Gitane 1983

Personnellement je n'aime pas les freins à tirage central.
C'est chiant (!!!) à régler, dès que ça bouge d'un nanomètre ça hurle à la mort, et esthétiquement c'est assez bôf.

Pour ne pas rester sur une note négative, bon courage pour la suite!

vincent_r a écrit:
C'est chiant (!!!) à régler, dès que ça bouge d'un nanomètre ça hurle à la mort, et esthétiquement c'est assez bôf.

Ha lala... tout ça parce que j'ai critiqué le groupe arabesque... rancunier met des vrais patins et ça ne couinera plus

Plus sérieusement, en quoi c'est plus chiant à régler ? je trouve pas ça galère du tout
Achète toi une troisième main, ça coute 2€ et tout devient très simple (les habitués font ça avec une sangle de cale-pied).

J'exagère un peu, mais je mets 30 secondes pour régler un frein à tirage latéral, vingt bonnes minutes pour un frein à tirage central.

Ta "critique" du groupe Arabesque était déjà oubliée, je suis tout sauf rancunier!
On peut quand même trouver un terrain d'entente avec les pédaliers à troutrous.

vincent_r a écrit:J'exagère un peu, mais je mets 30 secondes pour régler un frein à tirage latéral

Y compris les Weinman 500 ou les V-brakes qui ont été conçus pour ne fonctionner correctement que pendant deux serrages consécutifs ??

Tiens, c'est vrai, les V-brake sont à tirage latéral...

Je retire ce que j'ai dit, ou plutôt je précise: je mets 30 secondes à régler de BONS freins à tirage latéral.

Pour info, les gb Singer sont des Honjo, 100euros la paire environ.

Les Berthoud en inox il y en a pour 45€ frais de port inclus!

Concernant les tubes dans ta présentation tu parles d'un trois tubes d'où tiens tu cette info ?

Si c'est un modèle 83 je ne suis as persuadé que gitane utilisait encore les tubes reynolds, en 82 oui.

Par contre si l'équipement est d'origine en tout reynolds tu n'avais que du campa ou du français haut de gamme.

A voir

le poids ne veut pas dire grand chose si la taille du cadre n'est pas identique voir même la géométrie...

quand aux jantes mavic open pro on peut difficilement faire mieux.

On va aller vers Berthoud alors...

Pour le 3 tubes reynolds, c'est ce qu'il y avait d'indiqué dessus, le decalco ressemblait à ça:


et y'a pas tromperie sur la marchandise, en plus de "sonner" plus clair que l'acier carbone de base:



Ce sont des Mavic Open Sport, pas les pros.

Ce qu'il y a de bien dans tout ça c'est que ça me donne tout un tas de références pour ma futur randonneuse légère. Je me demande si je vais pas reculer d'un an sa fabrication, plus j'en apprend et plus je suis conscient de mon ignorance sur tout un tas de subtilités qui changent énormément de choses sur le comportement.

Dommage qu'il n'y ait pas d'endroit ou on puisse essayer tout un tas de vélo différent et de les démonter ça irait plus vite et ça couterait moins cher.

Dernière ligne droite et j'ai découvert des pneus sympa made in japan: Panasonic.
On m'a conseillé ça à la place des conti/schwalbe tout moche. Après quelques recherches, ceux qui connaissent en disent que du bien alors une paire de Panaracer PASELA PT en 25, ils sont à tringle souple, 250g, renforcé contre la crevaison et son réputé pour bien accrocher sans s'user trop vite. (les conti s'usant assez vite, je sens qu'une paire en 28 va finir sur mon velotaf)



Encore une ou deux bricoles à trouver/recevoir et le remontage va enfin se faire.

tu peut nous mettre le lien , mr oucho de ces panaracer , stp ?

caskaboulon a écrit:tu peut nous mettre le lien , mr oucho de ces panaracer , stp ?

Vos désirs sont des ordres

http://www.probikeshop.fr/pneu-panaracer-pasela-pt-700x25c-souple/94199.html

Pour info j'ai des grand bois fabriqué par panaracer et je n'ai jamais eu autant de crevaison qu'avec ses pneus.

Le temps le dira, cette version est dite "urbaine" et avec tout le verre sur les pistes cyclable je vais vite être fixé.

Sinon ça sera l'occasion de tester les marathons.

que ce soit à Paris ou Berlin je peux te certifier que les plus efficaces sont les schwalbe à ma connaissance.

Mr_Oucho a écrit:Dernière ligne droite et j'ai découvert des pneus sympa made in japan: Panasonic.  
On m'a conseillé ça à la place des conti/schwalbe tout moche. Après quelques recherches, ceux qui connaissent en disent que du bien alors une paire de Panaracer PASELA PT en 25, ils sont à tringle souple, 250g, renforcé contre la crevaison et son réputé pour bien accrocher sans s'user trop vite. (les conti s'usant assez vite, je sens qu'une paire en 28 va finir sur mon velotaf)



Encore une ou deux bricoles à trouver/recevoir et le remontage va enfin se faire.

J'ai une paire de Conti GP4000, inusables : après quelques temps d'utilisation je les ai démontés et ça doit faire 5 ans qu'ils sont accrochés à un clou dans le garage, j'ai jamais connu de pneus aussi raides et inconfortables!
Ils ont avantageusement été remplacés par des Hutchinson Fusion, bien souples, solides, bonne accroche, aucune crevaison depuis leur montage.
J'ai aussi une paire de Schwalbe Blizzard sur mon Menet, je ne sais pas quel âge ils ont, mais pareil, aucune crevaison, usure raisonnable.

Le problème, c'est que plus ils sont efficace, plus ils sont laid

J'essaye de trouver le bon compromis. J'ai crevé une fois en 1500km avec les conti touring plus mais avec une épine de 1,5cm de long et sur le flanc (ça m'apprendra à rouler dans l'herbe), t'est quand même content de pouvoir rouler sur du verre ou des coquillages sans crever.

Là c'est un course, je ne ferais pas de hors-route comme je peux le faire avec le demi-course mais si ça crève je prendrais du laid, pas bien grave au final temps qu'on est pas emmerdé.


Mes patins pour Mafac viennent d'arriver, j'ai pris en saumon (tout temps).  J'ai longtemps hésité avec les noirs mais ça donne un p'tit coté vieillot qui me déplaît pas, ça freine mieux et ça use moins vite les jantes apparemment. J'ai compris pourquoi c'était vendu aussi cher... "Made In USA", y'a la taxe d'importation + la TVA



Manque encore une pièce et ça devrait être bon... ou presque, j'essaye de trouver une bonne paire de levier un peu mieux que les veinmann (avec la vis de tension surtout). A voir si je vais être patient ou pas mais au pire, ça sera pas moche pour autant

J'ai triché imprimé, vernis collé. Dernier morceau arrivé aujourd'hui, fini demain ou lundi.

Y va être bô

Mr_Oucho a écrit:

caskaboulon a écrit:tu peut nous mettre le lien , mr oucho de ces panaracer , stp ?

Vos désirs sont des ordres

http://www.probikeshop.fr/pneu-panaracer-pasela-pt-700x25c-souple/94199.html

Panasonic fait des pneus, on aura tout vu. Sont forts ces japs.

Ouala, fini.
Ca se voit pas mais les veinmann sont à troutrou.


Le vernis bi-composant c'est vraiment autre chose, le guidon nu à taper 2 fois de façon violente sur le cadre et pas une marque    Il s'est aussi pris 2 - 3 coup de clé (de serrage), rien.

En temps normal il me faut un peu plus d'une bombe de vernis classique mais avec la bi composant une seule est bien plus que suffisante, elle est bien plus couvrante aussi. Bref, plus de retour en arrière.
J'ai lu un peu partout qu'il ne fallait surtout pas mettre du bi-composant sur du mono, ça faisait friser la peinture, ben non, ça s'est très bien comporté (la base est de la julien, c'est loin d'être de la daube) et c'est bien plus facile à appliquer.

Voila voila, ça plaira ou pas, ça tien de la pizza mais il a un comportement de course, est bien nerveux comme il faut et il me plait

A qui pourrait-il ne pas plaire?

Un seul bémol, l'absence de cocotte, sur des trajets longs et/ou des revêtements usés ça peut être désagréable, surtout sans gants.