Peugeot Dame 1920 n° 579 420, poignées garde-boue bois, roue libre Perry & Co Ltd, selle Hunt, roues 700

Bonjour,

J'aimerai dater ce vélo dame Peugeot, et avoir des conseils de restauration.
- garde-boue arrière en bois avec œillets pour filet garde-jupe, traces de filets de peinture noire
- demi garde-boue avant en bois
- roue libre mono-vitesse Perry & Co Ltd
- serrage arrière axe traversant vissé
- moyeux avec graisseurs
- jantes Peugeot Standard
- pédalier Peugeot 3 Lions
- poignées en bois
- porte paquet avant posé sur cintre et clipsé sur fourreaux

- roue arrière 2 rayons de cassé quid du démontage de la roue libre ?
- il manque les tendeurs de la roue arrière que j'ai pu voir par ailleurs
- garde-boue avant fendu en 2
- patins de frein HS



Freins à câbles "Peugeot" ( description du catalogue de 1920 )


Pignon Perry & Co Ltd de 20 dents avec son trou de huilage


"Moyeu arrière à broche" dixit le catalogue de 1920


D'autres photos possibles si besoin.

Très joli modèle de fin des années 1910 , as tu la plaque de cadre ?

Si c'est la plaque Peugeot rivetée sur le tube de direction, oui elle y est.

Oui c'est cette plaque.
Va voir dans peugeot show.fr

J'ai mis la photo sur message précédent. Cela ressemble à la 1915 mais en étant non-ajourée.
Je ne trouve pas le site.

Le garde-boue arrière



Le porte-paquet avant

Selle en cuir dont je n'arrive pas déterminer la 1ère lettre, un I ? soit marque IFUNI

Hunt

king a écrit:Hunt

Ah super ! merci

Oui hunt

Donc entre 1915 et 20.


Déjà une bonne fourchette

Difficile de dater avec la plaque, je la définie comme ci, vue de face :

- Peugeot Valentigney, rayonné, fond plein, lion sur flèche vers la droite

Après un peu de décapage j'ai réussi à avoir le n° de série : 579420

A priori d'après ce que j'ai pu voir sur un autre site, le vélo serait d'entre 1918 et 1921 et certainement fin 1920 car un Peugeot n° 585 268 date de juin 1921.

Il manquerait donc le carter, sauf qu'il n'y a pas de pattes soudées sur le cadre.
Toutes les fixations sur collier ? à étudier

Je trouvai bizarre que le trou de huilage de ma roue libre soit ouvert aux intempéries ( voir 1er message ), c'est que l'obturateur est cassé

Ici en place.

capture d'écran vente en ligne

Ça va être chaud pour retrouver le bouchon. T'as plus qu'à tarauder et mettre une petite vis

Ta roue libre est morte, bouffée, tu peux la dégager !
Ça ressouder déjà un problème.

Pour le carter , début du siècle, souvent les fixations qui se montaient par collier sur le cadre , comme pour mon thomann qui lui est plus jeune que le tiens de 10 ans et pourtant, carter monté sur collier rapporté.

MAFAC 2000 a écrit:Ta roue libre est morte, bouffée,  tu peux la dégager !
Ça ressouder déjà un problème.

Je ne comprends pas trop, elle est morte, sa roue libre, ou on peut la ressouder ?

"Ça résoud déjà un problème"

Tu ne parles pas le Mafac, Clamar?

Quand l'intuitif deviens se que lui veux bien écrire......

J'en ai marre de ces téléphones....

Cette roue libre Perry & Co restera sur ce vélo, ce n'est pas pour les éventuels 10 km annuels parcourus par temps ultra beau qu'il me faudrait la remplacer.
La chaîne est elle aussi usée, ce sera même topo.



Question aux spécialistes, la pièce cousue en cuir sur le fond de jante c'est au-dessus ou en-dessous?
Je demande car à l'avant elle était contre la jante, et l'inverse à l'arrière.

Trouvé cet aprèm à l'atelier participatif, un pneu Englebert 700 Standard (A) et les tirants de la roue arrière, juste que le trou est de 10 mm et l'axe du moyeu Peugeot c'est 12 mm, rectifs à prévoir.

Ta chaîne est usée ou pas au bon pas, ça fait des redites

La chaîne est au bon pas, enfin on est plus sur 13 mm que 12.7 mm.
J'adore cette attache rapide, oui je découvre car jamais eu d'aussi vieux vélo.
Bon là à droite sur la photo je viens de découvrir que c'est moins cool ! aie aie !

La chaîne est secoué, tu t'en servira pour fouetter le blé, éventuellement !

Si tu ne la change pas , de tout de façon elle va s'auto-détruire toute seule et elle finira pas te bouffer le reste des dents du pédalier....
Garder de l'origine c'est valable que quand c'est en bon état, si c'est mort tu change pour des pièces d'époque du vélo et tu ne passera pas pour un falsificateur, t'inquiète pas

Pas de soucis la chaîne sera changée ultérieurement.

Un frein arrière Peugeot 1920 pour vélo dame, c'est un sacré bazar, ça m'a pris un temps pour le nettoyer, ouch !
À noter qu'il n'est pas dans VeloBase.com





Autre truc, oui on peut écrire ça, les câbles étaient arrêtés pas un nœud à chaque bout.
Il y en a même un au niveau de la poignée c'était un nœud autour d'un écrou

Une tête de rayon et un nœud, les anciens faisaient système D.

Pour velobase , comme c'est indiqué dans le titre , c'est une base à compléter