Peugeot PH10 ''rouge émail" (1948)

on est en période de rationnement et des tickets ... faut pas oublier .....

le voici pas fini , mais fonctionnel

il est fini .

- la selle retournée sur les bord est remise en forme
- les sangles des cales pieds , d'origine , remis a leur place
- gaine de freins avant + câble et embout .
- guidoline rouge collée
- arrache clou maison sur la roue avant a sa place .

et sa sonnette , avec 2 épave de dring dring , j'en ai fait 1


reste maintenant a faire 15 km pour voir

Il est terrible! Bravo, Caska!

voila , je reviens de mes 15 bornes ; comportement nikel !!!

juste un "saut" de la roue arrière a reprendre , changer les patins arrière qui couinent terriblement ....( ah , on m'entends arriver )

et avec un 46 x 13 , ca mouline grave sur le plat

.
un petit arrêt chez un Mr sur la route pour ajuster la selle , et ca va mieux !

mais bon sang avec 3 pignons seulement sur 4 qui sont utilisé .... le 4eme pas moyen de l’utiliser .... RL de 13 x 19 , ca fait "tirer" grave dans les cotes ....

qq photos prise sur la route ...

j'aime bien ton velo,Caska.
je sais pas si tout est coherent et raccord,mais je le trouve pas mal.
il me fait penser a mon Reynolds vert...mais en rouge

les seules chose pas d'origine sur le vélo sont la pompe ZEFAL 4 et les roues a pneus    ( j'ai garder les roues a boyaux d'origine    )
mais sinon tout est d'origine et d'époque !!! rien n'a été modifié

un petit
AVANT




APRES

Franchement sympa,
Bravo pierre.

Je dirais même plus,

Pas mieux, mais néanmoins superbe !

ah , un truc sympa sur ce vélo et agréable , le guidon " a l'ancienne " bien mieux que les guidons "classique "

Le guidon est en alu ou en métal?

alu bien sur !
quel confort ... j'ai pensé a toi , franck

Je trouve que Caska l'a vraiment mis en valeur avec talent  
c'est vraiment un beau vélo

Quoi? Il n'est pas encore dans la galerie? Et ce n'est pas encore le Koup de Koeur de Khunsa?

ah , le poids 10,200 kg

Superbe, Caska

C'est quoi qui lui a fait prendre 400 g ?

caskaboulon a écrit:  alu bien sur !
quel confort ...  j'ai pensé a toi , franck

Tu veux dire que tu en as trouvé un en métal rouillé?!?

Beau travail
Il me fait penser à mon LA PERLE c'est dire

frong a écrit:

caskaboulon a écrit:  alu bien sur !
quel confort ...  j'ai pensé a toi , franck

Tu veux dire que tu en as trouvé un en métal rouillé?!?

non , comme tu en cherche un , j'ai pensé a ce que tu va éprouver en l'ayant trouvé

alain2908 a écrit:C'est quoi qui lui a fait prendre 400 g ?

pourquoi
il doit faire 9.8 kg

caskaboulon a écrit:

alain2908 a écrit:C'est quoi qui lui a fait prendre 400 g ?

pourquoi
il doit faire 9.8 kg

Je posais cette question car tu as ecrit dans le premier message de la file qu'il faisait 9.8 kg
Et sur cette page 10.2 kg....

bein c'est des jantes a pneus et l'arrière c'est une jante acier ... alors le poids en + est certainement là

un truc qui me turlupine.
Pourquoi continues tu d'utiliser le terme P8 et P10 en titre ?

sur les catalogues 1947 on parle de PC 8 et PC 10
et sur le catalogue 1948 on parle de PH 8 et PH 10 http://wiki.tontonvelo.com/index.php/Peugeot,_1948,_catalogue_Cycles
Mais je ne vois pas de catalogue avec les termes P8 et P10.

après pour choisir entre les deux, j'ai l'impression que les PC8 et PH8 doivent avoir des pattes pour fixer un carter de chaine, non ?
et éventuellement une patte de dynamo pour le PH8