aide pour l'identification du vélo de course du grand père

a ta place,j'essayerai de trouver des collier pour ton porte bidon, ça te permettrait d'enlever ces vis qui traversent le tube vertical d'une part,et d'autre part ce serait plus cohérent et plus "d'époque" et ça cacherait les trous,ou mieux,des portes bidons au cintre mais c'est peut être pas le même prix pour ceux au cintre,et plus dur à trouver   

aurais-tu des photos de cet "écrasement à l'étau" ? en espérant pour toi que ça n'ai pas fragiliser ton cadre....

Jean-guy a écrit: pas impossible...
Je doute qu'il soit d'avant guerre, à cause des autocollants sur le cadre,

Il a été réémaillé c'est certain (vers fin 70) .Donc les autocollants....

bruno lambermont a écrit:a ta place,j'essayerai de trouver des collier pour ton porte bidon, ça te permettrait d'enlever ces vis qui traversent le tube vertical d'une part,et d'autre part ce serait plus cohérent et plus "d'époque" et ça cacherait les trous,ou mieux,des portes bidons au cintre mais c'est peut être pas le même prix pour ceux au cintre,et plus dur à trouver   

aurais-tu des photos de cet "écrasement à l'étau" ? en espérant pour toi que ça n'ai pas fragiliser ton cadre....

Pour l'instant, je préfère laisser les boulons, c'est plus sur
ceci dit, le vélo a roulé comme ça depuis au moins vingt ans, et le cadre a bien tenu, il est bien équilibré, et il a même survécu à mes frangins...

après rebouchage je pensais fixer des porte bidons sur le cintre, mais dans un style alu moderne...

tu crains rien pour les fissures , car percé , c'est justement un perçage qui arrête les fissures .  
ton cadre est trés certainement de 1938 a 50 , le graisseur en atteste et les étriers de frein " d'époque " .
pour le reste , c'est du " récent "   
remonte le tout période 40 , c'est plus simple !
et tu garde ta belle peinture , c'est cela de - a faire    

Je ne suis pas d'accord concernant les fissures.
Expérience faite par un très bon ami sur un vélo que l'on a révisé ensemble, il revient me voir après un tour trouvant justement que le cadre réagissait de façon étrange. Normal car il était fissuré en deux, la fissure étant partie d'un perçage ultérieur destiné au vis de porte bidon.

Et la datation est plus qu'hasardeuse avec si peu de photos.

et euh, juste une question: une fois fissuré, le cadre, y'a moyen de le rattraper?

parce que là, en gros jusqu'ici j'ai fait que des petits 70, 80 km max avec, mais je compte lui faire faire un voyage de 250 cet été pour le ramener à Auch depuis la Corrèze...

sur une remorque , pas de soucis   

 , plutôt faire le voyage à radeau à voile par les gorges de la Dordogne!

en passant a Beaulieu ... tu récupérera des fraises ( qui sont d’Espagne ) , bien sur   

Blagues à part car c'est une situation qui peut devenir dangereuse.

Oui il existe des insert de porte bidon à braser. Reste à trouver les inserts et la personne qui te braseras cela.

va voir ton carrossier qui te brasera 2 insert fileté que tu trouvera en magasin de bricolage , pas besoin de schmilblic spécifique vélo .  

Je vais mettre mon poste a souder dans le fourgon et sillonner la France pour réparer les vieux vélos a domicile  

tiens .....   on dirais bien un J5 qui arrive   .... mais mais , c'est fred ....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
le bougre il a fait vite    

Un J5.... c'est pas moi    moi j'ai un J9  

   

sur la direction



les freins




sur les moyeux



rien sur les pattes, mais c'est joli quand même


manivelles



les plateaux


sous l'axe de pédalier, j'arrive pas à voir si c'est un R ou un B




Et enfin.....
Le sujet qui fâche!!!

voila avec tout çà , on va pouvoir bosser   
donc moyeux pélissier 1948-55
l'ofméga c'est les années 70
les bowden touriste course fin 30 mais ceux là , plutôt mi 40   
le pédalier " acier DIAMANT " ( les reste de " la francaise diamant "    ? ) gage de qualité .
et ce pédalier que je verrai bien fin 50 .

joli vélo , change rien    tu brase juste 2 plots , & pis c'est tout !  

ouah!
super rapide!!

Comment ça, et puis c'est tout !!! Tu fais braser, OK, et ensuite tu nous astiques tout ça aux petits oignons. Faut que ça brille !!! C'est Bruno qui va faire l'inspection.   

Avec ses gants blancs   

en résumé:
Brasure,
raccords peinture,
trouver des cônes de moyeux
refaire la guidoline en tissu
monter des pneus un peu plus classes

je crois que je n'ai rien oublié...
à suivre donc

Y a plus qu'a !!!