Motobécane CT3 de 1979

Bonjour, trop content de vous présenter mon dernier vélo et d'alimenter la rubrique... "randonneuse légère" que je reluque depuis longtemps.

Voici un Motobécane CT3 de 1979 (mon estimation car le vendeur me donnait 1972), dans un superbe état de conservation pour son âge, assez complet, même s'il lui manque son dérailleur AR d'origine, les lampes torches AV et AR et la sacoche avant. Mais il a son petit compteur km de fourche d'origine qui affiche 4183 kms et qui fonctionne encore.

Je l'ai essayé, il roule bien, les vitesses passent bien même si j'ai l'impression que les manettes ont un grand débattement. J'entends un "clong" à certains moments, venant de l'arrière que je n'ai pas identifié car le pédalier n'a aucun jeu, ni l'axe de la roue AR. Mais elle est voilée donc c'est peut-être ça. Mais rien d'inquiétant.


Le voici, (tel que sorti du coffre après achat) : sur le catalogue, le vélo est présenté sans porte-bagage arrière. Peut-être une option car il semble d'origine car il est vissé sur des petites pattes soudées aux deux haubans


Cadre 3 tubes Vitus 888, c'est ce qui me fait dire qu'il est de 1979, en plus de sa déco


Pédalier 3 plateaux Apex (???), j'ai pas compté les dents et un cache-poussière estampillé "M"

Manettes de vitesses sur le tube horzontal. Ca aussi une indication "1979"


"M" gravé en tête de fourche


double-commandes de freins Weinmann". Mais pas de cocotte et une joli guidoline en deux parties et ça, ce n'est pas sur le catalogue

Un beau poste de pilotage avec ces double-commandes de frein


Des étriers de freins estampillés "Motobécane"


Un dérailleur "Mars 1000 black" (2001 - France) qui sera remplacé par celui d'origine, Huret longue chape (le Jubilé ?? il coute presque plus cher que le vélo)

Des petits détails sympas comme ce compteur de kms "Multito" d'origine avec compteur journalier


deux passage de câbles sur le boitier de pédalier


et de belles roues alu RIGIDA en 700C, moyeux Normandy (oui, je quitte le monde des 650Bet des clavettes), chaussées de pneu 622x28

Vu de dos


Déjà à la recherche de sa lampe torche. Le seul endroit où j'ai repéré un peu de rouille !!! Pour la lampe de derrière, ça va être plus dur


sa selle Touring d'origine


et la tige de selle pantographiée du "M"


Pédales Atom, d'origine (je pense)


Je ne me lasse pas de le regarder ce vélo

belle trouvaille j'aimerai bien en trouver un aussi de CT3 à ma taille et dans un si bel état, ce sont de jolie velo, le seul truc que je trouve dommage c'est qu'il n'est pas d'eclairage par dynamo en plus des torches

Nuncjoe a écrit:belle trouvaille j'aimerai bien en trouver un aussi de CT3 à ma taille et dans un si bel état, ce sont de jolie velo, le seul truc que je trouve dommage c'est qu'il n'est pas d'eclairage par dynamo en plus des torches

Merci Nuncjoe, oui, belle trouvaille. Sachant que d'origine, la dynamo ne soit pas prévue, ça ne me gêne donc pas même si effectivement, j'aime beaucoup les dynamo. Mais bon, honnêtement, c'est pour le fun vintage car je roule pratiquement jamais de nuit et sinon, j'utilise des lampes à LED qui sont beaucoup plus sécurisantes. Car sur nos vieux vélos, c'est assez anecdotique les loupiotes avant et arrière

Belle trouvaille et tout d'origine hormis le dérailleur arriere. Il est bien de 79 comme l'indique les moyeux, les pédales et pas mal d'autres composants. Seul les leviers de freins ne sont pas identiques au LAM simples leviers qu'avait ce modele a l'époque mais c'est pas tres grave finalement.

Pour les roues, si tu mets les patins tout en bas, tu peux passer des roues en 650b

La lampe torche est pas compliquée a trouver mais celles de d'origine n'éclairait pas vraiment, au besoin, je dois avoir celle d'origine du mien (pas du tout d'origine, mais au moins il a retrouvé le bitume et parfois les chemins)


https://www.velovintageagogo.com/t13018p50-motobecane-ct3-touring-1979

padetraka a écrit:

Nuncjoe a écrit:belle trouvaille j'aimerai bien en trouver un aussi de CT3 à ma taille et dans un si bel état, ce sont de jolie velo, le seul truc que je trouve dommage c'est qu'il n'est pas d'eclairage par dynamo en plus des torches

Merci Nuncjoe, oui, belle trouvaille. Sachant que d'origine, la dynamo ne soit pas prévue, ça ne me gêne donc pas même si effectivement, j'aime beaucoup les dynamo. Mais bon, honnêtement, c'est pour le fun vintage car je roule pratiquement jamais de nuit et sinon, j'utilise des lampes à LED qui sont beaucoup plus sécurisantes. Car sur nos vieux vélos, c'est assez anecdotique les loupiotes avant et arrière

depuis que j'ai decouvert les lampes led qui s'adapte en lieu et place des anciennes ampoules (merci merops) ,j'ai changé d'avis

[quote="Nuncjoe"][quote="padetraka"]

Nuncjoe a écrit:

depuis que j'ai decouvert les lampes led qui s'adapte en lieu et place des anciennes ampoules (merci merops) ,j'ai changé d'avis

Oui, j'ai vu ça passer déjà sur le forum et ça m'intéresse d'avoir des références sur ces modèles d'ampoules LED qui s'adaptent à nos vieux phares et feux... pour mes autres vélos à dynamo

Juliette a écrit:Belle trouvaille et tout d'origine hormis le dérailleur arriere. Il est bien de 79 comme l'indique les moyeux, les pédales et pas mal d'autres composants. Seul les leviers de freins ne sont pas identiques au LAM simples leviers qu'avait ce modele a l'époque mais c'est pas tres grave finalement.

Merci pour ton commentaire. Les leviers double-commandes, même si elles n'étaient pas au catalogue, me vont parfaitement. Je pense qu'ils sont d'époque (voire plus anciens) et sont mieux adaptés je trouve à la randonnée.

Juliette a écrit:Pour les roues, si tu mets les patins tout en bas, tu peux passer des roues en 650b

Oui, j'ai vu ça sur le fil d'un autre CT3. Mais c'est la première fois que je vais rouler en 700 C... c'est pas pour le passer en 650B     . J'ai aussi un cyclotouriste T10 en 650 B en tube 10-20 qui me contente très bien

Juliette a écrit:La lampe torche est pas compliquée a trouver mais celles de d'origine n'éclairait pas vraiment, au besoin, je dois avoir celle d'origine du mien (pas du tout d'origine, mais au moins il a retrouvé le bitume et parfois les chemins)

Je vais tenter d'en trouver une d'origine et y adapter ces fameuses ampoules led... sinon, une torche des années 70 pourra je pense faire aussi l'affaire.

Je me suis baladé sur le post de ton CT3 néo-rétro-upgradé... Si cette démarche n'est vraiment pas la mienne, je dois reconnaitre que ton vélo a une sacrée belle gueule. Il doit bien rouler en plus. Mais moi, je veux m'attacher à revenir le pus possible à l'original sinon, à rester le plus possible cohérent avec l'époque. Et puis de toute façon, je serais bien incapable de concevoirer un tel projet comme le tien. En tous les cas, chapeau pour le résultat de ton CT3, en phase avec tes objectifs. Respect !

Oooooh
Un petit cousin de mon Godefroy l'ardennnais, petit car 53, mais de la même année.
Oui les indications sur les leviers de vitesse, de même sur les dérailleurs, 'fin celui d'avant, les étriers et les moyeux doivent tendre vers 1979, ils ont de plus un coloris de l'étiquetage « Motobécane » propre à chaque année, leur robe bleue somptueuse bien que reprise sur de nombreux autres modèles contemporains reste la seule des CT3 et CTM3 quelque soit leur année.

Potence et cintre tu l'auras compris ne sont pas d'origine, ton cintre de remplacement aux doubles poignets est joliment évasé.
Dans la liste des éléments qui font défaut, tu peux rajouter la petite sonnette qui a sa fixation qui s'emboite dans le jeu de direction et remonte longeant la potence, je te prendrais une photo si tu y tiens, et la pompe.
J'émettrais quelque doutes quant au garde boue arrière qui a du être échangé pour amener le porte bagage, mais vu qu'il est de toute beauté et particulièrement assorti au porte-paquet, je suis fan.

Pour avoir éprouvé le mien - à l'origine folle, c'est Dodo le Belge qui est allé l'acheter à un français au Luxembourg pendant le confinement et qui me l'a gogoexpressenvoyé - il a depuis connu d'intenses voyages en itinérance, 7.000/8.000 bornes cet été/automne 2021, je te confirme que c'est un vélo né pour rouler.
Sa géométrie est agréable, son poids ne s'efface pas vraiment non plus, surtout si comme moi tu le charges d'une trentaine de kilos supplémentaires, sa réactivité s'éclipse alors, mais j'ai encore souvenir de son baptême à nu, et que vive le vitus 888 et les CT3 Motobécane

Nuncjoe a écrit:belle trouvaille j'aimerai bien en trouver un aussi de CT3 à ma taille et dans un si bel état, ce sont de jolie velo, le seul truc que je trouve dommage c'est qu'il n'est pas d'eclairage par dynamo en plus des torches

En quelle taille tu le recherches ? 53/56,5 ou 59 ?
J'en ai présenté "deux" dans le coin des affaires récemment, j'en cherchais en 59 pour le père d'un ami, et il les a laissé vivre leur vie : un vrai CT3 de Reims qui a trouvé autre preneur, et un randonneur light MBK de 1986 sur l'exacte géométrie CT3 avec les mêmes équipements mais en vitus 172

Je confirme que la lampe torche n'a pas vocation à éclairer la route, ou alors siiiiiiii à 5km/h. Mais elle signale notre position, et une frontale en complément faisait l'affaire.

S'il y a des afficionados en l'électricité, je serais bien curieux de savoir de quelle ampoule LED m'enquérir pour rénover ma lampe torche ? Je peux spécifier les piles et ampoules d'origine que j'ai donc, mais j'ai peur de me faire livrer inutilement une mauvaise ampoule LED...

merlin a écrit:Oooooh
Un petit cousin de mon Godefroy l'ardennnais, petit car 53, mais de la même année.
Oui les indications sur les leviers de vitesse, de même sur les dérailleurs, 'fin celui d'avant, les étriers et les moyeux doivent tendre vers 1979, ils ont de plus un coloris de l'étiquetage « Motobécane » propre à chaque année, leur robe bleue somptueuse bien que reprise sur de nombreux autres modèles contemporains reste la seule des CT3 et CTM3 quelque soit leur année.

Potence et cintre tu l'auras compris ne sont pas d'origine, ton cintre de remplacement aux doubles poignets est joliment évasé.  
Dans la liste des éléments qui font défaut, tu peux rajouter la petite sonnette qui a sa fixation qui s'emboite dans le jeu de direction et remonte longeant la potence, je te prendrais une photo si tu y tiens, et la pompe.
J'émettrais quelque doutes quant au garde boue arrière qui a du être échangé pour amener le porte bagage, mais vu qu'il est de toute beauté et particulièrement assorti au porte-paquet, je suis fan.

Pour avoir éprouvé le mien - à l'origine folle, c'est Dodo le Belge qui est allé l'acheter à un français au Luxembourg pendant le confinement et qui me l'a gogoexpressenvoyé   - il a depuis connu d'intenses voyages en itinérance, 7.000/8.000 bornes cet été/automne 2021, je te confirme que c'est un vélo né pour rouler.
Sa géométrie est agréable, son poids ne s'efface pas vraiment non plus, surtout si comme moi tu le charges d'une trentaine de kilos supplémentaires, sa réactivité s'éclipse alors, mais j'ai encore souvenir de son baptême à nu, et que vive le vitus 888 et les CT3 Motobécane  

Merci Merlin pour ce témoiognage sur le CT3. Oui, j'ai bien compris que potence et cintre ne sont pas d'origine mais je vais les garder quand même car je n'ai pas l'impression que ce soit une hérésie et j'aime les double commandes.
Pour la sonnette avec sa fixation dans le jeu de direction, ça m'intéresse d'avoir des photos. Celle que j'ai trouvées sont peu précises.

Ce que je cherche et que je ne trouve pas, ce sont les références du dérailleur arrière longue chape. On dirait un Jubilé mais je n'en suis pas sûr.

Non du tout, point de Jubilee, du Challenger, ou du Challenger II peut être, à chape longue.
Je te cherche des photos plus précises.

D'après les images sur velobase...
Le dérailleur avant est un Huret Club CPSC, quand leur dérailleur arrière est même plutôt un Huret Eco longue chape.

D'origine le dérailleur arriere est en grande chape et c'est un Huret Eco, effevtivement.

D'origine celui du grand-pere avait deja un porte bagage arriere mais il me semble avoir été rajouté par le bouclard lors de la vente.

Le feu arriere est de type a piles également et se fixe au niveau de l'axe de roue coté gauche, c'est pas terrible mais ça permettait de rouler de nuit avec ce vélo.

Pour le cintre et potence, j'avais pas fait attention mais d'origine c'est une potence Pivot siglée du M, tout comme le cintre. le modele que tu as lui va bien et semble de la meme époque. surement que tout a été remplacé vu le montage bizzare des leviers "intégrés" a la guido hutchinson d'un bloc

merlin a écrit:Non du tout, point de Jubilee, du Challenger, ou du Challenger II peut être, à chape longue.
Je te cherche des photos plus précises.

Je cherche... mais je ne trouve pas de longue chape sauf des SACHS-HURET mais je pense que sous ce nom, ça a commencé après 1979.

Sinon, j'ai lu ça sur un post de "prosperjunior", un TontonVélo présentant son CT3 : "Vous remarquerez les dérailleurs Huret spécifiques à Motobécane, qui dans cette configuration (Eco grande chape et Club à chape fermée sur le dessus type "Success") n 'étaient pas vendus au détail"

Voici la photo de son dérailleur (d'origine) :

J'ai posté ce dernier message avec la photo du dérailleur sans avoir vu vos deux derniers messages, Merlin et Juliette.

Oui, j'ai bien l'impression que c'est un Huret Eco, et même si c'original est "spécifique" à Motobécane, ça y ressemble vraiment beaucoup, sans patte de fixation à l'axe de la roue arrière mais par un écrou dans l'oeillet prévu pour ça.
Je vais me mettre en quête d'un Eco longue chappe.
Merci à vous deux

J’ai peut-être cela en stock, à confirmer en ce début de semaine.

jjj a écrit:J’ai peut-être cela en stock, à confirmer en ce début de semaine.

Ca m'intéresse beaucoup, merci pour la proposition jjj

padetraka a écrit:

jjj a écrit:J’ai peut-être cela en stock, à confirmer en ce début de semaine.

Ca m'intéresse beaucoup, merci pour la proposition jjj

Parmi les dérailleurs arrières Huret susceptibles de quitter le navire...

Si le copain ne veux du huret alvitt il m'interesse

jjj a écrit:

padetraka a écrit:

jjj a écrit:J’ai peut-être cela en stock, à confirmer en ce début de semaine.

Ca m'intéresse beaucoup, merci pour la proposition jjj

Parmi les dérailleurs arrières Huret susceptibles de quitter le navire...

Bonjour JJJ, désolé je n'avais pas vu que tu m'avais posté cette photo en réponse à mon "ça m'intéresse". Alors oui, le Allvit longue chape m'intéresse beaucoup. Je te contacte en MP

Nuncjoe a écrit:Si le copain ne veux du huret alvitt il m'interesse

ben... c'est justement le longue chape qui m'intéresse

T'inquiete pas vas y