Porteur Cazenave de 1968

Que voilà un chantier bien mené, pourtant tu partais de loin .
Pour la nouvelle fourche, que vas-tu faire, la repeindre ?

Bravo pour le travail déjà accompli en tous cas .

Byclou77 a écrit:Bien bien ça avance ...
Pour ton cadre tu peux le vernir a la bombe c est efficace..
Comment vas tu faire pour la fourche tu la laisse ainsi où tu essaies de te rapprocher des la couleur du cadre

Oui, le vernis sera peut-être une solution plus jolie que le rustol au chiffon, surtout que même le polish n'arrive pas à faire briller, ça reste un peu mat.

prosperjunior a écrit:Que voilà un chantier bien mené, pourtant tu partais de loin .
Pour la nouvelle fourche, que vas-tu faire, la repeindre ?

Bravo pour le travail déjà accompli en tous cas .

Merci à vous deux et pour réponse à vos questions sur la fourche :

Donc la fourche, comme je l'ai dit plus haut, je vais lui laisser ses tasseaux taraudés pour y fixer des étriers cantilevers adaptés. Il faut juste que je les dégote car je n'en possède pas. Il n'y aura qu'à braser les petits œillets de fixation des tringles du garde-boue AV et la patte de la dynamo. C'est Patrick, le TTV presque voisin qui va s'en charger.

Je vais aussi la décaper et la repeindre, bien sûr. Je dois aussi repeindre le carter de chaîne type porteur que j'ai dégoté puisque le vélo n'en avait pas quand je l'ai eu. Pour cela, j'irai voir la société d'articles automobiles, à 40 bornes de chez moi, qui fabrique les bombes de la couleur que tu choisis, à partir de 3 gros nuanciers de peinture auto. C'est bien le diable si je ne trouve pas un rouge approchant celui du vélo... Je crois même qu'ils peuvent scanner la couleur à partir par exemple d'un garde-boue pour fabriquer la vraie teinte.

Pour la peinture une fois le polish passé je refais la même chose mais avec un rénovateur de peinture ancienne et la ça donne un tt autre éclat

Et pour la fourche j ai souvent eu a repeindre un élément manquant sur un vélo le résultat est tjs limite ...
Ton vélo est rouge mais tir sur le orange la où la peinture est usé ...
Tu peux mettre un sous couche ce rapprochant du orange et une seconde ce rapprochant elle du rouge ,une fois le tt bien sec avec de la laine d acier000 frotter pour faire ressortir légèrement le orange par endroits et lui donner un effet d usure comme sur le cadre

Byclou77 a écrit:Et pour la fourche j ai souvent eu a repeindre un élément manquant sur un vélo le résultat est tjs limite ...
Ton vélo est rouge mais tir sur le orange la où la peinture est usé ...
Tu peux mettre un sous couche ce rapprochant du orange et une seconde ce rapprochant elle du rouge ,une fois le tt bien sec avec de la laine d acier000 frotter pour faire ressortir légèrement le orange par endroits et lui donner un effet d usure comme sur le cadre

Bonjour Byclou, quand tu parles de "sous-couche" tirant vers le orange, c'est une peinture normale à appliquer après avoir mis la couche d'apprêt ? Ça ne remplace pas l'apprêt donc ?

Non non bien-sûr c est en plus de l après

Byclou77 a écrit:Non non bien-sûr c est en plus de l après

Je ne comprends plus, c'est après l'apprêt ?
Ok, je

Byclou77 a écrit:Non non bien-sûr c est en plus de l après

ok, merci, je ferai ça, ça m'a l'air pas mal la technique. Je t'ai vu l'appliquer sur un de tes vélos déjà, sous couche noire et finition bleue je crois, ou l'inverse...

Effectivement je l ai fais sur celui-ci
https://www.velovintageagogo.com/t11632-inconnu-dents-sautees-wishbone-19


Plein de finition et d effet sont possibles en accentuant plus où moins le ponçage

Bonjour, aujourd'hui, brasure de la patte de fixation de la dynamo sur la future fourche du porteur Cazenave, travail réalisé par Ptrick, le TTV presque voisin.

Par contre, on a pas réussi à dessouder sur l'ancienne fourche, les petits œillets de fixation des tringles de garde-boue avant. Il me faut trouver des petits oeillets qui se fixent avec un collier sur les deux fourreaux.



Bon, va falloir poncer un peu cette brasure et ce sera parfait :




Mais j'ai trouvé les cantilevers Mafac y se fixeront sur les tasseaux :

Aujourd'hui, j'ai repris le chantier du porteur Cazenave avec peinture de la nouvelle fourche et du carter de chaîne plus quelques retouches sur le cadre et les garde-boues, là où la peinture était partie ou trop jaunie.

J'ai trouvé pas loin de chez moi une petite boîte de peinture pour carrossiers et ils ont un spectrophotomètre pour analyser la peinture. C'est ce qu'ils ont fait à partir d'un garde-boue. Mais le rouge métallisé est la peinture la plus compliquée à faire. Elle nécessite 3 couches après l'apprêt : une souche-couche grise métallisée avant de passer le rouge puis le vernis. Mais ils ont fabriqué la même couleur que celle du cadre rouge.

Mais j'ai manqué de rouge pour tout finir la 2ème couche. Vais devoir attendre avant de tout vernir... et encore plus pour remonter le vélo.

ça donne déjà un bel aperçu !

Enfin, les conditions météo m'ont permis cet après-midi de terminer toutes mes retouches peinture.

D'ici la fin de la semaine, je l'aurai vernis puis il sèchera pendant quelques jours encore.

Toutes les autres pièces étant prêtes depuis longtemps, il ne restera plus qu'à remonter le tout.

Je pense qu'il va être beau le porteur

En rouge , déjà, il va plus vite !

MAFAC 2000 a écrit:En rouge , déjà,  il va plus vite !

C'est sa couleur d'origine, les retouches ne se voient pas avec l'ancienne

padetraka a écrit:(...)
Je pense qu'il va être beau le porteur

Hâte de voir ça !

Ce matin, tout guilleret, j'ai été voir mon cadre qui pendait dans le garage. Et en entrant, mon regard s'est bloqué de suite sur une petite ombre au niveau du raccord douille de direction / tube oblique. Quézako ??

Je chausse mes lunettes-loupe pour mieux voir et voilà ce que je vois : un léger espace entre le raccord et la douille, comme si c'était légèrement décollé :










C'est grave docteur

Le cadre a l'air quand même bien rigide mais ce que j'ai pu exercer comme force avec mes petits poignets n'est pas comparable avec les forces exercées en roulant.

J'ai cherché parmi les multiples photos prises du vélo si ce décollement existait déjà mais j'en ai aucune où on voit clairement cette zone. Grrr

Là, ça craint , c'est ballot de ne s'en être pas aperçu avant (à mettre en lien avec la fourche esquintée ...)

prosperjunior a écrit:Là, ça craint , c'est ballot de ne s'en être pas aperçu avant (à mettre en lien avec la fourche esquintée ...)

Oui, c'est bien ce que je pensait, ça craint. Est-ce qu'une brasure propre peut sauver le vélo ? Et oui, je dois absolument travailler la question d'observation des détails sur un vélo. Désormais je le saurais et je sais où je regarderai. Le "Delfaux" m'a appris beaucoup dans les observations d'un vélo, celui-là aussi !

Si la géométrie n'est pas affectée, oui, mais pour décaper complètement sous le raccord, c'est pas gagné ...

prosperjunior a écrit:Si la géométrie n'est pas affectée, oui, mais pour décaper complètement sous le raccord, c'est pas gagné ...

Ça me rassure, je ne pense pas que la géométrie du cadre soit affectée car je pense maintenant que ce décollement devait être là depuis le début car je ne vois pas comment j'aurais pu faire ça puisque je n'ai jamais roulé avec et je n'ai fait que le démonter.

Et la géométrie, je l'ai testée, retestée et re-retestée : elle est très correcte.

Pour décaper sous le raccord, il peut y avoir la toile émeri fine doublée d'un traitement décapant ?

Normalement, sous le raccord, il ne devrait y avoir que quelques projections de ma peinture, il ne devrait pas y avoir de la peinture d'origine. Et ma peinture, elle part assez facilement en fait puisque non vernie.

Bon, j'ai appelé Patrick, l'ancien propriétaire TTV de ce porteur et ai évoqué cette histoire de petit décollement du raccord. Je lui ai envoyé les photos. Pour lui, il n'y a pas trop de risque car cela devait exister pareil lorsqu'il roulait avec le vélo. C'est peut-être même d'origine.

J'ai donc décidé de continuer le travail sur le vélo. Et comme j'ai eu le temps, je l'ai même vernis cet après-midi.










Quand il sera monté et donc roulant, j'irai voir Patrick  avec le vélo, il habite à 6 kms de chez moi et il y a une belle côte avant d'arriver chez lui. Je serai donc obligé avec ce monovitesse de la prendre en danseuse. Ce sera un bon test pour la rigidité du cadre.

Et si le cadre est vraiment mort, si le décollement s'est aggravé, ben je le démonterai et garderai ses pièces pour un autre porteur, un Royal Fabrik que l'on m'a donné et à qui il manque les principales pièces-marqueur d'un porteur (porte-bagages, guidon plat, selle, roue Torpédo...)

Maintenant, il sèche.

Cadre mort c est un grand mot je dirais plus fragilité ..
Honnêtement si tu as la possibilité de faire une brasure a cet endroit fait le mis a part ta peinture qui serait bonne a refaire ça ne va pas chercher bien loin. Mais moi je ne me risquerait pas de trop rouler avec .
Ce Patrick ne s'en n'est peut être pas rendu compte mais comme tt cadre qui casse on le voit souvent trop tard la tu peux agir avant l irréparable