Gitane 1983

Dommage que la fourche soit morte... J'ai tenté ma chance mais le pivot bouge bien trop dans le T, reste plus qu'à en retrouver une.

Finalement, le jeu ne me dérange pas plus que ça donc ça ira très bien comme ça et à l'utilisation je ressens rien de particulier (testé sur 50km). Il était vraiment dans un sale état ce clou, j'en ai vu des plus vieux moins esquinté. Tout les roulements était HS, les 2/4 des vis forcé etc. ça sent le bricoleur du dimanche qui ne graisse jamais rien et qui n'a qu'un tournevis y compris pourles vis "allen".

Comme dit plus haut, je continuerai en vernis acrylique bi-composant, c'est vraiment le top à tout point de vue.
Les kool stop ne sont kool que de nom ça freine dure, très dure
les panaracer sont très confortable, bien plus que mes conti en 28 et z'ont résisté au gravier/verre/coquillage brisé.

Comme j'aime bien voir les détailes chez les autres:

Le final:


Les mafac qui sont du plus bel effet je lis partout que c'es galère à régler mais ai pas eu de problème  




Weinmann à troutrou avec rajout de vis de tension. N'ayant pas réussi à dégoter du mafac en bon état ou sans plastique j'ai pris ça, je les trouve de bonne qualité et comme tout le monde les dénigre plus ou moins parce que pas prestigieux, ça m'arrange, ça coute rien  


Cassette Maillard en 13/23, plus court que la 14/28 de mon vélotaf mais pas plus d'energie à fournir, ce vélo roule sans effort, c'est impressionnant. Dérailleurs campa qui sont bien agréable aussi, je commence à comprendre  



J'aurais bien mis toute la partie dérailleur en campa mais vu les tarif en occasion, j'ai laché l'affaire... même un simple guide câble en plastique à coller sous le boitier coute une fortune  
Finalement, j'ai conservé le huret et j'ai acheté un guide cable campagnolo neuf pour le mettre sous le boitier, il m'a couté 4€ chez mon vélociste. Ca reste du bricolage mais ça fait propre.




Et mes p'tites roues ligaturées


Une vrai p'tite merveille, j'appuie sur la pédale et ça part, les côtes se montent toute seule, j'ai une cadence plus élevé avec moins d'effort et la brooks confortable dès la première sortie (graissé dès que je l'ai reçu sinon c'est dur comme du bois et le rodage est plus long).

.

Ben... prend un vélo, achète quelques bombes de peinture, quelques pièces que tu trouve sympa et fais en un

Mais attention, on y prend gout

Hop, habillage terminé. Pas 3 tonnes d'autocollante, une p'tite plaque et mes initiales sur le tube de selle, ça fait moins nu avec 3 fois rien

Très joli!

Sans vouloir minimiser le moins de monde l'excellent travail, quelques remarques:
- Avec ces couleurs on dirait un Motoconfort / 'Tobec (pas une critique ceci dit, y'a pas photo, il est mieux qu'avant).
- Le passage des gaines, encore et toujours! Le fait qu'elles se croisent à gauche de la potence, perso j'aurais fait passer la gaine du frein avant à droite de la potence.
- L'absence de cocottes.
- Il y a cinq grains de poussière au-dessus de ton dérailleur avant, tu te laisses aller.

C'est propre.
Pour un tel projet si c'était mon vélo, j'aurais changer les moyeux pour des Mavic ou Maillard 700 par exemple et le pédalier pour un plus rigide ou en tout cas forgé.
Ce n'est pas trop tard et tu verras à l'usage.

mr oucho , un vrai faussaire !!!!

bravo mon gars , un grand respect pour la minutie et le résultat

tres tres joli , bravo

Merci tout le monde

@vincent_r: je suis plus qu'ouvert à la critique, ça me fait avancer et me permet de découvrir ce que je ne connais pas. J'écoute tout et après je fais le tri selon mes gouts mais c'est comme ça que j'ai découvert les panaracer, une personne sur un autre fofo trouvait mes pneus très laid, y'en a un qui m'a dit de taper du grand bois, un autre que c'tait p'têt pas la peine de taper si haut de gamme et que les panaracers étaient bien.
J'ai fait quelques recherche, j'en ai tapé une paire, testé sur du gravier/caillou/coquillage/verre et au final j'en suis plus que satisfait.

Ils sont vachement roulant (j'ai découvert ce que ça voulait dire au passage), assez résistant à mon goût et le look parfait.
(par contre, ça t'éjecte des graviers sur le coté quelque chose de méchant, ça tape dur sur les voitures quand elles sont à coté )

Pour la gaine, arrière, question pratique, en la passant du coté gauche elle se maintient correctement en faisant une belle courbe, du coté droit elle remontait trop. L'avant du coté gauche pour équilibrer je fais ça demain pour voir, effectivement ça sera certainement mieux

Et la peinture qui fait motobec, c'est marrant mais ça m'a aussi traversé l'esprit c'est pas volontaire mais je me dit qu'il y a surtout que motobec faisait un minimum d'effort sur ses peintures, plus que peugeot en tout cas. Gitane pas du tout, juste de jolie couleur mais simple.

Les cocotes je trouve que ça fait laid et j'aime pas du tout au toucher c'est aussi pour ça que j'aime bien les vieux Weinmann/DiaCompe, même sans cocote c'est pas vilain et ça reste très confortable, pas d'angle vif.

superbe vélo
rénovation bien dans l'esprit    
y'a pas que le tout d'origine qui est beau
pour le passage de gaine frein arr et les leviers de freins je suis à fond d'accord avec toi mr oucho je fais les m^mes montages
@+

pleins de bon tuyaux pour une restauration et fait avec gout , un post qui peut servir aux arrivants