Fabrication pignon Maillard

jerome9222 a écrit:Hello tout le monde,

j'ai un contact qui serait capable de fabriquer des pignons compatible pour les roues libre (Maillard pour commencer)

On va essayer de fabriquer des pignons de 28 30 et 32 (voir plus?) en alu avec la découpe jet d'eau,  puis voir combien ça peut couter à fabriquer en moyenne série.

Qu'en pensez-vous ?

La première étape est de prendre toutes les côtes. Est-ce que quelqu'un serait motivé nous aider ?

Super idée, je suis très intéressé moi aussi. Je n'ai jamais réussi à trouver plus grand que 28, et encore sur une roue libre "compatible" ce qui m'a obligé à remiser la RL Maillard d'origine. Elle ne demanderait qu'à reprendre du service sur mon Motobécane TR2, que j'ai ré-équipé d'un pédalier SunXCD + plateau TA spécialités 50-34 en lieu et place du Takagi 52-42 d'origine pas vraiment adapté à ma pratique (et à mes capacités, avouons-le). J'ai aussi remplacé le Huret Challenger par un Duopar Eco qui est prêt à accepter une bien plus grande amplitude de développements. J'attends la suite avec impatience !

Il me semble que le plus grand pignon était en 32 dents.
Pour la gamme Z de chez Maillard ( Zicral)
Il y a eu 3 générations, les pignons pleins, percés et avec des lumières.
Je dois avoir tous les modèles dans toutes les tailles, si besoin d'informations

Thumper a écrit:Il me semble que le plus grand pignon était en 32 dents.
Pour la gamme Z de chez Maillard ( Zicral)
Il y a eu 3 générations, les pignons pleins, percés et avec des lumières.
Je dois avoir tous les modèles dans toutes les tailles, si besoin d'informations

Merci pour cette précision. Je vais donc poursuivre mes recherches, même si les roues libres anciennes avec pignons au delà de 26 ne semblent pas courir les rues.

Bonne journée à tous !

D'accord avec Prosper et Sebkeita sur le 28x28, à ceci près que pour ma part 26x28 me permet de tenir plus longtemps sur les longues ascensions des alpes. Hélas j'ai constaté aussi (comme dit Prosper) qu'à force de réduire le braquet on va aussi vite en marchant... et en plus ça détend.

Cependant , je comprend qu'on souhaite emmener du 30 ou 32 derrière quand on a un pédalier double avec un petit plateau qui ne peut pas descendre sous 38 ou 39 dents. Plusieurs remarques:
- j'ai constaté dans le stock d'un vieux cyclotouriste ami de mon père que ses pignons en Zicral étaient fissurés alors que les 3 encoches étaient toujours viables;
- fabriquer des grands MA c'est super !  Mais il faudra aussi fabriquer un MB de grande taille pour faire la "jonction" avec les 2 grands MA car de mon point de vue les grands MB sont encore plus rares que les grands MA, tout au moins dans mon stock;
- une fois qu'on a réussi à tailler des jolis pignons comme sur la photo   , ça devient abordable de tailler des grandes chapes de simplex. Ce sont "juste" des plaques d'alu avec 2 trous taraudés avec un peu de découpe autour et finition à la lime. Ca vaut aussi sur des Campa NR en copiant les chapes Rally. A vérifier qu'il ne faille pas précontraindre un peu le ressort de rappel en l'encrant différemment.

Bonjour à tous,
La solution que j'ai adoptée, pour l'instant, est de monter un triple plateau, ce qui me donne 50-34-26 à l'avant et 14-28 à l'arrière. J'ai remplacé le dérailleur AV Huret challenger qui refusait de descendre sur le plus petit plateau (ressort fatigué, axes grippés ?) par un Huret Jubilé comme neuf et ça passe très bien (malgré une tendance déjà signalée à remonter directement sur le plus grand plateau plutôt que sur l'intermédiaire, mais je m'en accomode). Avec un Huret Duopar eco grande chappe à l'arrière, aucun problème de tension de chaîne, même aux extrêmes (inutiles de toute façon). Mais je continuerai de suivre le sujet, bien sûr.
Bonne journée à tous.

prosperjunior a écrit:
Par contre, je ne vois pas trop l'utilité de très grands pignons, mieux vaut à mon avis diminuer la taille du plateau avant : avec le tour de roue (ex ; 28/28), on passe partout, et en dessous, on va aussi vite à pied ...

Si on est bien entrainé, et qu'on n'a pas trop de kilos à monter, d'accord pour le 28/28. Mais en ce moment, je ne coche aucune de ces cases, et un développement du genre 31/42 m'irait bien. Et même si je vais moins vite qu'à pied, je m'en fous, je fais toujours du vélo

Juste pour m'inclure et suivre cette forte intéressante initiative.

Je te rejoins Clamar, il ne suffit pas de pousser le vélo quand la pente est trop importante.
Quand le paquetage et le pourcentage de la pente et/ou la longueur du col sont importants, foi de sacochard, je puis vous assurer qu'il est bien plus économe de mouliner avec un 28/32, que d'espérer pousser le berdoul sur la durée.
les courbatures des deltoïdes et trapèzes.

Entièrement d'accord avec toi Christophe, les gros MB se font rares et s'avèrent complémentaires.

En tous cas, vivement la suite des expériences !

Hello à tous, je suis d'accord avec la plupart des remarques.
J'aimerai fabriquer des MA, MB, mais aussi des pignons pour les roues-libre Atom qui sont encore plus répandues.
Coupler ça avec des chapes simplex et huret pour les modèles de dérailleur les plus courant (prestige/eco..). Et aussi des pattes huret et simplex rallongées pour pouvoir choper du 32. Pour les cadres qui ont déjà une patte de dérailleur, une alternative existe déjà : roadlink wolftooth, mais je ne sais pas encore si le filetage correspond.