Peugeot CR400

Une traversée de la Bretagne m'a permis d'acheter ce CR400 peu commun, dont l'annonce avait presque un an malgré le prix plutôt contenu (sans être l'affaire du siècle, le deal était honnête). Peut-être parce que beaucoup de pièces d'origine ont été changées? Le montage est un peu étrange d'ailleurs. D'après le vendeur, le vélo appartenait à sa mère qui avait demandé des modifications pour le rendre plus facile à rouler: pédalier triple (Stronglight 80) qui a entraîné le changement des deux dérailleurs et de leurs manettes, pédales plates au lieu des Look, potence plus courte. La selle n'est pas non plus d'origine ni les étriers de frein, des modolo noirs moches. Du coup, du vélo originel ne reste que le cadre, les roues et le cintre.

Mais c'est pas grave, parce que tout ça va changer.









Et ce que j'avais repéré sur l'annonce (et mis du temps à identifier):



Un dérailleur Super Record 50th Anniversary. Voilà qui devrait me payer un pédalier triple Shimano et le dérailleur associé

Pour le coup je ne vais pas me casser la tête à le remettre 100% origine dès aujourd'hui, ça se fera plutôt au gré de l'arrivée de pièces à l'atelier. Le CR400 est équipé en groupe Shimano 105 pédalier double mais je souhaite garder un pédalier triple, comme sa version CR403. J'ai quelques pièces RX100 ou Exage qui assureront l'intérim.

Le cadre est en super état, l'émaillage est presque parfait. Une très bonne base.

Salut zamak,
bonne trouvaille que ce cr400
C'est une série spéciale.de 1992 avec vitesses indexées et pédale auto look.
La selle d'origine est une Régal Gilardi., roues Mavic 192NE série spéciale.
Le reste mixte entre Shimano rx100 et 105.
J'en voit passer de temps en temps sur lbc et ils sont injustement délaissés alors que c'est une super bécane.
En démontrant le miens le cadre pèse 2.0kg . Pas mal pour un trois tubesReynolds. Par contre la fourche est un peu lourde.

Avec ca tu peux aller partout avec le triple en 30/26.

Bonne restauration

Merci pour les références, les jantes sont des MA40. Je vais changer la tige de selle aussi, en noir ça ne va pas du tout. Et la potence qui est trop courte pour moi.

Premiers travaux hier soir, remplacement du dérailleur Campa par un Shimano RX100 qui passe en triple. J'ai voulu monter mes shifters Exage mais je me suis rendu compte que j'ai oublié de récupérer les petites cuvettes qui font butée sur les plots brasés. Elles sont restées sur un cadre de Trainer que j'ai donné. Saperlipopette. J'irai à l'atelier participatif voir si je peux trouver ça dans une caisse à fourbi.

la potence [...] est trop courte pour moi.

dans quelle position ?
si c'est quand tu as les mains en haut, méfie-toi, car, avec ce type de cintre (plongeant), quand on a les mains sur les cocottes dès que la potence est un peu longue, ça donne aux poignets une position "cassée" très douloureuse à la longue. Je suis peut-être trop sensible.

La photo date d'avant-hier quand j'ai acheté le vélo, le cintre est maintenant plus horizontal comme je l'aime.

Par rapport à mon étude posturale personnelle et totalement empirique, découlant de vingt d'années de tâtonnements, je sais que la distance de l'axe du tube de selle à l'axe du cintre doit être de 605 mm exactement. Toute variation d'un ou deux millimètres dans un sens ou dans l'autre déséquilibre totalement le cycliste en sorte que ses performances baissent drastiquement à 10% de son potentiel réel.

Le problème c'est que j'ai toujours 1 ou 2 mm d'écart, ceci expliquant cela sur les performances.

Zamak a écrit:La photo date d'avant-hier quand j'ai acheté le vélo, le cintre est maintenant plus horizontal comme je l'aime.

tu n'utiliseras pas le bas du cintre alors ?

sur la photo, ce cintre sportif est déjà relevé au max de ce que je considère acceptable.
au-delà, on doit avoir l'impression de traire une vache, non ?

sans parler de l'inclinaison que doivent prendre les poignets pour freiner... c'est une autre source de douleurs aux poignets.
si tu changes de potence, profites-en donc pour changer de cintre aussi.

Ben je m'tâte, j'ai un Cinelli Giro d'Italia tout beau avec sa potence qui attend son tour depuis trois ans, accroché au plafond de l'atelier. Mais je ne suis pas certain qu'il soit plus recourbé.

Ca prend forme!



J'ai remplacé le dérailleur Campa par un Shimano RX100 et pu monter des leviers Shimano grâce à la générosité d'un membre du forum

Manque une paire d'étriers Shimano 105 et une tige de selle digne de ce nom. Pour la selle elle même, pour l'instant je reste sur celle-ci. On verra plus tard.

Les pédales auto trouvées sur leboncoin étaient en fait vendues par un autre éminent membre de ce forum. Et la couleur est juste top.



J'ai remis en état le petit compteur électronique Huret qui lui va à ravir !

Tu vas changer la guidoline Personnellement je trouve quelle choque avec ce rose

j'l'aime bien cette guidoline rose.

je suis davantage choqué par la selle qui a le nez au vent...

La tige de selle est relou, si je redescends d'un cran c'est trop plongé. Je ne peux pas mettre la selle à l'horizontale. Je cherche une nouvelle tige de selle, de préférence une Milremo affinée comme à l'origine mais ça court pas les rues.

La guidoline rose ne me choque pas non plus, mais elle va sauter pour monter une potence plus longue. je n'ai pas choisi la prochaine couleur.

je commencerais pas la tige de selle, parce qu'avec une position plus allongée tu vas bien sentir le bec de selle.

Je l'aime bien ce vélo. Il sort souvent. Ici en vélotaf devant mon spot préféré, les couleurs sont en parfait accord.



La sacoche de bikepacking n'est pas des plus heureuses, mais indispensable pour trimbaler mes vêtements de ville et une paire de chaussures.