MBK mirage ?

Un des mes vélos est un MBK couleur Chazal mais qui a été repeint par l'ancien propriétaire.

Il est équipé en Shimano 105 SC série de 1989 sauf pour les shifters que j'ai remplacés. Quand je l'ai acheté, il était équipé avec des shifters RSX mais j'ai des doutes sur le fait qu'ils soient d'origine...

Ma question est la suivante. Auriez-vous une idée du modèle et de l'année ? Le plus probable serait que ce soit un mirage mais bon j'aimerais en avoir le cœur net.

Merci !

le RSX apparaît en 1995 .
s'il est de 1989 , donc poignées en 105 ; après quel modèle , il faut regarder le catalogue , et quand tu nous fait une photo , c'est pas a 100 m et floue .....  stp

Je refais des photos aujourd'hui. Tu m'as tué avec ta remarque

Je ne sais pas s'il est de 1989, je sais juste que c'est du 105 de la série commercialisée à partir de 1989 d'après Shimano History.

Pike Lee a écrit:Je refais des photos aujourd'hui. Tu m'as tué avec ta remarque    

Je ne sais pas s'il est de 1989, je sais juste que c'est du 105 de la série commercialisée à partir de 1989 d'après Shimano History.

Fait nous des photos , nettes, des dérailleurs.
Pour l'année,  tu la trouvera sur le bas de la potence 

rien que les haubans arrière, c'est pas un mirage

cyclodocus a écrit:rien que les haubans arrière, c'est pas un mirage

Il n'y a pas eu des mirages avec le tube horizontal qui sort ?

ce vélo , a part cadre-fourche d'origine  , tout le reste c'est du "rapporté" .

après savoir si c'est un MIRAGE ....impossible a savoir .... mesure le diamètre du tube de selle .
là , tu saura

Le tube de selle est en 27,2.

Par contre, j'ai du mal à croire que l'ancien propriétaire ait installé un groupe complet en 105 (exception faite des shifters qui étaient en RSX), une potence et un cintre Cinelli...

Le JDD est un stronglight X94.  Je ne sais pas s'il est d'origine.

En tout cas, merci de ton aide.

Une piste pourrait être un vélo monté d'origine en Shimano 105 sc avec des leviers de vitesse de cette série au cadre, leviers qui auraient été ensuite remplacés par des shifters RSX.

cà oui possible .

Les shifters m'ont l'air d'être des Microshift.

Jeffski a écrit:Les shifters m'ont l'air d'être des Microshift.

Oui tout à fait (ou quasiment). Ce sont des Micronews, des clones de Microshift. Je disais au début de ce sujet que j'avais remplacé les RSX qui ne fonctionnaient pas.

Pike Lee a écrit: RSX qui ne fonctionnaient pas.

C'est très souvent un problème de graisse séchée qui se règle facilement pour le prix de quelques pulvérisation de WD40.

Un shifter avait pris un choc et le deuxième avait été démonté sans avoir été remonté correctement.

Au passage tant que j'y suis. Le vendeur m'a dit que c'est un C686 mais j'ai des doutes car je n'ai pas retrouvé de C686 qui lui ressemblent.

Une hypothèse qui ne vaut que pour hypothèse. Un Mbk hpf en 105 du tout début des années 90 modernisé à la fin de la décennie. Début 90 le 105 est en 7 vitesses puis il passe à 8 et aux leviers Sti en 1993 il me semble
Le vélo étant en 7 vitesses le propriétaire se rabat sur les seuls leviers en 7 disponibles les Rsx sortis en 1995.

sebkeita a écrit:

Pike Lee a écrit: RSX qui ne fonctionnaient pas.

C'est très souvent un problème de graisse séchée qui se règle facilement pour le prix de quelques pulvérisation de WD40.

Hu ! sur ceux que j'ai dépégués c'était plutôt:
-pétrole + brosse
-essence F + brosse
-2 x bain eau chaude + liquide vesselle dans bac ultrason ( total 40mn )
-démontage des cliquets et nettoyage des axes
-graissage-huilage

Economie de wd40 !

Les ultrasons ,c'est vraiment top pour tout dégraissé,  j'ai un copain qui a passé son PRN10 entièrement Aux ultrasons ,surtout les dérailleurs,  c'est bluffant  !!!! 

40 fois plus rapide et efficace, nouvelle technique essayée de frais: décapeur thermique * sans cramer les plastiques *, la graisse bout et sort du fond du mécanisme où elle est collée tel un vieux poulpe.
Ensuite * sans créer d'explosion inopportune * , avec une brosse à dent et de l'essence F ( ça fume un peu ) on vient torcher les résidus chauds dans les ptits coins.
1/4 d'heure les deux mécanismes

Stef18 a écrit:Une hypothèse qui ne vaut que pour hypothèse. Un Mbk hpf en 105 du tout début des années 90 modernisé à la fin de la décennie. Début 90 le 105 est en 7 vitesses puis il passe à 8 et aux leviers Sti en 1993 il me semble
Le vélo étant en 7 vitesses le propriétaire se rabat sur les seuls leviers en 7 disponibles les Rsx sortis en 1995.

Le dérailleur arrière est en 8 vitesses. D'après velobase, on serait sur du 105 RD-1056 qui a été fabriqué entre 1993 et 1998. En fouillant sur le forum je suis tombé sur le catalogue MBK de 1995 et les cadres avec tube horizontal proéminent ne sont plus commercialisés, ce qui restreindrait aux années 1993 et 1994  

Est-ce que vous auriez ces catalogues sous la main ?

Autre point , je n'ai pas réussi à trouver un modèle proche du mien avec un jeu de direction Stronglight jdx 94



Dernier point, le cintre est un Cinelli giro d'italia 64 modèle des années 1980 à nos jours.

Effectivement, un mix de plusieurs époques

Si c'est un hpf aux couleurs Chazal cela pourrait être un Mirage. Le poids donnera une indication. Un Mirage de ces années c'est du 11kg en crmo et rx100.

Je l'ai pesé de manière artisanale... Moi tout seul et puis moi avec le vélo dans les bras. On est plutôt sur du 10,5 kilos

Il y en a un splendide sur lbc en ce moment !