Vitus tubes

Bą żur!

quelqu'un peut m'expliquer les différences entre les tube Vitus - je veux dire leur composition par rapport aux tubes standards Motobecane et comparer à la conduite Reynolds. Ou Vitus 172 est le même tube que le motobecane tube 1020, et Vitus 888 est stndard 2040 Motobecane?
Je me demande comment ces tubes et comment ils se rapportent à la tubes Reynolds....
Si quelqu'un sait explication s'il vous plaît - merci
J'ai trouvé cette image:

vaste sujet...

entre les données techniques de comportement des matériaux pas toujours vérifiables et la mauvaise foi des uns et des autres pas toujours facile de s'en sortir.

Ma vision des choses est la suivante. Les tubes reynolds 531, et 753 ainsi que le combo 653 sont nettement supérieurs au vitus même haut de gamme.

Néanmoins ces derniers sont tout de même nettement supérieurs au tubes de type carbolite 103 chez peugeot ou 2040 chez motobécane ou autre.

Quant aux autre tubes sans libelles ou du type tube allégé cela reste du tube bas de gamme au rendement plus faible mais qui malgré tout peuvent s'avérer très costauds, pas toujours si lourds que ça et qui pour certains sont d'excellents compagnons de route.

Maintenant en règle générale les vélos du tour durant plusieurs dizaines d'années étaient en tout reynolds 531 et ça c'est la vrai performance.

T'entendre parler de rendement, c'est le truc le plus drôle de l'année!

Du point de vue du poids, un 11 tubes SV 980 en T57 rend une quinzaine de grammes à un 11 tubes en 531 Compétition de même taille.

Déjà il y a Vitus et SuperVitus. Et même Durifort.
La composition de l'acier joue énormément. La différence est au niveau de l'épaisseur des tubes, exemple le Reynolds 531 : 7/10 ème de mm. Ou 5/10 en étiquette rouge.

Mon expérience m'amène à toujours favoriser un cadre en Reynolds 531 full tubes, pour moi il n'y a pas mieux y compris au niveau du temps. D'après mon expérience c'est le tube Reynolds 531 qui résiste le mieux à la rouille.

Enfin, au et delà des séries de tubes la qualité du cadreur est essentielle. Ainsi un cadre tout Reynolds c'est bien mais lorsque les raccords sont affinés et rechargés c'est du bonheur.

Me_PE10SW a écrit:Du point de vue du poids, un 11 tubes SV 980 en T57 rend une quinzaine de grammes à un 11 tubes en 531 Compétition de même taille.

combien de gonzes ont gagné le tour de france avec les vitus ?

Salut
Vu pour Reynolds et Vitus
et Colombus, a quelle place se situe t-il en terme de qualité ?
cela reste encore nébuleux pour moi

difficile à dire car tu as plusieurs gammes de columbus et même chez reynolds tu as du bas de gamme le 501 par exemple.

le conseil que je peux vous donner c'est de privilégier les cadres 11 tubes de qualité qui bien souvent sont guère plus chers que les tubes de chauffage.

Eric2629 a écrit:Salut
Vu pour Reynolds et Vitus
et Colombus, a quelle place se situe t-il en terme de qualité ?
cela reste encore nébuleux pour moi    

pour moi vitus 971/980 reynolds 531 "rouge" ou colombus SL c'est bonnet blanc et blanc bonnet ,bref du super tube acier et pas la peine de se prendre la tête
mais bon à gamme équivalente le plus léger c'est toujours ...le vitus cocorico quoi !!!!
@+

Un cadre plus léger n'est pas toujours un meilleur cadre.
De très bon documents sont produits sur VéloRétroCourse.

Eric2629 a écrit:Salut
Vu pour Reynolds et Vitus
et Colombus, a quelle place se situe t-il en terme de qualité ?
cela reste encore nébuleux pour moi    

En Columbus tu trouves de tout!
Du trois tubes Aelle, qui est plus ou moins équivalent au 2040 de chez Motobécane (acier à épaisseur constante d'1mm) au SLX ou Max, utilisé par les modèles haut de gamme italiens.

ycenna a écrit:Un cadre plus léger n'est pas toujours un meilleur cadre.
..

absolument mais en vintage le rendement ....

polémiquez tant que vous voulez mais les gonzes qui gagnaient à l'époque roulaient en reynolds 531...

ensuite ce fut le 753 et ensuite d'autres matériaux alu, titane, carbone mais c'est déjà une autre époque

C'est pas le moment de parler de tube en bambou

Khunsa a écrit:polémiquez tant que vous voulez mais les gonzes qui gagnaient à l'époque roulaient en reynolds 531...

ensuite ce fut le 753 et ensuite d'autres matériaux alu, titane, carbone mais c'est déjà une autre époque

ça ne veut pas dire qu'ils avaient les meilleurs cadre simplement que reynolds fournissait les meilleures équipes
sean kelly gagnait les sprint avec un vitus 979 duralinox (un vrai schwingum,il passait une demi douzaine de cadres par ans ) imagine en reynolds
ouais je sais je suis de mauvaise fois je préfère dans l'ordre vitus/colombus/reynolds je suis un vrai latin

les latins en dehors du bronze et de l'acier de Tolède ils n'y connaissent rien, l'acier c'est reynolds pour les vélos et krupps pour les chars le reste c'est de la foutaise !

Khunsa a écrit:les latins en dehors du bronze et de l'acier de Tolède ils n'y connaissent rien, l'acier c'est reynolds pour les vélos et krupps pour les chars le reste c'est de la foutaise !

Et c'est un Ibère du Panamistan Berlinois qui te le dit... si ça ce n'est pas un gage de crédibilité

Pour simplifier tout ça... si on parlait de Tange, Ishiwata et Dedacciai?

Khunsa a écrit:Et c'est un Ibère du Panamistan Berlinois qui te le dit... si ça ce n'est pas un gage de crédibilité

je m'incline

vincent_r a écrit:Pour simplifier tout ça... si on parlait de Tange, Ishiwata et Dedacciai?

de la vrai daube

et true temper ?

Comme son nom l'indique: Une vraie demer!

vincent_r a écrit:Pour simplifier tout ça... si on parlait de Tange, Ishiwata et Dedacciai?

Tange, tres bien pour un VTT, mais comme ici vous n'etes que des petits cycliste de route, vous ne pouvez pas savoir 
Ishiwatan je ne connais pas.
Et Dedacciai, on me les a conseillé (un cadreur qui ne monte que ça) et apparement tous ses clients en son content, de la randonneuse au vélo de piste. 
C'est surtout la géométrie du cadre qui fait que le vélo est bon ou pas au niveau rendement, l'acier fait qu'il pèse ou pas, et sur la rigidité ou pas, le confort. pour avoir un peut tout essayé, je suis mieux a rouler sur du Columbus que du full 531, une histoire de confort.

Fred 426 a écrit:Tange, tres bien pour un VTT, mais comme ici vous n'etes que des petits cycliste de route, vous ne pouvez pas savoir 
Ishiwatan je ne connais pas.

Tange c'est le nom de la boîte, comme Columbus ils ont fait des aciers de différentes qualités.
Comme les Japonais ont été très réactifs lors du boom du VTT tu en trouves pas mal en CroMo standard, mais ils ont aussi fait des tubes pour la route. La gamme de tube "Prestige" est très réputée.

Ishiwata je connais de nom seulement, il faut demander à Caska!
https://www.velovintageagogo.com/t996-gitane-ishiwata-022-olympic-record-1979