Hirondelle rétro directe 193?

Salut a tous voici le prochain sur la liste une rétro directe hirondelle Manufrance
Cadre a pris un coup sur la base arrière droite au niveau du renvoi de chaine donc grosse réparation en perspective mais, a part ça il promet un beau résultat..
Ttes les pièces sont estampillé Manufrance,le nickelage bien qu'encrassé est en bel état.
Numéro de série 310948
Quelques photos..

Petite surprise aujourd'hui sous la peinture a la queue de vache une couche orange d antirouille en la frottant doucement a l acétone je retrouve l'email noir d origine...
Je n' ai pas fait de photo mais je n'y manquerai pas

Ça nous promet une belle restauration comme tu en as l’habitude
Par contre la base … j’imagine que tu as déjà un plan.

Je vais essayer de m occupé de ça ce soir ,
Bien l accroché pour pouvoir tirer tt en chauffant pour redresser un maximum on verra ce que ça donne .

Après je ne vais pas chercher a faire nickel non plus je ne veux pas cacher la réparation

velo intéressant du fait qu'il soit complet !

la chance !

Oui complet et entièrement d origine mise à part la roue avant qui était manquante

oui , ça les roues c'est simple à trouver, pour l'avant du moins !

J en ai une avec un moyeux Manufrance

Après avoir bien chauffé, tirer la base vers l arrière ,la patte de renvoi vers l avant et, quelques points de soudure .....c'est pas mal loin d être parfait mais après remontage de la roue du pignon et de la chaîne ça fonctionne !!!sans frottement où déraillement...
Reste un creux sur le haut du tube...

je laisse comme ça ????
je recharge a la soudure ????

Avant



Après

tu soudes une tête de boulon de 10 sur le trou un peu de biais , c'est le bord de la tête qui doit être au centre ... pourquoi de biais ? pour pouvoir glisser un bout de tôle qui servira de martyr pour protéger la base et tu as maintenant un levier pour faire sortir le poc , ce avec un coup de marteau porté latéralement , restera plus qu'à meuler ... méthode largement testée sur les portails et autres pocs du genre
(un peu comme les kits pour voitures à coller pour débosseler ) mais là soudure pour combler ou soudure pour tirer , il y aura de la chauffe forcément

Pas con ça ! Merci pour le tuyau dom j essaye ça demain ..
La c est l'heure de l'apéro

bon quand je dis tu soudes c'est juste un bon point et n'aies pas peur si ça casse , parfois faut trois ou quatre coups , à voir comment la tôle remonte quitte à changer le coté à frapper et donc ressouder le boulon dans la bonne direction en le ressoudant sur ce qui a cassé , à la fin une fois meulé , il y aura moins à charger si besoin ...
quand je dis boulon c'est en fait ce que tu as sous la main , perso c' était un morceau de tôle sur la tranche la plupart du temps , et à force de le faire c'est machinal

Sacré défi
Mais ce modèle est tellement iconique
Encore un beau chantier à suivre

 la haut


King merci pour ton super conseil..
Le creux est revenu en le faisant quelques coups

Après un coup de peinture antirouille  le résultat me convient jje vais pouvoir attaquer le gros du nettoyage

Byclou77 a écrit:
King merci pour ton super conseil..
Le creux est revenu en le faisant en quelques coups

Heureusement que tu décodes Bunny, euh Domi, moi, j'ai rien pigé
Toujours au top pour les restaurations improbables, Laurent. Tu viens à la TDP hivernale ?

Salut Clamar j espère que tu vas bien ..pour la traversée de Paris y a une chance que j'arrive à me libérer mais rien de sur

content que tu aies pigé contrairement à Claude , les images parlent d'elles même
maintenant restera à aligner la patte suivant les deux angles , à savoir un premier plan vertical (qui ne le restera pas ) pour aligner la chaîne depuis le renvoi entre les deux pignons , puis incliner pour faire la moyenne sur chaque partie basse ... cette patte étant trop près des pignons arrières c'est le seul moyen de ne pas fatiguer la chaîne en évitant de faire frotter les flancs , c'est très court pour une ligne de chaîne donc cette solution lue il y a quelques années mais je n'ai jamais retrouvé la chose initiale afin de confirmer mes dires ...
j'en étais à comparer les différent types de pattes afin de noter l' évolution et ce qui devait lui être infligée et donc ainsi dater les évolutions mais ......

Salut dom
Effectivement je pourrais redresser encore la patte du pignon de renvoi mais la tt fonctionne bien sans frottement où déraillement intempestifs donc je vais laisser ainsi .
Comme on dit le mieux est l'ennemi du bien .

Et au moins si un jour il doit changer de main les acheteurs ne seront pas trompés en tt cas pas par moi

Ça avance doucement aujourd'hui nettoyage de tt les périphériques .
Les rayons seront commandés ce soir ..
Demain j attaque le cadre

Nettoyage du cadre terminé ...
Quelques heures a la laine d'acier trempé dans l'acétone pour retirer la couche de peinture puis l antirouille orange avant de retrouver la peinture d origine très bien conservé.  
J ai trouvé des traces de filets rouges qui sont partis en frottant j ai décidé de les refaire en respectant les zones d usure de la peinture .
J'ai gardé la partie blanche peinte à la brosse sur le GB arrière ça rappel la période durant la quelle le vélo a roulé.
En revanche, le tube diagonale et la fourche eux on été repeint entièrement.




Ici on voit bien les 3 différentes couches de peinture

Quel boulot ! Le résultat est bluffant, bravo.

Excellent !!

Merci les gars .. les photos ne sont pas géniales car lere du est plutôt bien ,je devrais recevoir les rayons dans la semaine et ,quand il aura retrouvé ses roues les photos en extérieur seront mieux

l'oeil critique , comme d' hab... est ce que ce flambage des bases et haubans  est naturel ou ...???

Oui dom c est d'origine ..je te ferais une photo d un deuxième cadre qui est identique