Huissoon : Columbus SPX - Shimano 600

Bon, j'avais dis que j’arrêtais ma quête pour trouver mon futur destrier .
Au moins le temps de gérer les autres vélos .
Par exemple  faire la purge des freins du VTT.
Ou changer la roue de mon velotaf decath (un rayon a arraché une partie de la jante )

Justement j'ai repéré une roue qui m'intéresse pour cela sur LBC.
En plus je connais le vendeur, c'est lui qui m'a vendu mon vélotaf.

Et là c'est le drame  

Un Columbus SPX équipé essentiellement de Shimano 600 (et quelques pièces Campagnolo).

.

Vous vous dites SPX, c'est pas la version enclume du SLX

Et vous avez raison !
C'est la version SLX pour les grands cadres :
"Superbutted" tube set with increased thickness for professional cyclists. Ideal for larqe frames. Double-butted tube ends.
Cyclex Steel
Et celui-là n'est pas grand, il est immense  

Je fais 1,95m et 94kg  il est donc a ma taille .

Axe-axe il fait 62cm mais en fait il a un léger slopping, le top tube monte(pas visible sur la photo où il est sur une pente descendante)
Et de mi-pédalier à en haut du tube c'est 69 cm!  
Pour un top-tube de 61,5cm environ (axe-axe).

Fourche Columbus aussi

En fait cela n'est pas une configuration standard.

Regarder le tube de direction :


Pareil, ce vélo a surement été rehaussé.

Bon, c'est pas le plus léger des vélos : 11,5 kg, c'est le prix d'un grand format et d'un acier certes de qualité mais fait pour résister aux contraintes des grands cadres.

J'ai du descendre la selle pour être bien (c'est rare).
Je trouve toujours un peu bizarre la position course (je suis plutôt VTT) mais je suis presque a l'aise (pour 20bornes pas pour 100).

Quelques photos:






Alors que me reste-t-il a faire dessus .

=> la vis pour tenir la selle a cassée  c'est une vis en deux partie qui s’emboitent . Je connais pas le nom. Comment trouvez cela ???

=> Les caches des cocotes ont disparu . humm des idées ?

=> remettre des cache sur le centre des pédales.

=> le nettoyer

=> régler les freins , ils freinent mais ils sont pas progressifs

Ça c’est une grande sauterelle
Là, moi avec mes cadres de 62, voire 64 pour le Maury, je fais pâle figure
J’adore le côté démesuré du bestiau

Merci

J'ai oublié un truc: aucune idée de l'age du bestiau.

Mais SPX+600+changement au cadre devrait me donner une bonne fourchette .

Même si il ya un coté pizza du vélo : pédalier Shimano 600 et pédale Campagnolo

Après la découverte du vélo,

Quelques réglages :

- Changement de pneus. Vittoria Randonneur 28C . j’espère ainsi ne pas faire trop souffrir le vélo sur des environnements urbains pas aussi lisse que l'asphalte
- Réglage des freins, c'est beaucoup mieux
- He  adaptation de la position de cintre   toute mes excuses aux puristes




Un petit tour dans le quartier, et je suis convaincu des sensations.

Bon, il a quand même fallut que je fasse demi-tour a 1km de chez moi.
La selle descendait toute seul.
C'est pas la faute au système de fortune que j'ai installé , il rapproche bien les deux parties jusqu’à la buté.
Et oui, le tube de selle est trop petit (un ingrédient de plus sur la pizza )
Il manque un presque rien. Je regarde dans ce que j'ai, et Bingo j'ai trouvé une potence qui a le bon diamètre (une selle italienne)
Et c'est reparti

Je suis allé faire 15km dans différent terrain de jeu (urbain, chemin de hallage).
C'est pas mal , la meilleur position c'est les mains sur la barre horizontal.
La vrai position course me semble encore trop couché.

Je suis pas certain que je vais conserver le cintre dans cette position.
Il me faudrait un cintre papillon sans doute.  La potence Cinelli 101 fait 24.6 c'est pas très courant.


Le vélo est bien rigide et pas chewing-gum comme d'autres vélo grand cadre que j'ai pu essayer (le Vitus 999 était bien aussi).


Il faut aussi que je trouve 1ou 2 vis pour aller sur la patte arrière (patte Colombus) pour le calage de la roue.
Une des vis est cassée.

J'ai repesé le vélo après :
- remplacement par des pneus lourd (500gr chacun!)
- ajout d'une pompe
- ajout d'un support de gourde

Résultat 11.3kg  c'est plus léger que les 11.5kg mesurés hier. J'avais du me gourer ça devrait être 10.5kg (plus cohérent)


Ha, j'oubliais : le changement de vitesse est très difficile a réaliser. Il faut descendre à la cave pour chopper les manettes.
Je m'en suis servi comme d'un single speed tout sur le grand plateau et avant dernier pignon (un petit)

Ben le coup du cintre c’est vraiment à chier, surtout si tu dis que tu poses tes mains sur la partie horizontale, comme moi.
Tu remets le cintre en place et tu trouves des guidonnets si tu n’as envie d’aller chercher les freins trop bas.

Et si les vitesses sont à la cave, rien ne t’empêche de les remonter sur la potence.

un vélo intéréssant pour ses composants 1989-91 , les plateaux du pédalier proviennent d'un CAMPA TRIOMPH et pas d'un 600 .

mais dieu que c'est moche comme cadre !!!

Merci pour les remarques.

Le cintre relevé est pas idéal c'est clair.
C'était pour pouvoir tester le vélo surtout et ensuite chercher une solution plus pérenne.
J'avais fais 2/3 du temps les mains sur la barre horizontal et 1/3 du temps les mains sur les cocottes (voir agripper le guidon derrière les cocottes).

J'avais pensez aussi a cette possibilité des "guidonnets" (je connaissais pas le mot).


J'attends déjà de trouver une solution pour le guidon avant de recherche comment améliorer l’accès aux vitesses.


Les plateaux sont des Campagnolo ? Ok ..
Ce qui fait :
- BdP Shimano (d’après le vendeur , je sais pas les reconnaitre)
- pédalier Shimano
- plateau Campagnolo
- pédale Campagnolo

Quand a la beauté du cadre... une fois assis dessus, on voit pas ce genre de détail


Ce vélo est une base de travail. J'ai eu la possibilité d'avoir un cadre à ma taille et dans un bon acier a prix très correct a coté de chez moi. C'est une occasion qui vas arriver tous les jours, je l'ai pris.