Charles Pelissier d’année inconnue

Bonjour à tous

Hier après-midi, je me suis décidé à rouvrir la porte de l'atelier pour me pencher à nouveau sur ce vélo que j'aimerai bien terminer cette année.

Voilà donc le cadre à ce jour ; il va falloir que je l'apporte dans un atelier digne de ce nom pour faire braser des plots pour porte bidon car j'ai envie du moins de colliers possible sur ce cadre.



Et je me dis quitte à jouer du chalumeau et vu que la peinture ne craint plus rien, il y a peut-être en profiter pour modifier d'autres postes comme les butées de gaine qui sont bien frêles, ou certaines finitions de brasure qui laissent à désirer.

Comme d'habitude, vos remarques et suggestions sont les bienvenues car constructives

Si je ne me trompe pas, il a déjà de quoi installer une dynamo, une pompe, et le passage des câbles électriques est en interne.
Je ne sais pas quelle sera sa destination finale, mais j'ajouterais bien des plots pour monter des porte-bagages lowriders... Mais c'est peut-être anachronique, ou de mauvais goût.

Dans la série des déboires, je me doutais bien que cette vacherie de cintre britannique finirait par me jouer un tour... Et bien, si ce dernier a bien voulu rentrer correctement dans sa potence, il s'est montré récalcitrant à vouloir accueillir les passes-vitesse Simplex que je lui destinait.



J'ai fait l'essai avec les passes-vitesse Suntour que j'ai prévu pour l'Austro-Daimler et là, c'est rentré comme papa dans maman.




Réaléser le cintre sur 4 centimètres ? Réduire le diamètre du Simplex ? Changer de cintre ?

tractopelle a écrit:Si je ne me trompe pas, il a déjà de quoi installer une dynamo, une pompe, et le passage des câbles électriques est en interne.
Je ne sais pas quelle sera sa destination finale, mais j'ajouterais bien des plots pour monter des porte-bagages lowriders... Mais c'est peut-être anachronique, ou de mauvais goût.

Salut Bruno
Le passage du fil électrique était en externe, fixé par des brins qui ont presque tous cassé lorsque je les ai écarté pour dégager ledit fil. Donc, je prévois de passer en interne.
Des plots de porte bagage ne sont pas prévus puisqu'il n'y aura jamais de bagages

Dans les trucs à faire braser, un anneau après la butée de gaine afin que le câble du dérailleur arrière ait le trajet le plus fluide possible.

Pas bien :



Un peu mieux :

Pour ton guidon je ne toucherai pas
Tant pis utilise les manettes qui vont dedans
C’est ta sécurité pour ton gabarit de danseuse
Pour le cadre j’ai un cadreur voisin (Cycles Perrin) qui doit pouvoir le vérifier et l’adapter mais aucune idée du tarif..
Et il y aussi le cadreur que nous avions vu à Dannemois…
Donc une réunion avec Prosperjunior avant de décider me paraît souhaitable et intéressante.
D’autres Gogo t’apporteront leur expérience de ce type de projet..

Si tu trouves un autre cintre, je te rachèterai celui-là…
La perfide Albion a encore frappé…

Le démultiplicateur Simplex sera monté plus haut pour que le câble passe au-dessus du boitier de pédalier




Dois-je alors supprimer cette butée de gaine ?

Si tu achètes de cable de tandem tu peux te passer du collier avec les renvois, c'est fait comme ça sur ton follis

L'idéal aurait été de trouver le démultiplicateur de première génération, sans plastoc et avec le basculeur démontable comme trouvé sur ce site :





Et alors j'aurai eu la possibilité de faire braser un plot pour essayer de faire au moins aussi propre que Sylvain51 dans son sujet , même s'il l'avait présenté à l'envers à l'époque.

Nuncjoe a écrit:Si tu achète de cable de tandem tu peux te passer du collier avec les renvois, c'est fait comme ça sur ton follis

Salut le Bougnat

Le démultiplicateur est sensé réduire l'effort sur la manette...

Et enfin, dernière réflexion du jour, la butée haute du câble du dérailleur arrière...

Je peux faire braser deux plots et j'installe ces butées modernes mais avec l'avantage d'être réglables



Un autre essai mais là non-seulement on perd le réglage mais en plus c'est vilain



De plus, le système moderne positionne le câble plus sur la partie inférieure du tube, sensiblement au même niveau que l'arrivée au basculeur.

Oui dans ce cas fait sauter la butée

En faisant tout ton montage à blanc ça va te permettre de tout noter sur le cadre directement ! Et je suis d’accord avec toi pour fluidifier au maximum la circulation du câble du fait de sa longueur et des manettes en bout de cintre. Sinon ça va casser facilement

J'ai aussi testé un montage avec ce collier



Mais je me suis arrêté là parce que le montage final aurait été vilain (photo du net)




Je me souviens que Prosper avait fait un montage avec réglage sur son Marceau crème... JF, si tu passe par là, merci d'illustrer mon propos

Et si quelqu'un lisant ce sujet à d'autres idées, qu'il les partage

Tu arrives à visser une butée de gaine moderne sur un "collier à plots" ancien?
Je n'ai jamais réussi, mais tu me donnes envie de réessayer…

Bigre, c'est quand même bien du souci d'installer ces manettes de vitesses en bout de cintre sur un tel vélo...

J'ai quand même hâte de voir ce vélo hors norme tracer sa route. Bon courage l'ami

tractopelle a écrit:Tu arrives à visser une butée de gaine moderne sur un "collier à plots" ancien?
Je n'ai jamais réussi, mais tu me donnes envie de réessayer…

La preuve !
Mais venant de quelqu'un qui n'est pas fichu d'enlever une gaine Hutchinson de son cintre...

Je ne l'ai pas volée celle-là!

Etant cité dans ce sujet hautement technique, je ne peux faire moins qu'illustrer de mes expériences   .

Sur le Marceau, les butées sont sur un collier Huret sur lequel Daniel Hanart (dont nous parlions il y a fort peu ...) m'a brasé deux butées filetées qui reçoivent des butées réglables du commerce :



Mais dans le même ordre d'idées, sur mon "Prosper", il y avait deux plots de vitesses Shimano 400 de petit diamètre. Je n'ai installé qu'un dérailleur sur ce vélo, mais à gauche du tube diagonal arrive le câble du frein à tambour arrière, j'ai donc châtré les "cylindres" des plots (d'un diamètre à la con de toute façon ), percé le tube à 4 (puisque les plots sont brasés autour), et taraudé le reste du support et le trou à 5 pour pouvoir y visser des supports de butées réglables de freins de défunts étriers CLB :



Voili voilou, dans les deux cas, ça fait le boulot et c'est pas trop moche ...

PS : Oui, je sais, mes vélos sont crades, mais il fait un temps pourri et je n'ai guère le loisir de leur passer le plumeau ces temps-ci ...

prosperjunior a écrit:
PS : Oui, je sais, mes vélos sont crades, mais il fait un temps pourri et je n'ai guère le loisir de leur passer le plumeau ces temps-ci ...

Tu n'as pas à te justifier, JF, au moins ça veut dire que tes vélos, ils roulent, pas comme certains ici

Prosper, ta deuxième solution c’est du tonnerre : ça fait le job et on jurerait que c’est d’origine
Je pense que c’est voté à l'unanimité avec moi-même