Course Mannheim

Salut à tous,

Dans le but de rendre mes trajets velotaf un peu plus agréables, j'ai décidé de remplacer mon Alan par un vélo avec vitesses au guidon. J'ai donc acquéri acquis récemment un Mannheim sur lequel j'ai flashé et qui était à 5mn à pieds de chez moi

Il est apparemment en Columbus EL-OS, pourtant il a un downtube qui s'ovalise au niveau du BdP, ce qui ne semble pas coller avec les specs de l'EL-OS (du moins du peu que j'ai trouvé). Pour le reste, tout Campa Veloce, cintre 3TTT Grand Prix, roues Lambda V sur moyeux Campa... et une ignoble potence qui, à défaut d'être jolie, a le bon goût d'être à la bonne taille  

Je ne l'ai pas pesé mais il est plus léger que mon Alan qui est sous la barre des 10kg, et avec ses GP5000 neufs c'est un vrai tapis volant ! Niveau finitions c'est plutôt sympa, avec des bases courtes et courbées, comme les haubans et une jolie peinture. Il a aussi un détail qui m'intrigue car ça ne semble pas être la signature de M. Mannheim ; la tête de fourche et le haut du tube de selle présentent un sympathique petit rapace... Si quelqu'un sait ce que ça peut être ?







Je vais probablement lui mettre une guidoline neuve, une paire de pédales plates et une selle un peu plus sympa, et il sera parfait pour vélotafer rapidement et confortablement

Intéressant et beau vélo, tu as acqueriis une belle pièce. Le EL-OS c'est vraiment excellent, c'est presque dommage de faire du vélotaf avec ou alors il faut le protéger.

Superbe cadre, les haubans sont sympa, en effet. Et comme je craque sur les vélos bleu...celui la est a mes yeux, Splendide.

Oui c'est vrai que c'est peut-être "un peu beaucoup" pour du vélotaf, je me suis aussi posé la question (pas longtemps j'avoue ) mais au final comme il est dans un box sécurisé au travail, j'ai craqué, et c'est vraiment un kiff à rouler au quotidien !

Et effectivement je lui cherche aussi un kit de protection, j'en ai vu chez Zefal mais je sais pas s'il y en a des mieux que d'autres ?

Il est super beau ton vélo, moi aussi je trouve que ce bleu est magnifique. C'est vrai que c'est presque dommage d'en faire un velotaf mais bon au moins tu ne risque plus d'arriver en retard

Très bonne base, une vraie bête de course!

Regarde cotéCrud Roadracer pour les gardes boue. Sinon SKS spécial velo de route

Merci pour les recommandations de GB, je regarde ça !

En parallèle j'ai vu qu'il existait des films plastique voire des traitements céramique à appliquer sur le cadre pour protéger de petites rayures ou du frottement contre les râteliers, est-ce que quelqu'un a déjà essayé quelque chose du genre ? Sans être maniaque j'avoue que ça me tente bien pour essayer de préserver un minimum ce joli bleu, mais je suis un peu perplexe quant à l'efficacité de la chose...

J'ai déjà essayé ces protection adhésives et ça fait le job. Pour ma part des "patch" transparents pour protéger le cadre lors de fixation de garde boue, ou limiter le frottement des gaines de frein vers le tube de direction. Ça le fait.

Tu as là ACQUIS (    ) un bien beau vélo  

En quoi est-il trop beau pour aller bosser ???

J'irais volontiers bosser en Colnago Arabesque si j'avais ça en stock.

Les stickers pour protéger la base droite de la chaine, ça a une certaine efficacité. Pour le reste, la méthode la plus efficace et la moins chère, et bien c'est justement d'être maniaque: ne pas faire toucher la guidoline ni la selle contre un mur. Trouver une façon de l'attacher sans qu'il n'y ait de frottements possibles (en intercalant un bout de carton ou une couverture qui reste sur place s'il le faut), et bien sûr, loin des autres vélos pour éviter les coups dans les rayons de la part du voisin. Plus facile à dire qu'à faire...

J'ai vu la tête de faucon il n'y a pas longtemps mais j'ai oublié à qui ça correspondait. Je suis quasi sûr que c'était sur ce forum. Si ça revient, je te dirai. Un gogo savant passera peut être par ici...

Visiblement je n'aurai pas à avoir peur du traitement que les autres, humains comme mobilier urbain, pourraient lui faire subir, puisque le Pierre Richard qui est en moi a réussi à lui faire un poc tout seul comme un grand...

En passant à côté je l'ai fait basculer avec mon gros cul sur le côté, il s'est gentiment rattrapé sur un encadrement de porte en bois qui lui a laissé un souvenir que je trouve un peu démesuré par rapport à la hauteur de sa chute. Je savais l'EL OS relativement fin mais quand même



Je suis un peu dégoûté mais je relativise en me disant que pour un daily ça serait arrivé à un moment ou un autre, reste à voir si c'est rattrapable sans que ça me coûte plus cher que le vélo. En tout cas, ça va pas aider à la pose du film de protection

Tu mets un petit autocollant Gogos et n’y paraîtra plus…

4/10 c'est très fin. Il ne faut pas essayer de redresser à l'arrache, la solution serait pire que le mal.

Si le tube est resté droit ça ressemble à une méthode de carrossier en rebouchant et re-peinture

Pour un daily, je laisserais comme ça, il va y en avoir plein d'autres de pocs car le EL est vraiment fragile aux impacts.

Oui de toute façon je m'attendais à ce qu'il ne garde pas son état quasi neuf vu l'utilisation que j'en ai, c'est sûrement parce que c'est le premier poc et qu'il est arrivé par ma faute, les prochains feront moins mal !

Pour ma culture, il y aurait quoi comme aciers s'approchant du comportement/toucher de route de l'EL OS, l'épaisseur de papier à cigarette en moins ?

Je dirais six ou 531

Le 531 sera beaucoup plus souple. Le toucher de route de l'El est sec. La finesse de ses tubes le rend aussi un peu trépidant. Il filtre assez mal les vibrations. Tu t'en rends compte lors de sorties de plus de 3 heures. Les fourmis dans les mains et les épaules et les lombaires un peu raides te le confirment !
C'est dans une moindre mesure le même comportement que sur un Super Vitus. 
Chez Reynolds, et je peux comparer les deux vélos ont les mêmes cotes, même le 853 pro team reste plus tolérant et un peu plus élastique. Tout en étant assez fragile aux chocs.