Follis Cyclo Camping 650b

Voici sur quoi je travail en ce moment.

Le vélo tel qu'acheté (sauf la guidoline vomito et la sacoche avant ).







Equipements:

Cadre Follis en Reynolds 531. Tête de fourche à plaquettes, tasseaux brasés et Mafac Raid, dérailleurs Simplex SLJ 6600 GT, Triple TA, Porte sacoche Follis, porte bagage avant surbaissé Follis, porte bagage arrière Follis, selle Brooks Pro "rodée main", système de freins type tandem avec moyeux avant à tambour Sachs, cercles Wolber Super Champion 650b et moyeu Maxi Car grande flasque dernière génération à l'arrière (sans la boutonnière)
Plus de photos plus tard.

Wahou !    Magnifique !   

Donc à part une nouvelle guidoline, il est fini!   

Si j'ai bien suivi, il y a trois freins?   
Vivement la suite.

extrêmement rare ces follis !
aussi joli & intéressant qu'un SINGER !

bravo , belle trouvaille !

Trois freins : un frein arrière Mafac Raid à l'avant et le même à l'arrière, sur tasseaux brasés le tout commandé par le levier de droite, deux câbles dans le levier. Un frein à tambour Sachs à l'avant commandé par le levier gauche.

Le tambour Sachs est trop lourd, et grippé. J'ai démonté le système et grâce à un gars bien, j'ai un Maxi Car pour l'avant. Avec les Grands Bois ce sera parfait.

Pour le reste révision générale, changement de la selle, des plateaux et de la chaine. C'est le minimum avec la révision intégrale des systèmes d'éclairage.

Ce n'est pas une randonneuse de salon !

Il est magnifique, ça c'est une randonneuse comme je les aime, un truc qui donne envie de partir en vacances avec   
Tu as une date a nous donné approximative pour son age?
Tu as les bagages avec? pour en trouver des vintage en bon état, c'est presque aussi cher que le vélo  

Hey Fred je savais que ce Follis te plairait !
Pour la date exacte je l'ignore.
Une bonne source d'infos ici : http://anciensveloslyonnais.weebly.com/follis---joseph-follis---marcel-follis.html

Je pense que le mien est du milieu des année 80. Le voyage avec est déjà prévu !

Et non je n'ai malheureusement pas les bagages, c'est vrai que c'est très cher que ce soit d'occasion ou neuf...Je pensais mettre du berthoud dessus mais ce sera Vaude ou Ortlieb.

Pour info, l'ancien propriétaire de ce vélo est monté au cap nord avec !

Très belle pièce,

Qui plus est elle semble avoir déjà baroudé d'après ce que tu dis…

J'étais il y a encore quelques heures chez singer et c'est vrai que ces randonneuses françaises sont sublimes.

Bravo, bonne restauration et bonnes randonnées...

ycenna a écrit:Le voyage avec est déjà prévu !

Et tu va aller ou avec?   

Quand je cherchais un tandem, j'en ai vu des Follis ou autre, mais au niveau prix, il y a une coef entre 5 et 10 par rapport au prix que j'ai payer le Peugeot   

Les tandems Follis sont cher, d'après mon expérience c'est souvent les premiers propriétaires qui les vendent, donc ils savent très exactement les prix d'achat.

Sinon la rando était prévu dans quelques semaines, retardée à août car changement de programme.
Annecy Nice Gène Turin et retour à Annecy.

Magnifique vélo de voyage, l'Europe n'a qu'à bien se tenir!

Pour les sacoches, je te conseille vivement Ortlieb. J'en ai une paire qui n'a jamais été prise en défaut en dix ans.

Je ne peux pas en dire autant d'un modèle Vaude, dont les fixations de la sacoche se sont arrachées sur une descente de petit trottoir, alors qu'elle était peu chargée, et que j'y suis pourtant allé mollo.

Mon dieu qu'il est beau ce vélo ... Je rêve d'un vélo similaire ... Est ce que ça était dure pour trouver un Follis pareil?? Ça ne doit pas être donné même d'occasion ??
Si un jour tu le revends après ton voyage à vélo n'hésite pas à me contacter ... Mais ça j'en doute quand on a un velo pareil on fait sa vie avec
Amicalement émilien

Coucou m'sieur alors quoi de neuf???
Si tu comptes t'en séparer pensé à moi

ycenna a écrit:Trois freins : un frein arrière Mafac Raid à l'avant et le même à l'arrière, sur tasseaux brasés le tout commandé par le levier de droite, deux câbles dans le levier. Un frein à tambour Sachs à l'avant commandé par le levier gauche.

Le tambour Sachs est trop lourd, et grippé. J'ai démonté le système et grâce à un gars bien, j'ai un Maxi Car pour l'avant. Avec les Grands Bois ce sera parfait.

Pour le reste révision générale, changement de la selle, des plateaux et de la chaine. C'est le minimum avec la révision intégrale des systèmes d'éclairage.

Ce n'est pas une randonneuse de salon !

Bonjour Ycenna:
Qu'as tu fait du tambour avant grippé? Aurais-tu une photo? Je suis également à la recherche d'une poignee de frein double pour commander frein à tambour et frein Mafac sur un tandem.

ycenna a écrit:
Ce n'est pas une randonneuse de salon !

Non, en effet.
Donc, pour ceux qui n'ont pas suivi, c'est cet engin qui m'a servi lors de mon voyage Mulhouse - Saumur - Nantes.

Deux photos, un peu moches, mais d'autres suivront.







Avant de me le céder, Ycenna avait acheté des plateaux neufs et changé le moyeu avant, un Maxicar classique, sans tambour.
Je l'ai peaufiné mécaniquement, et apporté quelques modifications d'ordre purement pratiques.

- l'axe de la roue arrière (à papillons) était tordu, j'ai mis un autre, tout neuf, à attache rapide
- j'ai changé le porte-bagage arrière pour un modèle plus léger, parfaitement adapté à cette rando: il a pile la bonne taille pour mettre la tente, le matelas et le sac de couchage
- j'ai mis deux porte-bidons identiques, vu la météo et le parcours j'ai jugé inutile d'utiliser le format XXL
- j'ai mis une selle déjà formée à mon anatomie, j'en changerai à terme pour une Brooks ou une Idéale, je ne voulais pas partir avec une selle non rôdée
- les pneus Schwalbe, assez lourds mais costaud, m'ont été recommandés par un ami qui a déjà fait l'Eurovélo 6, sage conseil vu la qualité de certains segments
- les leviers Mafac ne me convenaient pas, à cause des gaines qui gênaient pour accéder à la sacoche, j'ai mis des Shimano 600 plus pratiques et que je trouve plus agréables

La bagagerie est une solution temporaire, pas chère: des sacoches latérales Lidl et une sacoche frontale très pratique mais assez moche bricolée à partir d'un sac d'appareil photo trouvé chez Emmaüs.
Je compte trouver des trucs plus en accord avec cette machine, j'ai manqué de temps.

Bref, le but était de rouler, pas de parader.  

A suivre...

Cool !
Enfin des photos.

C'est super que tu ai rouler avec, depuis le temps qu'elle attendait de reprendre la route.

Elle avait fait le Cap Nord, désormais l'Anjou et je suis persuadé que tu fera d'autres voyages avec.
Tu va réparer le pb arrière alors ?

Les leviers Shimano sont bien mais le souci c'est que tu n'as pas de réglages possible avec, avec les leviers Mafac d'origines tu peux serrer ou détendre tes freins en roulant....
C'est un souci que j'ai sur mon mulet, si tu as la solution l'équation est simple :

Gaines sous guidoline mais avec réglages de tension...

Franchement ces randonneuses en 650n commencent à me chauffer.

Je n'étais pas fan au début mais en vieillissant j'adore. Et ce n'est pas en lisant les articles de Jan Heine que je vais changer d'avis.

Surtout que j'en possède une de marque Helyett dont je ne fait rien...

Ah enfin on en sait un peu plus sur ton compagnon de route.
Je me laisserai bien tenter aussi par une jolie randonneuse en 650b pour le confort et la maniabilité.

Je me laisserai bien tenter aussi par une jolie randonneuse en 650b pour le confort et la maniabilité

Il faut rire, là ? Et la randonneuse légère en 700, elle en est où ?

Superbe machine
Je sens que bientôt à force d'en entendre parler un grand constructeur va se dire "Et si on tentai le coup de la Mini ou de la Fiat 500?"
Et là on pourrait avoir une belle machine à un prix plus abordable. Quoique celles de la confrérie vu les machines sont parfaitement abordables (au vu de la qualité et de la petite série)
De toute manière un jour j'en aurais une!

Quelques photos de meilleure qualité, les précédentes étaient prises avec un compact, celles-ci avec un bridge.
Ce sont des prises de vue du vélo "brut de retour de voyage", je n'ai rien nettoyé.

Vue d'ensemble.




Quelques détails.
Les raccords de la douille de direction sont superbes, soit faits maison soit renforcés chez Follis.




Un arrêt de gaine d'une finesse remarquable!






Fourche à plaquettes.



Plaque rivetée.




Composants.
Du classique français: pédalier TA, dérailleurs Simplex SLJ dernière génération, freins MAFAC raid montés sur tasseaux, cintre et potence Atax - Philippe... et bien sûr, moyeux Maxicar!


(je sais, il manque le cache-poussière de la pédale... il a du tomber en route...)















Enfin, la très belle sonnette (Suisse, pour faire plaisir à un modo qui se reconnaîtra) et le porte-bagage avant.

Gagnante au concours de machine !

Ah non... mince ....

vilain !