Vitus 992 attentatisé

Encore une bourse aux vélos, la dernière de l'année, il va falloir attendre mars pour la prochaine!
Cette fois j'y suis allé dès le matin parce que j'avais deux clous à vendre... rien d'extraordinaire, des demi-course achetés une bouchée de pain, révisés pour le plaisir de bricoler et revendus pas bien cher.

Le matin, ce sont les vendeurs qui viennent déposer leurs vélos, ils sont rapidement examinés, gravés et placés dans la pièce.

Avant même d'arriver, une curiosité.




Petit aperçu à l'ouverture.






L'après-midi place aux acheteurs, un mois après la bourse de la rentrée, il y avait moins de vélos et moins de monde.
Quelques belles pièces quand même!




(désolé pour la qualité   )




J'ai eu un petit coup de foudre pour le cadre, mais pour le cadre seulement! A part les étriers de frein et les roues, il n'y a pas grand'chose à garder.  


VUE D'ENSEMBLE




DETAILS














FREINS




(un passager clandestin )


LE RESTE







Pour l'instant impossible de me faire une idée de ce que vaut ce cadre, tellement les pédales en plastoque ont un touché dégueulasse; et la selle m'a gratté le c** au bout de 500 mètres  

Enfin le plus important c'est que ce cadre est superbe et en excellent état!
Pour ne rien gâcher, avec une marge nette de 15€ par vélo, les demi-course m'ont payé plus de la moitié de ce Vitus.  

pétard , là , il va te couter bonbon a remettre en état

voici une photo du miens , il est complet et d"origine , si tu veux t'en inspiré



heureusement que je ne suis pas allé a ta bourse .... je serai revenu avec 3 VTT , des vieux bien sur !

Oui, surtout que:
- hier un pote s'est montré très intéressé par le Gitane que j'avais acheté pour pièces, pile à sa taille, je lui ai plus ou moins dit que c'était OK s'il le voulait vraiment
- le dérailleur avant n'est pas à collier, donc un peu plus dur à trouver
- il manque la patte de fixation du dérailleur arrière

Je garde espoir, on voit assez souvent des donneurs d'organe du genre vieux D4 Cobra à prix mini.

Je peux déjà faire un montage provisoire en single-speed un peu mieux foutu (pédalier, pédales, cintre, potence et selle), je me laisse quelques mois avant de décider si je le garde définitivement.

Si je décide de m'en séparer, je donnerai la priorité aux gogos, le prix étant déjà fixé: prix d'achat du cadre + frais de port et je garde les étriers Dura-ace.

En attendant, est-ce que quelqu'un a une méthode efficace pour enlever les stickers et la colle sur un cadre alu?
Ils sont à moitié partis, tout sec et se décollent.

ACÉTONE s'il est a ta taille essaye de le garder

Entre 54 et 56, ça me va.
Le garder ou pas, ça va dépendre des sensations qu'il va me procurer! C'est pour ça que je me donne quelques mois avant de me décider.

vincent_r a écrit:Entre 54 et 56, ça me va.
Le garder ou pas, ça va dépendre des sensations qu'il va me procurer! C'est pour ça que je me donne quelques mois avant de me décider.

Les sensations qu'il va te procurer ???  

Si tu y mets des roues correctes et une transmission adéquate ... que du bonheur ... si le cadre est sain tu vas te retrouver avec un vélo super léger, très dynamique (court) ... j' en ai fait un single pour mon fiston et c'est une fusée ...

Je pourrais être intéressé par ta potence pour un vélo dame si tu dois t'en séparer...

Il est quand même magnifique ce cadre, au pire fais en une belle pizza.

Pour les autocollant, acétone et si c'est peint le WD40 (ça permet d'enlever la colle très facilement avec un chiffon) ça le fait bien aussi mais attention que ça ne coule pas sur ceux d'origine.

Myyra31 a écrit:j' en ai fait un single pour mon fiston et c'est une fusée ...

Je l'ai vu, bien sûr!
Je me demande ce que valent ces histoires de "ramollissement" de l'alu.
Je sais que sur les forums dédiés aux vélos "modernes", on en parle pas mal mais je me demande si ce n'est pas juste un prétexte... Un prétexte pour changer de cadre régulièrement, pour justifier le passage au carbone, et pour se la péter en disant "j'ai tellement de puissance dans mes jambes que j'ai ramolli mon cadre".
Ce qui est vrai pour un coureur pro ne l'est pas forcément pour un cycliste du dimanche.

Mr_Oucho a écrit:Il est quand même magnifique ce cadre, au pire fais en une belle pizza.

Pour les autocollant, acétone et si c'est peint le WD40 (ça permet d'enlever la colle très facilement avec un chiffon) ça le fait bien aussi mais attention que ça ne coule pas sur ceux d'origine.

Oui, ça peut etre un projet au long cours. Autant j'étais pressé d'arriver à un résultat cohérent pour le Gitane de mes rêves, autant là je peux prendre mon temps et chiner des pièces sympa ici et là.

Les stickers sont très abimés, ça ne se voit pas forcément sur les photos, ils sont secs et cassants.
Le cadre est tellement beau que je pense le mettre à nu, sans aucune déco.

vincent_r a écrit:Le cadre est tellement beau que je pense le mettre à nu, sans aucune déco.

Pour une fois je vais pas parler de la selle mais du pédalier... dégage cette verrue le plus vite possible ce n'est plus du laid, c'est immonde... j'ai du mal à trouver les mots pour décrire ce machin en mélange de tôle emboutie, cet aluminium qui a l'air d'être chromé à la bombe et ces pédales ignoble

Monter ça sur un tel cadre, c'est à la limite du crime.

c'est la preuve que les petits jeunes ont besoin d’être éduqué , par les connaisseurs

Mr_Oucho a écrit:
Monter ça sur un tel cadre, c'est à la limite du crime.

D'où le terme "attentatisé" dans le titre!

Démontage demain, il va passer sur la balance.
Je n'ai pas encore de quoi le remonter correctement, mais j'ai repéré quelques annonces pour des pièces.

J'ai passé cinq bonnes minutes rien qu'à l'admirer aujourd'hui, je suis hypnotisé par ces raccords.

Quand tu écris "pas de patte de dérailleur", ne me dis pas qu'elle a été sciée !

Vu comment c'est fait en temps normal, c'est encore un cadre magnifique qui a été massacré par un fixiste

mais on dirait qu'il y a eu des version avec patte de dérailleur démontable :

tout espoir n'est donc pas perdu!

http://soshanger.com/Patte-de-derailleur-VITUS-99


va falloir peaufiner le parapluie!

C'est bel et bien scié, et il semble que la patte n'est pas démontable.
Salopards de fixistes!!!


La solution, peut-être?


http://soshanger.com/Patte-de-derailleur-D99-universelle

Je vais me renseigner.


Pour le parapluie, deux réflexions.
1. J'avais enlevé la roue pour ausculter le cadre à la recherche des fameuses fissures, et l'ai remise à la va-vite pour les photos. Les freins étaient parfaitement alignés lorsque je l'ai fixée pour l'essayer, donc je pense que le rayonnage est bon.
2. La roue arrière est anachronique: moyeu pélissier et jante mavic module E, elle va certainement être changée pour quelque chose de plus moderne, et me servira de roue de secours.

Avec le jeu de direction ultra simple à démonter, j'ai pu ôter la fourche. Je me suis amusé à les peser, c'est pas mal du tout!
Photos ce soir, et le démontage du boîtier de pédalier demain.

Pourquoi pas, mais j'ai des doutes pour la qualité du réglage de l'indexation (si indexation il y a).

Et oui, le fixie (avec des beaux cadres) c'est mal!

vincent_r a écrit:C'est bel et bien scié, et il semble que la patte n'est pas démontable.
Salopards de fixistes!!!

Put***, mais faut être idiot pour scier un cadre comme ça !

Me_PE10SW a écrit:

vincent_r a écrit:C'est bel et bien scié, et il semble que la patte n'est pas démontable.
Salopards de fixistes!!!

Put***, mais faut être idiot pour scier un cadre comme ça !

C'est clair.
En fait, il faut être idiot pour scier un cadre, n'importe lequel.

Vision du 992 maison:

patte vissée ....

Etat des lieux...







A quoi sert ce petit trou sur la patte?



Coté bonnes nouvelles, j'ai enlevé le jeu de direction et la fourche, tout nettoyé et pesé, c'est vraiment léger!  
La fourche pèse près de 100 grammes de moins que celle du Vuelta, en acier Vitus 971.






Encore une question, comme je compte finir le démontage demain: est-ce qu'il vaut mieux laisser la gaine qui passe dans le cadre? Si je l'enlève, est-ce que ça se remet facilement?

pour ta pate , fait toi soudé un support sur le bout inférieur qui reviendra sur l'avant , au moins tu pourra mettre un dérailleur

elle est comment la gaine ( état )
si bonne , tu laisse .

C'est vrai, les raccords et les pattes sont en acier, donc c'est la solution la plus simple.

Ca va me coûter une bonne bouteille, je m'en sors bien.

Attaches un ficelle à ta gaine avant de l'enlever et scotch les 2 bouts, ça aidera à la remettre.

Il a scié ça comme un gros bourin...

En cas d'incertitude, pour ma part je commence par passer un câble dans la gaine (je préfère passer un câble que je sais être sain) et je retire la gaine en laissant le câble ... il n'y plus après qu'à glisser une gaine neuve autour du câble ...

Mais chacun sa méthode ...


Dans le cas du 992 maison ayant "touché" le cadre nu, pas de souci le passage de gaine était tubé ...