Quoi est-ce ?

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer un vélo mais pour "vraiment pas cher", équipé de pièces en tout genre - une pizza ? - et surtout sans indication de marque, de numéro de série et d'indication de qualité d'acier.

Place aux photos




Il est équipé de deux roues Mavic GP4 à boyaux, aux moyeux Mavic, qui sont très agréables à rouler.
Et d'une belle fourche chromée avec un poinçon que je ne connais pas










Pas de raccord au niveau du tube de direction qui est assez nu...








Et concernant l'arrière :






Ce qui pourrait aider pour l'identification, les pattes arrières sont en Campagnolo :





Par contre, à mon grand étonnement, le dessous du boitier de pédalier est "particulier"
A part "France", pas de numéro de série...



Coïncidence, les couleurs ressemblent au Vitus 979 Antipolis posté quelques topics plus haut.
Mais ce vélo est en acier, l'aimant le confirme !

Si vous avez une idée de la marque de ce vélo, je suis tout ouïe.
En tout cas, pour les 20€ demandés, je ne pense pas avoir acheté du tube de chauffage trop cher  
(quoique je ne l'ai pas encore pesé !)

Dans ma liste de choses à faire dessus : remplacer les patins de freins par des moins modernes, remplacer la chaîne (usée à 0,75 mais surtout qui était graissée à la bonne graisse épaisse ), revoir la gaine de frein arrière qui me semble trop courte, et le peser pardi !

D'avance merci  

Je ne connais pas l'identité de ce cadre mais pour 20 balles, tu as fait une sacrée affaire.

Tu as choppé un vélo de course haut de gamme, voire très haut de gamme de la fin des années 70 ou début 80s.

Les composants Shimano ne sont pas d'origine, contrairement aux roues (à boyaux), aux freins CLB, au jeu de direction (on a pas fait mieux) et à l'ensemble potence/cintre. Tu dois être autour de 9kg 436 grammes, environ.

Si tu as un bon pied à coulisse, les diamètres des tubes et de la tige de selle peuvent aider à déterminer le type d'acier. Les raccords et les soudures sont magnifiques, c'est un cadreur de grand talent qui a fait ça.

Très joli en effet, les soudures sont superbes !
La patte arrière droite a l'air de manquer un morceau non ?

Il est sublime ! Même avec un 0 de plus au prix ça aurait été une affaire honnête

cricri a écrit:Très joli en effet, les soudures sont superbes !
La patte arrière droite a l'air de manquer un morceau non ?

Je me demande si le "perçage" des deux pattes arrière campa n'a pas été fatal aux deux bouts qui manquent.

Angelus a écrit:

cricri a écrit:Très joli en effet, les soudures sont superbes !
La patte arrière droite a l'air de manquer un morceau non ?

Je me demande si le "perçage" des deux pattes arrière campa n'a pas été fatal aux deux bouts qui manquent.

Ca explique le prix, peut être le proprio a t'il eu peur de l'avenir?

HA houai ! la très bonne affaire !!

Rien que les roues en tout MAVIC (sauf les rayons en SAPIM ...Of Course) c'est excellent !!!
et cette étiquette blanche supplémentaire sur les jantes, c'était p'être une série spéciale de GP4 pour les pro ...?...?
Sur mes GP4 à boyaux, je n'l'avais pas.

A bien y réfléchir cette mention RAGGI......INOX.........A-C-I me fait croire que ce serait l'étiquette du monteur des roues

- RAGGI monteur d'origine Italienne
- Inox car le rayons sont en ions
- Le cercle dans le logo, pour symboliser la jante
- Le trait horizontal pour symboliser un rayon.
- A.C.I........?????

C'est sûr que la patte arrière a pris cher !...avec à cette époque, cette manie de faire des trous partout  

Ca mis à part, c'est un cadre très soigné dans sa fabrication !

sebkeita a écrit:Je ne connais pas l'identité de ce cadre mais pour 20 balles, tu as fait une sacrée affaire.

Tu as choppé un vélo de course haut de gamme, voire très haut de gamme de la fin des années 70 ou début 80s.

Les composants Shimano ne sont pas d'origine, contrairement aux roues (à boyaux), aux freins CLB, au jeu de direction (on a pas fait mieux) et à l'ensemble potence/cintre. Tu dois être autour de 9kg 436 grammes, environ.

Si tu as un bon pied à coulisse, les diamètres des tubes et de la tige de selle peuvent aider à déterminer le type d'acier. Les raccords et les soudures sont magnifiques, c'est un cadreur de grand talent qui a fait ça.

La tige de selle est en 26,6 mm.
Et je viens de mesurer les tubes : vertical & diagnonal mesurent 28,3 mm, et le tube horizontal 26,4 mm.

Bien vu pour la patte arrière droite, il manque un morceau effectivement
J'espère que cela ne s'aggravera pas dans le temps, en tout cas je compte y faire très attention

Encore merci pour vos retours, vous me rassurez sur cette acquisition

Le boitier de pédalier "troué" ainsi ne vous choque pas ?
J'ai déjà vu des ouvertures en dessous mais pas de cet acabit

[quote="Biq"]

sebkeita a écrit:Je ne connais pas l'identité de ce cadre mais pour 20 balles, tu as fait une sacrée affaire.

Tu as choppé un vélo de course haut de gamme, voire très haut de gamme de la fin des années 70 ou début 80s.

Les composants Shimano ne sont pas d'origine, contrairement aux roues (à boyaux), aux freins CLB, au jeu de direction (on a pas fait mieux) et à l'ensemble potence/cintre. Tu dois être autour de 9kg 436 grammes, environ.

Si tu as un bon pied à coulisse, les diamètres des tubes et de la tige de selle peuvent aider à déterminer le type d'acier. Les raccords et les soudures sont magnifiques, c'est un cadreur de grand talent qui a fait ça.

La tige de selle est en 26,6 mm.
Et je viens de mesurer les tubes : vertical & diagnonal mesurent 28,3 mm, et le tube horizontal 26,4 mm.

Bien vu pour la patte arrière droite, il manque un morceau effectivement
J'espère que cela ne s'aggravera pas dans le temps, en tout cas je compte y faire très attention



Encore merci pour vos retours, vous me rassurez sur cette acquisition

Le boitier de pédalier "troué" ainsi ne vous choque pas ?
J'ai déjà vu des ouvertures en dessous mais pas de cet acabit  





Ancien propriétaire Suisse fromager fan de trous .

papa86 a écrit:


Encore merci pour vos retours, vous me rassurez sur cette acquisition

Le boitier de pédalier "troué" ainsi ne vous choque pas ?
J'ai déjà vu des ouvertures en dessous mais pas de cet acabit  

Ancien propriétaire Suisse fromager  fan de trous .

si tu en parles c'est que tu as viré le sticker HAFA lubrifiants    

ah les sifflets en gouge  et les quatre empreintes de tête de fourche n'ont causé à personne ?

c'est vrai que les finitions des haubans et des bases sont assez particulières,

Pattes Campa pour Porta Catena, Aci raggi est tout simplement la marque des rayons. Du beau matériel. Les 4 points sur la tête de fourche devraient permettre une identification. Au départ j'ai pensé à Denti mais il me semble que c'était une coccinelle. Et les haubans ne correspondent pas.

Avec ces diamètres, ça ressemble à des tubes en vitus 980

Le boîtier de pédalier ressemble à un Cinelli plus que découpé ! À bien regarder la fourche je pense qu'elle n'est pas d'origine, ou qu'au moins le jeu de direction a été changé. À part un tube de direction trop long je ne comprends pas l'empilement d'ecrous de direction.

ce vélo est très certainement de fin 80 ou début 90 , les roues appartiennent surement a ce vélo .

On me met sur une piste ..
Peut être Geliano / Duret, la fourche notamment :https://www.velovintageagogo.com/t5494-geliano-slx