisait pour souder le titane ?

Merci d'avance si tu arrives à lui poser ces questions et encore plus si tu obtient des réponses sympas.

On dit souvent que le titane allie la légèreté du carbone et le dynamisme de l'acier, ce qui ressemble à un bon cocktail

Pourquoi, à son avis, est-ce que le titane ne s'est pas imposé comme le matériau de choix chez les compétiteurs?

Pour André Sablière il avait déjà soudé des cadres pour Thevenet, c'est peut-être le bon Bernard !
Ocana en 73 a utilisé un cadre titane en montagne mais je ne sais plus qui lui avait soudé.

C était Speedwell
http://www.classicrendezvous.com/British_isles/speedwell/73_TdF_cover.htm

Et aussi pour l acier Henri Depierre

Merci, l'âge venant la mémoire n'est plus ce qu'elle était !

Le titane mérite un assemblage méticuleux, il doit être soudé à très haute température, donc pas brasé. La provenance des tubes est aléatoire et le contrôle difficile. Il a aussi la réputation d'être difficile à travailler, plus que l'acier.
Et selon l'alliage employé il peut être souple ou très raide.
Un cadre en 3Al 2,5V aura, en schématisant,  le comportement d'un Reynolds 853 en un peu plus élastique. Si tu as un pédalage très souple, rond et que tu remontes autant ta pédale que tu la descends le cadre te conviendra, sinon tu le trouveras mou. L'équipe Lotto a roulé sur des Litespeed en 6AL4V. Et là le cadre se comporte plus comme un Altec 2. Très rigide et peu tolérant au coup de mou. À ma connaissance il n'existe plus de cadreur utilisant cet alliage. Peut-être Nevi ? 
La plupart utilisent du grade 9 qui est l'appellation russe alors que 3AL/5V est celle utilisée par les américains.

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Au fait, tu peux nous dire comment ça s'est passé ta rencontre ?

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Ah, d'accord. Je te demandais parce que tu avais écrit que tu allais avoir rendez vous au téléphone le lendemain. Je ne savais pas que c'était pas encore fait

Si tu peux demande lui si il construisait tout ces cadres ou si il en achetait qu'il emmaillait et bedgaos a son nom, ca me permattra de savoir si le cadre acier que j'ai loupé etait de sa fabrication ou pas