Vélo Jacques Anquetil

Bonjour à tous ,

J'ai ressorti de la cave de la maison de mes parents le vieux Jacques Anquetil de mon père.
J'ai pour projet de le remettre en état pour m'en servir de temps à autre.

Je n'ai pas grande expérience dans ce domaine.

Je voudrais déjà l'identifier. De quand date-t-il d'après vous ?

Quelles pièces me conseillez vous de changer ?
Je pense qu'il faut que je change les roues non ? Pour mettre des chambres à air plutôt que des boyaux ?

Où est il facile de se procurer des vieilles pièces ?

J'ai entendu parler de single speed, qu'en pensez vous ?

Voilà voilà pas mal de questions je sais . En espérant trouver des réponses car ça me ferait plaisir de rouler sur le vélo de mon père.

Bienvenue Rodsky, tu as là un beau projet et comme point de départ un vélo complet et en très bon état.

Une remise en état ne demande pas le remplacement de beaucoup de pièces mais juste quelques consommables et tu garderas un vélo authentique, oublie toute idée de single speed qui priverait ce vélo de son histoire.

Donc, à remplacer les gaines, la guidoline, les patins de frein. Pour le reste un bon nettoyage et un bon graissage doivent faire l'affaire. Même les boyaux peuvent encore servir jusqu'à la prochaine crevaison qui peut être dans longtemps si tu as un usage occasionnel du vélo et que tu fais attention à ou tu poses tes roues. Il sera judicieux d'avoir ensuite deux paires de roues, celles-ci et une paire à pneu.

File en vitesse sur You tube et regarde les tutos de Fred de "The vintage bike factory". Tu auras la réponse à de nombreuses questions que tu te poses.

avant toute chose , regarde la date du vélo sur le coté des manettes de vitesses ou au dos du dérailleur arrière

les jantes a boyaux , tu vire , DIRECT !!!

trouve toi des roues chez emmaus ou LEBONCOIN , et pas plus de 20€ pour une paire de roues a pneus si plus cher , tu as plus de chance d'avoir un vélo entier déja a ce prix



et pas de single ou autre conneries , stp

Cadracier a écrit:Bienvenue Rodsky, tu as là un beau projet et comme point de départ un vélo complet et en très bon état.

Une remise en état ne demande pas le remplacement de beaucoup de pièces mais juste quelques consommables et tu garderas un vélo authentique, oublie toute idée de single speed qui priverait ce vélo de son histoire.

Donc, à remplacer les gaines, la guidoline, les patins de frein. Pour le reste un bon nettoyage et un bon graissage doivent faire l'affaire. Même les boyaux peuvent encore servir jusqu'à la prochaine crevaison qui peut être dans longtemps si tu as un usage occasionnel du vélo et que tu fais attention à ou tu poses tes roues. Il sera judicieux d'avoir ensuite deux paires de roues, celles-ci et une paire à pneu.

Merci beaucoup pour ton message Cadracier.

Quand tu dis tu changes les gaines. Ceux sont ceux des freins et des vitesses? Je change les câbles aussi du coup?
Les poignées de freins seront à changer aussi je pense car les caches en plastique partent en morceaux.

Robur a écrit:File en vitesse sur You tube et regarde les tutos de Fred de "The vintage bike factory". Tu auras la réponse à de nombreuses questions que tu te poses.

Merci pour le bon conseil Robur.

MAFAC 2000 a écrit:avant toute chose , regarde la date du vélo sur le coté des manettes de vitesses ou au dos du dérailleur arrière

les jantes a boyaux , tu vire , DIRECT !!!

trouve toi des roues chez emmaus ou LEBONCOIN , et pas plus de 20€ pour une paire de roues a pneus si plus cher , tu as plus de chance d'avoir un vélo entier déja a ce prix



et pas de single ou autre conneries , stp

3 conseils que je vais surement suivre. Merci Mafac 2000.


Pour l'année je regarde demain et je vous tiens informés.

on se calme sur les boyaux !
je comprends qu'on ne veuille pas rouler avec, mais on ne jette pas !!! non, mais ça va pas !

Très joli vélo, peux-tu nous dire la matière du cadre stp? Il doit y avoir une décalcomanie en haut du tube diagonal. Je suis d’accord avec au bout du couloir pour les boyaux. Chez D4 on trouve des boyaux Vittoria Strada pour 17€. Pour le reste un bon nettoyage, graissage de tous les roulements, remplacement si besoin des câbles et gaines et de la guidoline et c’est reparti pour 40 ans.
Je viens de récupérer un vélo Jacques Anquetil en Super Vitus 971, mais hélas vraiment trop petit pour moi, c’est un taille 50.

Humm du Super Vitus, ça se bichonne !!!

quand on voit la merde que c'est quand on crève avec des boyaux , ah vraiment , vous aimez vous casser la tète

C'est vrai "Mafac 2000" que les boyaux, c'est pas le top (pour ma part) mais bon peut être que certains les aime encore

Si on a un boyaux de secours on est vite reparti.

C'est après pour les réparer que c'est galère.

Jambonbeurrecornichons a écrit:Très joli vélo, peux-tu nous dire la matière du cadre stp? Il doit y avoir une décalcomanie en haut du tube diagonal. Je suis d’accord avec au bout du couloir pour les boyaux. Chez D4 on trouve des boyaux Vittoria Strada pour 17€. Pour le reste un bon nettoyage, graissage de tous les roulements, remplacement si besoin des câbles et gaines et de la guidoline et c’est reparti pour 40 ans.
Je viens de récupérer un vélo Jacques Anquetil en Super Vitus 971, mais hélas vraiment trop petit pour moi, c’est un taille 50.

Jambonbeurrecornichons Merci de ta réponse. Impossible de trouver l'année sur le vélo. Il n'y ya pas de décalcomanie.

Bonjour bonjour.
Et bien ça y est tout est démonté et bien rangé.🤩






Le restauration peut commencer.
Bon évidemment j'ai une multitude d'interrogations.

Alors pour commencer Voici la liste des pièces que je compte changer :

Câble et gaines freins et vitesse.
Patins
Guidoline
Roues
Cocottes de frein
Selle

Auriez vous des conseils pour trouver des pièces d'époque pour la selle les roues et les cocotte.

Pour info je change de roues car les miennes sont des jantes à boyaux et je veux des pneus.

J'ai commencé à nettoyer le cadre avec de la laine d'acier 000 et du gazoil. J'ai pas mal de points de rouille. La peinture s'émousse un peu quand je frotte. Du coup j'ai arrêté. Quelles sont vos astuces pour le rouille ?

Voilà voilà pas mal de questions déjà

A bientôt.

au bout du couloir a écrit:on se calme sur les boyaux !
je comprends qu'on ne veuille pas rouler avec, mais on ne jette pas !!! non, mais ça va pas !

Moi j'y réfléchis à deux fois tout dépend de ce que tu veux faire du vélo...

Dépenser quatre fois le prix du vélo dans une paire de roues à pneus un peu raccord + le prix des pneus et des chambres...

Je préfère le plus souvent investir dans des boyaux bas de gamme une très bonne pompe et un un boyau de récup en secours (il y en a souvent un à sauver).

Tant qu'on y est les très bonnes pompes Zefal ne sont plus fabriquées.

Rodsky a écrit:

Jambonbeurrecornichons a écrit:Très joli vélo, peux-tu nous dire la matière du cadre stp? Il doit y avoir une décalcomanie en haut du tube diagonal. Je suis d’accord avec au bout du couloir pour les boyaux. Chez D4 on trouve des boyaux Vittoria Strada pour 17€. Pour le reste un bon nettoyage, graissage de tous les roulements, remplacement si besoin des câbles et gaines et de la guidoline et c’est reparti pour 40 ans.
Je viens de récupérer un vélo Jacques Anquetil en Super Vitus 971, mais hélas vraiment trop petit pour moi, c’est un taille 50.

Jambonbeurrecornichons Merci de ta réponse. Impossible de trouver l'année sur le vélo. Il n'y ya pas de décalcomanie.

il y a la date sur le coté des manettes ...depuis des lustres qu'on le dit !

Rodsky a écrit:Bonjour bonjour.
Et bien ça y est tout est démonté et bien rangé.🤩






Le restauration peut commencer.
Bon évidemment j'ai une multitude d'interrogations.

Alors pour commencer Voici la liste des pièces que je compte changer :

Câble et gaines freins et vitesse.
Patins
Guidoline
Roues
Cocottes de frein
Selle

Auriez vous des conseils pour trouver des pièces d'époque pour la selle les roues et les cocotte.

Pour info je change de roues car les miennes sont des jantes à boyaux et je veux des pneus.

J'ai commencé à nettoyer le cadre avec de la laine d'acier 000 et du gazoil. J'ai pas mal de points de rouille. La peinture s'émousse un peu quand je frotte. Du coup j'ai arrêté. Quelles sont vos astuces pour le rouille ?

Voilà voilà pas mal de questions déjà

A bientôt.

les cocottes t'en trouves pleins sur la toiles , a tout les prix !

et ici , il y a des sujets partout.

pour la selle UNICATOR en daim , c'est les meilleures !

Les boyaux ça va tout seul ! Moi j’utilise des rubans spécial boyaux c’est une sorte de double face je n’utilise pas la colle donc en cas de crevaisons je retire et je remets nickel sans problème et bien plus rapide qu’un changement de chambres à air

Et d’ailleurs les boyaux monter sur des mavic ça reste léger plus léger que des pneux en plus des mavic ça reste du bon matos ça serait dommage de s’en séparer

MAFAC 2000 a écrit:

Rodsky a écrit:Bonjour bonjour.
Et bien ça y est tout est démonté et bien rangé.🤩






Le restauration peut commencer.
Bon évidemment j'ai une multitude d'interrogations.

Alors pour commencer Voici la liste des pièces que je compte changer :

Câble et gaines freins et vitesse.
Patins
Guidoline
Roues
Cocottes de frein
Selle

Auriez vous des conseils pour trouver des pièces d'époque pour la selle les roues et les cocotte.

Pour info je change de roues car les miennes sont des jantes à boyaux et je veux des pneus.

J'ai commencé à nettoyer le cadre avec de la laine d'acier 000 et du gazoil. J'ai pas mal de points de rouille. La peinture s'émousse un peu quand je frotte. Du coup j'ai arrêté. Quelles sont vos astuces pour le rouille ?

Voilà voilà pas mal de questions déjà

A bientôt.

les cocottes t'en trouves pleins sur la toiles , a tout les prix !

et ici , il y a des sujets partout.

pour la selle UNICATOR  en daim , c'est les meilleures !

Merci des infos

milouzdu08 a écrit:Les boyaux ça va tout seul ! Moi j’utilise des rubans spécial boyaux c’est une sorte de double face je n’utilise pas la colle donc en cas de crevaisons je retire et je remets nickel sans problème et bien plus rapide qu’un changement de chambres à air

C'est intéressant ce que tu avances. Je vais peut être revoir mes plans