Randonneur suisse inconnu

Mon nouveau Bicloune est arrivé ! Merci au Gogo Manu68

Acheté à la mi-septembre à Manu (vers Bâle) par un ami, ce vélo est resté en attente suspendu dans son garage à Besançon.
Il l'a ensuite transporté à Lyon.
Fin décembre mes parents ( qui m'ont rendu visite ) ont emmené le vélo depuis Lyon à Vérone.

C'est un vélo de voyage...


Le voici tel qu'il m'est arrivé :





Une révision simple et un changement de pédales plus tard me voici sur la route pour un premier essai :

C'est encourageant. Le matériel est bon et léger. Ça me semble une excellente base.

Il y a en tout cas du travail. D'une part pour la position sur le vélo : Changement de potence, de selle, de tige de selle et autres composants qu'il faudra régler. D'autre part sur la fonctionnalité du vélo : L'éclairage et la fabrication des roues, le changement des pièces fatiguées/peu fiables, la bagagerie et porte bagages.

Grandis m'a confirmé qu'il faisait des retouches sur cadre acier...


Une troisième grande étape sera d'apprendre à rouler avec, séjourner à la belle étoile, préparer des repas et puis avoir de la curiosité pour apprécier la découverte de nouveaux endroits...

J'étais impatient d'avoir ton avis.

Content de voir que tu as enfin récupéré le vélo en main propre.

J'espère que tu es content au final. Autrement dit; j'espère qu'il correspond selon ta vision à la description que je t'en avais faite, et donc à ce que tu t'attendais à recevoir d'après ma description et mes photos de vente.

Enfin j'espère que la taille du cadre te conviendra.

(je ne sais pas à quoi correspondent les petits autocollants blancs sur la première photo. En tout cas ce n'est pas moi qui les ait mis en place )

je continuerai à suivre tout ça avec attention.

C'est parti !


Je commence par l'installation électrique. Pose des phares, passage des câbles

Sécula+




Changement de l'écrou simple par un écrou à frein :





Pose du phare sur l'axe du frein avant :



J'en ai bavé un peu pour qu'il ne touche pas le jeu de direction.

Ce sont des origamis que des amis Lyonnais ont collé tout autour avec des messages humoristiques... Pour me faire une surprise

Il correspond parfaitement à ce que je cherche à entreprendre. je ne cherchait pas un vélo prêt-à-partir car ce que j'ai en tête n'existe pas dans le commerce...

Et puis un vélo fait par son cycliste reste le meilleur vélo du monde.

J'ai encore un beau doute sur la taille du cadre. J'ai l'impression qu'il sera trop petit. Il faut que je bouffe des kms pour me faire une idée.

Merci encore Manu

Tu veux vraiment rester avec ces gardes boues ?

Comme dit ils sont corrects (pas de soucis avec celui à l'avant), mais j'avais du bricoler un peu celui à l'arrière, au niveau de la fixation basse.
A l'origine il était un peu plus long et la découpe correspondait au dérailleur, Mais mon fils l'a démonté une fois comme un barbare, et j'ai du le couper en partie basse. donc la decoupe dérailleur ne correspond plus exactement
(Si tu achete des bluemels identique récents, il y a d'ailleurs une prédécoupe de prévue.

Comme je te l'avais mentionné, je les ai donc laissé plus pour exemple qu'autre chose. A toi de juger.

Ça fait partie des choses qui seront à changer oui. Pour le moment je les laisse car je n'en ai pas d'autre, mais je compte monter les sks bluemel poli façon chrome. Je m'y pencherai prochainement parce que là je suis sur la roue avant et l'installation électrique (voir ci-après)

Voici ou ça en est avec la roue. Patiemment je change les rayon et ajoute une rondelle sous l'écrou.



La présence de rondelle semble être sujette à débat pour savoir si c'est utile ou non. Un grand constructeur de renom et d’expérience me les a conseillées vivement tandis qu'un autre (un ancien mécano de l'est Véronais) m'expliquait que l'intérêt des rondelles réside dans la répartition du poids (de la tension) de l'écrou sur la surface interne de la jante. Il me disait également que cette pratique qui n'a duré qu'une dizaine d'année dans l'histoire du cyclisme provient du fait que l'on tendait à l’extrême les rayons "parce que c'est mieux" et que les risques de percer la jante était élevé.
Maintenant que l'on a compris que tendre à la mort les rayons ne servait à rien, les rondelles ne sont plus d'une grande utilité.

Qu'en pensent les Gogo ?

La roue avant est enfin terminée, les rayons sont à la bonne taille, et la voici bien droite et prête à prendre la route.


Voici les rondelles :






La jante :






Le moyeu :





Et voilà le travail :





Voila mon banc de centrage artisanal. Une fourche pliée boulonnée à ma table de travail :





Après deux jours de mise en tension et correction, je remarque un filetage de rayon apparent... Un 280mm est passé au travers de mon contrôle/substitution !



Et voilà !
On a ouvert, à la maison, un vin d'Ancône pour fêter ma première roue...

bien joué!

Le cadre est maintenant nu et les pièces sont propres pour êtres remontées :












Excusez les photos... quand je pense que j'ai étudié la photographie...  

Premier montage de la roue arrière. Juste pour confirmer la longueur des rayons.






Un gros carton de mon nouveau shop en ligne favori (Bike24) est arrivé rempli de belles choses...

La roue arrière est terminée. J'ai ajouté les rondelles sous les écrous de rayon et huilé les filets. La longueur des rayons est impeccable!
Le cadre est passé sur la balance ainsi que la fourche. Il est lourd... la fourche est estampillé HI TEN LONGHI. C'est pas ce qu'il se fait de plus qualitatif.



Pendant le séchage du cadre, je me suis aperçu que la selle Idéale que je lui prêterai à le nez crochu :



La vis de réglage n'est pas droite. Vu qu'elle est encore très dure je l'ai huilée en dessous en omettant le côté "plus long" du nez. On verra si ça la redresse un peu.

Le cadre pèse environ 2200 grammes. La fourche 873 g.



Démontage, nettoyage, graissage du moyeu arrière. Correction du voile, du saut et centrage. Comme neuf! J'ai donc les deux roues prêtes ! C'est une grande première, c'est incroyable de faire ça soi-même !



J'ai également percé le cadre sous le boîtier de pédalier. 2.5mm bien perpendiculairement au tube horizontal :

Je précise que tout à été démonté, et que tout était impeccablement en place, pas de bricolage foireux ou de montage à l'a-peu-près. L'ensemble bien graissé également ! Il n'y a guère que la cuvette supérieure de jdd qui a résisté un peu. Un vélo très fiable donc, et très bien entretenu! Je conseille vivement l'achat à travers le forum, car sans être une science absolue, l'achat de matériel à un Gogo est une valeur sérieuse ! Bravo Manu !

Super boulot bravo

super taf, ton vélo n'est pas si inconnu que ça sauf si il à été repeint ,mais le stickers ne laisse guère de doute c'est un TIGRA

regarde les deux drapeaux sont bien là

Content de voir que tu ne regrettes pas ton acquisition, et surtout ébahi de voir comment tu es en train de le transformer !!

Ça va claquer !
Bravo

Montage des cuvettes de direction grâce à de l'outillage maison (j'ai tout retiré au marteau et burin ).





Le détail dans "outils fait main ", sujet de 'matos vintage' si ma mémoire est bonne...







Vous savez peut être qu'il existe un débat quant à l'usage de gants avec de l'outillage rotatif. Légende? Vérité? En ce qu'il me concerne je me suis fait mon idée sur le sujet "grâce" à ma visseuse. Vitesse maximum, je tenait stupidement ma rondelle de pin dans la main pour la percer quand mon gant a fait un câlin avec la mèche a bois :







Douleur au poignet et écorchure légère. Tout mon bras a tourné coude y compris. Le réflex de la douleur m'a fait lâcher la détente. Je n'imagine pas ce qu'il serait advenu si j'avais travaillé sur perceuse à colonne.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OUTILS ROTATIF = ON ENLÈVE SES GANTS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fin du quart d'heure prévention


Allez, j'y retourne, c'est trop bon !

Concernant la marque Tigra, c'est un sujet à pousser. Mais j'ai un doute car le vélo porte une étiquette de magasin cycle vers bâle. Pfister cycles. Je pense que c'est un cadre plutôt industriel badgé et assemblé par un magasin comme ça se fait de partout. De plus le cadre n'est certainement pas en tube cr-mo.

https://www.pfisterzweirad.ch/

A 10 minutes de route du Goetheanum de Dornach !



Il n'est pas si inconnu que ça, c'est clair mais on n'en saura pas plus...

J'ai un mondia qui viens de geneve du magasin Marcel Kohler, je sais que ce magasin vendait des mondia et des velos fabriqué par mondia stickés au nom du magasin, je pense que le tiens est pareil.

Un Tigra sans stickers et un sticker du nom du magasin? C'est possible ceci dit. Mon itinéraire devrait passer pas très loin de Bâle. Peut-être que je pourrait me dérouter pour aller les saluer...

Garnier a écrit:

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OUTILS ROTATIF = ON ENLÈVE SES GANTS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fin du quart d'heure prévention


Allez, j'y retourne, c'est trop bon !

Un ami a perdu une bonne partie d'un de ses doigts de cette manière, en bouillie sous le gant qui s'était pris dans la perceuse à colonne...

Garnier a écrit:Voici ou ça en est avec la roue. Patiemment je change les rayon et ajoute une rondelle sous l'écrou.



La présence de rondelle semble être sujette à débat pour savoir si c'est utile ou non. Un grand constructeur de renom et d’expérience me les a conseillées vivement tandis qu'un autre (un ancien mécano de l'est Véronais) m'expliquait que l'intérêt des rondelles réside dans la répartition du poids (de la tension) de l'écrou sur la surface interne de la jante. Il me disait également que cette pratique qui n'a duré qu'une dizaine d'année dans l'histoire du cyclisme provient du fait que l'on tendait à l’extrême les rayons "parce que c'est mieux" et que les risques de percer la jante était élevé.
Maintenant que l'on a compris que tendre à la mort les rayons ne servait à rien, les rondelles ne sont plus d'une grande utilité.

Qu'en pensent les Gogo ?

Les rondelles seront bien plus utile sur des jantes sans oeillet. J'ai vu et démonté des roues sans oeillet avec des fissures ou des cassures au niveau des trous (souvent les Wolber profil). Plus rarement sur des jantes à oeillet. Je pense qu'à une époque les matériaux était choisi pour leur rigidité et le matériel concu pour gagner du poids. La longévité du matériel était secondaire. Maintenant, la conception et les matériaux sont mieux maitrisés et plus fiables. J'aurais apprécié avoir sous la main ces rondelles sur le montage des mes jantes Super Champion qui doivent avoir maintenant 50 ans.

En tout cas c'est gratifiant de monter soi même ses roues, et vivement la suite

Ravi san a écrit: Les rondelles seront bien plus utile sur des jantes sans oeillet.

Je comprend mieux pourquoi il insistait pour que je les mettes. Ça évite le dévissage des écrous apparemment. On verra à l'usage !

Les pièces démontées et sales :






Et puis propres :








Montage de la fourche et de la direction. Montage des premières pièces :







Les roues :







Particulier du boitier de pédalier :