Vélo CLC abandonné

Alors, petit check up ce midi :

• la tige de selle est presque pas grippée
  
• Et les freins sont presque efficaces (avant : impec, arrière : spongieux)
  

Les bonnes nouvelles :

• pédalier Stronglight genre 49D
  
• le vélo ne semble pas trop lourd mais je l'ai juste soulevé
  

pas course... pas course...
il "a du chien" de meute ce vélo, quand même, et pas que pour le plat...

il y a juste ce gros placard blanc sur le tube vertical pour calmer (les pattes aussi, mais moins), et tu '' peux pas l'enlever !

les manivelles sont en Stronglight et comme souvent appareillées avec des plateaux TA avec beaucoup d'écart par contre !

non , il vaut largement le coup d'être rénové .

la selle est une IDEALE 2001 / 2002  tu a une chance sur 2 pour quelle soit dure comme du bois .

et un porte paquet ...............

MAFAC 2000 a écrit:…IDEALE 2001 / 2002  tu a une chance sur 2 pour quelle soit dure comme du bois .

Bah ce sera pas pire que la Brooks de la randonneuse

Il a l'air vraiment pas mal. C'est du demi-course++  ;)

Ah oui 1/2 course

J'avais pas vu.

MAFAC 2000 a écrit:les manivelles sont en Stronglight et comme souvent appareillées avec des plateaux TA avec beaucoup d'écart par contre !

32-46 pour les plateaux
Ça passe super bien à la montée ou à la descente

Du changement (et c’est pas terminé !!)

Parfait !!!

Tu en a fait un vrai de cyclotourisme !?

Tu viens avec a vierzon ?

Il fait nettement plus envie comme ça.
Beau boulot.

MAFAC 2000 a écrit:

Tu viens avec a vierzon  ?

Bonne question !! Je ne sais pas encore, je me déciderai au dernier moment, selon si je fais le retour à vélo ou pas

Les sacoches c’est pour essayer et ça lui va pas mal je trouve

tractopelle a écrit:Il fait nettement plus envie comme ça.
Beau boulot.

Il est encore un peu cracra dans les recoins mais y a du mieux
Pas le temps de tout démonter et tout nettoyer d’ici le WE prochain

que se passe-t-il avec les leviers de freins ? ils ne sont pas serrés, et ils ont glissé ?
alors, forcément, tu as dû relever le cintre, c'est ça ?

et puis, autre sujet brûlant : comment passer les gaines de freins sur un vélo de course

Sur ce vélo la , j’ai pas encore modifié la position des leviers.

La position actuelle me paraît pas si mal. Quant aux gaines, je sais pas si c’est conforme

pour les leviers, le bas du levier ne doit pas (plus! parce qu'il fut un temps (40-50 il me semble, et avant) où les colliers étaient placés dans le creux du cintre) être plus bas que le bas du cintre, et le bas du cintre devrait être  horizontal au départ. Ensuite, on adapte légèrement pour correspondre à sa morphologie.

par contre, on ne baisse pas les leviers en relevant le cintre, c'est contradictoire.

pour les gaines, Fred a dit non.
et on est tous dans nos ateliers à réviser nos passages de gaines autour du cintre.

Ok je verrai quand j’attaquerai cette partie du chantier mais je promets pas de tout respecter à la lettre concernant la position des leviers

Je ferai une photo sous un autre angle parce que j’ai l’impression que l’angle du cintre paraît plus grand qu’il n’est en réalité

Au bout du couloir est obnubilé par cette histoire de position du cintre et des poignées de freins, faut pas lui en vouloir il veut juste appliquer à tout le monde la règle qu'on inculque aux coursiers  ...

Que la portion du cintre que l'on utilise le plus soit à peu près horizontale parait assez logique : pour les coureurs c'est en bas et il convient aussi que les leviers de freins soient très préhensibles dans cette position.
En rando, on a les mains le plus souvent en haut du cintre (comme dit Stef18, notre Maître Vierzonnais "la truffe au vent" ), il est donc logique que ce soit le haut du cintre qui soit horizontal et que les cocottes de freins soient bien préhensibles ainsi, donc assez hautes.

Un vélo de course peut se prêter à la randonnée si sa géométrie le permet, j'ai un excellent exemple sous la main :



qui illustre aussi ce qui précède : le cintre étant dans une gaine moulée "Hutchinson-Motobécane" fixant la position des cocottes par rapport au bas du cintre, j'ai dû raccourcir celui-ci de plus de 2cm à chaque bout pour que les leviers de freins soient dans une position acceptable pour moi, c'est-à-dire dans le prolongement horizontal du haut du cintre . Comme j'ai rarement les mains en bas, malgré mes grandes paluches, ça ne me gène nullement (et ça allège le vélo )...

P.S. : il est de notoriété publique que je ne sais pas de quoi je parle, et comme je compte prendre ce vélo pour la banane vierzonnaise , tout le monde pourra aussi constater que le positionnement des gaines est délirant ...
Re P.S. : Christel, ne touche à rien, roule comme ça, si tu dois rectifier quelque chose, c'est le vélo qui te le dira !

prosperjunior a écrit:il est de notoriété publique que je ne sais pas de quoi je parle, et comme je compte prendre ce vélo pour la banane vierzonnaise , tout le monde pourra aussi constater que le positionnement des gaines est délirant

Il est aussi de notoriété publique que tu ne révises ni pneus, ni chambres, ni nécessaire de réparation avant une banane…



Tu n’auras pas toujours ce bon St Christophe dans ta sacoche  

Denis91 a écrit:(...)

Tu n’auras pas toujours ce bon St Christophe dans ta sacoche  

non, il avait son propre vélo, il ne tenait pas dans ma sacoche ...

Il fait carrément envie, là ! Tu envisages de lui rendre un éclairage "classique" aussi ?

prosperjunior a écrit:Au bout du couloir est obnubilé par cette histoire de position du cintre et des poignées de freins, faut pas lui en vouloir il veut juste appliquer à tout le monde la règle qu'on inculque aux coursiers :innocent:  ...

Que la portion du cintre que l'on utilise le plus soit à peu près horizontale parait assez logique : pour les coureurs c'est en bas et il convient aussi que les leviers de freins soient très préhensibles dans cette position.
En rando, on a les mains le plus souvent en haut du cintre (comme dit Stef18, notre Maître Vierzonnais "la truffe au vent" ;) ), il est donc logique que ce soit le haut du cintre qui soit horizontal et que les cocottes de freins soient bien préhensibles ainsi, donc assez hautes.

Pas qu'en rando. C'est juste qu'en rando, on tend à être un peu moins extrèmement masochiste que dans le cyclisme pro d'antan (1) ;p

Mon posturaliste en ligne favori décrit bien les tourments que provoquent des cocottes montées trop horizontalement ici:



((1) je viens de finir "Half Man, Half Bike: The Life of Eddy Merckx". Comment est-il possible de s'infliger autant de punition en si peu de temps ?)

prosperjunior a écrit:...

je ne suis pas moins obnubilé que celui qui défend systématiquement le contraire.

je persiste à dire, et ça tu sembles ne pas l'entendre, qu'AVANT de régler plus ou moins finement sa position, on établit un réglage standard :
selle à l'horizontal
chariot de selle au milieu des rails
bas de cintre à l'horizontal
bas des leviers de cintre dans l'alignement du bas du cintre

pourquoi ? parce que c'est le meilleur moyen de déterminer entre autres si un élément du vélo est trop long ou trop court.

je te rappelle encore la position non-conforme au standard de départ de mon routier Peugeot dont la selle pique du nez et le cintre rebique, et sur lequel je ne suis bien que comme ça.

et si Christel doit changer quelque chose, c'est son corps qui le lui dira.

Ce que tu dis là peut s'entendre si on ne connait pas les cotes principales de sa position idéale : hauteur de selle, recul de selle, distance croissant de selle/axe du cintre.
Si on connait ces cotes avec les variations admissibles, à moins d'aimer résoudre des équations à trois inconnues, c'est contre productif de repartir de zéro à chaque fois.

On ne sera jamais d'accord sur l'analyse, mais au moins on se retrouve sur la conclusion :

au bout du couloir a écrit: (...)
et si Christel doit changer quelque chose, c'est son corps qui le lui dira.

N'est-ce pas là l'essentiel ? ...

Passage en pneu de 28 à l'arrière, avec réglage (un peu galère) du garde boue
Nettoyage de la transmission bien grasse, notamment les plateaux et les dérailleurs.
Remontage de la vis de fixation sur le dérailleur AR (merci Alf )

J'aimerais bien lui trouver une sacoche de cintre un peu comme le Follis et une pompe à mettre sous le tube horizontal. Et il faut que je trouve une potence un peu plus courte : 70mm serait pas mal à la place de la 90mm actuelle

Un course loisirs CLC