Identification vieux vélo single

Bon, je crois que ça va coûter cher en vinaigre toussa   

0.43€ le litre , chez lider price , c'est le - chez que j'ai vu ! 

Alkris en attendant que tu sortes du purgatoire, tu peux m'envoyer les photos en mp et je me ferai un plaisir de les poster ici !

Merci pour la proposition MLudovic mais je ne peux rien envoyer en MP non plus ^^

Plus que deux jours....

Niveau restauration, je vois qu'il y a deux écoles visiblement : les adeptes de la version "dans son jus" et ceux qui retapent une peinture dans les règles et tout et tout....

Evidemment je vais devoir me poser la question. Je crois que j'aurai une idée plus précise une fois un bon nettoyage et traitement de rouille opéré, mais que me conseillez-vous ? J'ai vu des photos sur l'Anjou Vélo Vintage avec de très belle pièces à la peinture impeccable. En même temps un vélo avec du vécu me semble tout aussi attirant.... Il y a une règle à suivre ? Ou quelque chose à prendre en compte pour aider à s'orienter dans un sens ou dans l'autre ?

Perso si le "jus" ne consiste qu'en quelques traces d'usure et petites rayures je laisserais d'origine, avec un bon nettoyage/polish et traitement des éventuels points de rouille. Si le vélo a été partiellement décapé/repeint ça peut justifier une peinture neuve.

Mais je ne suis pas très fan des vélos astiqués flambants neufs, je préfère ceux qui ont une histoire à montrer.

Bonjour Alkris,
Je suis comme toi, je me pose la question.
je rénove pour la première fois et j'en suis à la peinture du cadre et fourche.
Mais j'avoue qu'après l'achat du kit apprêt-peinture-vernis, je me suis mis à douter.
C'est vrai que les exemples de certains gogos ne manquent pas de charme.
Mon prochain sera surement laissé dans son jus.

Liberté - Liberté
Slt

MLudovic a écrit:Perso si le "jus" ne consiste qu'en quelques traces d'usure et petites rayures je laisserais d'origine, avec un bon nettoyage/polish et traitement des éventuels points de rouille. Si le vélo a été partiellement décapé/repeint ça peut justifier une peinture neuve.

Mais je ne suis pas très fan des vélos astiqués flambants neufs, je préfère ceux qui ont une histoire à montrer.

on est de la mème école , ludo   
je repeint que si au mini , il est recouvert a plus de 60% de rouille ......  

Yep, c'est bien ce que je pense, j'y verrai plus clair après le gros nettoyage. Et d'après les photos vous me direz ce que vous en pensez.

   yes !   

Le style Rats a aussi son charme.
Quand on s'intéresse au vintage, on finit par trouver magnifiques des trucs tout poussiéreux qu'on aurait totalement ignoré peu de temps avant. C'est facile de s'extasier devant un spad ultra-neuf-super-haut-de-gamme. Savoir voir au-delà du clinquant, c'est un truc qui s'apprend.   

Bon, étant sorti du purgatoire, voici donc les photos du biclou :

















Voilà, j'attend les commentaires et suggestions.

A priori de ce que j'en estime, je partirai sur un changement cintre et freins pour placer un système à tringle et cintre poignées bois.

Les pédales à remplacer. Par contre pour le modèle je ne sais pas....

Je fais un gros nettoyage du cadre et je laisse dans son jus.

Les roues à décaper.

Le pédalier.... à décaper ? Autre chose ? Pas mal attaquées les tiges du pédalier.

Changement de la selle pour une selle cuir plus conforme à l'époque.

Les écrous de roue à changer à l'arrière pour des comme à l'avant.

Il me faudra un carter de chaîne conforme au modèle. Ca va pas être simple à trouver ça je suppose...

Et puis l'éclairage. Passage à la lampe à acetylène ? Ou combo phare/dynamo rapportés sur la fourche ? C'est quoi le plus adapté au vélo ?

Voilà, dites moi ce que vous en pensez

vincent_r a écrit:Le style Rats a aussi son charme.
Quand on s'intéresse au vintage, on finit par trouver magnifiques des trucs tout poussiéreux qu'on aurait totalement ignoré peu de temps avant. C'est facile de s'extasier devant un spad ultra-neuf-super-haut-de-gamme. Savoir voir au-delà du clinquant, c'est un truc qui s'apprend.   

vu l’excellent état peinture , un rats c'est pas franchement adapté pour un CYRUS !!
surtout qu'il ne manque pas grand chose ...!

un truc étonnant ; normalement la série CYRUS a le haut de tète de fourche chromé sur 5 cm de chaques cotés... ici c'est peint
trés certainement un cadre peint bien aprés sa sortie !
il n'as pas les couleurs typique des CYRUS !
c'est ce qui fait son charme !

a mon avis , tu as l'un des 1er CYRUS ! car il a les renforts RUCHE en forme de papillons ! par la suite sur les modèles 39 , on trouve les raccords aztèque .
nettoie le ... et on voit aprés !

Ok c'est parti donc pour un démontage et un nettoyage complet.

Question nettoyage, on procède comment ? 000 + polish ou alors plus soft et je me pencherai par la suite sur les zones de rouille ?

Eau chaude savonneuse.

Alkris a écrit:Ok c'est parti donc pour un démontage et un nettoyage complet.

Question nettoyage, on procède comment ? 000 + polish ou alors plus soft et je me pencherai par la suite sur les zones de rouille ?

moi , je ne me casse plus la tète , ca décrasse au bout d'une minute et tu essuie
dégoudronnant , marque repère de chez leclerc !

autour de 2.40€

OK, je vais voir ça. J'ai utilisé de l'essence F sur mes fixies, c'est pas mal du tout pour un nettoyage de surface. Par contre pour virer la rouille évidemment ça le fait pas bien.

Sinon d'après les photos on est bien d'accord ? Passage en freins à tringles et donc changement de cintre ? Idem pour la selle, je ne pense pas qu'elle ait un rapport avec le vélo d'origine ... ?

Juste pour faire un état des lieux sur ces organes là pour les chopper sur Ebay rapidement si besoin...

oui , la tu change ;
cintre/ potence , poignées de frein , selle + étriers de freins ....
et si tu veux un guidon a frein a tringles , j'ai

Oui si tu as je suis intéressé. Photos ? Dis moi ton prix. J'ai repéré deux trois trucs sur le net sinon.

Les tringles de freins + freins aussi si tu as d'ailleurs ^^

Et ce n'est pas un single speed .......
C'est un vélo de dame!
Donc je le met a sa bonne place

Pour le nettoyage/dégraissage léger j'utilise de plus en plus l'alcool pur, pour plusieurs raisons :

- Ça attaque pas la peau comme le sans-plomb,le pétrole ou l'acétone qui sont potentiellement cancérigènes.
- Ça tache pas et ça s'évapore très vite.
- Ça sent bon l'alcool

MLudovic a écrit:
- Ça sent bon l'alcool

Bon, le travail de démontage est fait. Juste la chaîne que je ne sais pas ouvrir, je pense que je ne vais pas me prendre la tête et traiter son nettoyage sans la démonter, ça évitera de casser un truc.

Voilà sur les photos qui suivent tout ce qui reste du vélo, hors les jeux de direction et de pédalier qui trempent. Les roues également que je n'ai pas encore touchées. Il faudra les laisser tremper un moment pour les décaper au mieux.

Il me reste aussi le traitement du pédalier. Comme on peut le voir tout le chromage est atteint, je vais devoir a priori décaper de façon à faire revenir l'acier en dessous et lui donner un rendu poli. Dites moi s'il y a mieux à faire...

Les pièces à rapporter sur le vélo sont donc :

- les pédales
- le cintre avec leviers à tringles
- poignées en bois
- étriers de freins avant et arrières + les tringles
- les écrous papillon pour la roue arrière
- une selle cuir d'époque (plus ou moins)
- un système d'éclairage. Je ne sais toujours pas si je dois opter pour une lampe à acétylène ou une dynamo/lampe rapportée sur la fourche....

Le démontage aura été étonnamment facile. J'ai bien plus galéré avec mon Motobécane ^^ Les différents éléments sont en très bon état je trouve dans l'ensemble.










Petit travail de redressement de certaines zones des gardes-boue aussi en prévision, mais très léger.

Petite question technique : une fois le cadre, la fourche et les gardes boue nettoyés/décapés je dois prévoir un vernissage ?

tu décape comment ???

j’utilise le vinaigre blanc ,= super rendu , après tu polit et vernis en 2 couches , c'est mieux .
bon boulot

utilise un dérive chaîne pour la démonter !
7€ en grande surface , tu t’embêtera moins , et cela n’ôtera pas la peinture du cadre a chaque fois que tu te trimbale avec .

Quand je dis décapé, je parle surtout des roues et des gardes boue. Il a fallu gratter l'attaque de la rouille (pour les roues c'est pas encore lancé). Je pense faire tremper dans du vinaigre oui. Peut être même y plonger un peu les gardes boue aussi.

J'ai un dérive chaîne, mais là où le maillon est différent des autres (il y a un bosselage plus gros) et je suppose donc que c'est celui-ci qui doit être démonté, le dérive chaîne ne passe pas car le renflement est trop important.

Du coup est-ce que je peux démonter n'importe quel autre maillon ?