Leviers Shimano RSX

Merci pour ces réponses !
J'avais remonter le cable à chaque fois, ce n'est pas ça le soucis.
Une soirée dans de l'essence fera peut-être l'affaire, à voir.

Laisse la nuit puis quand tu les sors, tu les manipule dans tous les sens, ça va sortir un tas de saletés.

Il faut vérifier que le loquet ne passe sous ou au dessus de sa butée. Il doit justement venir en butée comme sur cette image sinon les vitesses passent une à une mais redescendent d'un bloc du maxi vers le mini.

Merci Kazinski21, j'avais déjà observé le phénomène mais pas identifié la cause.

Bonjour à tous,

Je me suis présenté sur la page de présentation mais je vais le faire ici aussi. Je m'appelle Stéphane, pseudo Corey. J'ai récupéré le vélo de mon père qui est un Cobra 700 de Décathlon équipé full Shimano 105 alors que je voulais essayer un vélo de route. Au départ, je voulais en acheter un nouveau mais retaper celui de mon père m'avait l'air sympa. Finalement, je vois que c'est une grande aventure et beaucoup de recherches sur le net car je n'y connais absolument rien ! Je me permets donc de déterrer ce vieux sujet.
Mon souci actuel provient de la manette de commande Shimano 105 (ST-1055) droite dont vous parlez dans ces pages. Je l'ai démontée en désolidarisant les deux parties principales. J'ai enlevé tout le gras présent et accessible avec de l'alcool à brûler. Et j'ai aspergé pas mal avec de la WD-40. Pardon de vous piquer les yeux avec ma méthode ! Autant cela a fonctionné avec la manette de gauche autant celle de droite ne semble pas répondre. Notamment le levier de frein refuse de tourner complètement vers la droite, ce qui signifie que le câble ne sera pas tiré. Que puis-je faire pour débloquer tout ça ?



J'ai joint des photos au message. Le tout me semble propre mais je n'en sais trop rien.

T'es bien sûr qu'elle n'est pas déjà sur la dernière vitesse ? :p

Sinon c'est difficile à dire, il faut bien inspecter le mécanisme et voir comment il fonctionne.
Si ça bloque net c'est peut-être un cliquet qui ne se soulève pas, faut vérifier que tous les ressorts soient en bon état.

Hello,
Sur celui-ci :



Malgrès un premier bon rinçage-huilage, j'ai dû faire redescendre les vitesses en levant un cliquet à la main pour qu'il passe les dents.
Ensuite j'ai manœuvré en tirant à l'aide du câble.
Au final ça monte et descend tout seul.

ps. tout ça pour dire en gros que les cliquets sont parfois souvent collés sur leurs axes et qu'il faut les titiller ou les démonter pour qu'ils reprennent vie.. et qu'ils arrêtent d'arrêter

J'ai lu les messages précédents et j'ai mis un câble avec un poids au bout et effectivement ça fonctionne un peu difficilement mais ça fonctionne. Avant de mettre le câble dans la manette et le connecter au dérailleur, est-ce qu'il faut que la manette soit réglée d'une certaine façon vu que je l'ai manipulée pour tester ?
Désolé de ces questions qui peuvent paraître bêtes, mais je veux pas faire de conneries...  

Il y a qu'une position où l'on peut mettre la boule du câble: postion basse, petit pignon.
Si le machin n'revient pas seul, sans tirer dessus, tu devras laisser un bout de câble en place en cas de manipulation du levier lors du montage.

Merci beaucoup pour vos réponses ! Je m'y mets tout à l'heure

Salut,
C'est marrant, sur mes RSX j'ai ces bidules, indicateurs de rapports engagés comme sur les machines de course ( et certains Duster ) !
Référence SL-ST10-4.
Le marqueur fluo est en miettes, à r'bricoler.

Un bel exemple de dégueulasserie typique.
Ces leviers sont quasi neufs, toute la graisse est là, bien figée !

Bain d'ultasons ( eau chaude et liquide vesselle dans petit bac pour bijou ), bain d'essence F, bain d'huile moteur 2T, encore ultrasons ( soufflette ), huile fine. Graisse.
Il a fallu ça pour décoller la graisse ( collante )
Malgrès tout, le levier droit à vide était un peu rugueux, petits points durs en montant les vitesses, mais ça descendait bien.
Finalement, mise en place " comme pour de vrai "; là il est souple.




Juste une info.