Peugeot Ventoux

Bonjour! Je suis nouveau ici (j'ai d'ailleurs fait une ch'tite présentation...) ... Je suis aussi l'heureux possesseur d'un Peugeot Ventoux que j'avais eu pour mes 18 ans (donc en 1993... Aïe, je me suis trahi...), et je suis en train de le remettre en marche... Les seuls éléments pas d'origine sont les jantes, mes Mavic 192 sont voilées, j'essaie de les remettre en forme...

Ma question est la suivante: sous le boitier de pédaler, mes numéros gravés commencent par Y C 12 (ou Y 0 12, ce qui me semble plus probable...)... Ça signifierait donc que mon vélo daterait de décembre 1990 ? Mes parents me l'avaient acheté neuf, ainsi que mon frangin (jumeau... donc 2 ventoux !!!), mais en 1993... Reste de série non vendue ?

De plus, il me semble me souvenir que le cadre était en Chrome-molybdène... Bonne mémoire ou pas? (Mon VTT Sunn Totall de 2000 est aussi en Chrome-molybdène, mais est un peu plus récent...)
J'attends vos confirmations !  Bonne route !

un petit coup de main à notre nouveau membre

Voilà, voilà, j'arrive... Si le numéro est correct, il est de décembre 1990 effectivement. Mais avec une déco de 1993 Sachant que le Ventoux en 1990 était en tubes HLE.

Merci pour la réponse! Bizarre cette histoire de dates ! Ce Ventoux a été acheté neuf en 1993 (j'en suis sûr), avec une couleur qui correspond d'ailleurs avec cette année, alors que la "frappe à froid" indique décembre 90... Un vieux cadre réutilisé par peugeot dans les séries suivantes? ...  Je vais demander à mon frangin de regarder le numéro du sien, acheté rigoureusement en même temps, et avec la même couleur ! Je donnerai l'info dès que je l'ai...

Autre hypothèse: la gravure serait Y C 12 (possible, j'ai hésité en relevant le n°...), et C serait la 3e année des années 90, donc 93... Tout ça en admettant que Peugeot ait utilisé  ce système à partir de 90, ce qui est loin d'être sûr...

Ça ne m'empêchera pas de dormir, et encore moins de prendre plaisir à rouler avec, mais c'est intéressant de savoir!

Généralement, le chiffre après la lettre indique l'année

merci meuh !

Meuh, notre héros

N'en jetez plus

Bonjour,puiqu'on parle de Ventoux,voici le mien.
Le numéro frappé est Y103,ce qui voudrait dire qu'il est de mars 1991.
Sur l'étiquette est inscrit PE300 57 cms.

cette déco est apparue en 1991 pour les cadres CAD , de 1986 a fin 90 les cadre sont en HLE , en 1991 , ca passe sur du CAD ...

Chouette vélo! J'ai l'impression que la déco est la même que sur le mien, à la couleur près. Mon cadre serait bien en Chrome-molybdène, au vu de l'inscription sur le tube...



Quant à la date de production, j'ai quelques doutes sur la fiabilité du numéro gravé: ce serait bien la date de fabrication du cadre, mais pas forcément du vélo... (ce qui veut dire que Peugeot pouvait utiliser des cadres de 3 ans d'âge, et du coup on peut douter du matériau, simplement indiqué par un autocollant allant avec la déco...     ).

J'ai trouvé ça, en anglais, qui pourrait aller dans ce sens: sur le site cycles peugeot, serial numbers 

Bref... J'attends toujours le numéro de celui de mon frangin, on revoit ça!

Au fait, où trouver des galets pour mon dérailleur Sachs ? Merci !

azka85 a écrit:Au fait, où trouver des galets pour mon dérailleur Sachs ? Merci !

http://www.decathlon.fr/galets-derailleur-inox-id_8030449.html
mais tes galets sont vraiment morts? ou un bon nettoyage suffira?
les seuls galets que j'ai changés, c'était pour un dérailleur Shimano 105 (les jolis gris qui sont assez recherchés) que mon frère avait malmené en cyclo-cross

En VTT, soit, à changer régulièrement, comme la chaîne, mais pour un vélo de route....

Hum ouais, je vous l'accorde, les galets ne sont pas morts du tout... C'était au cas où j'aurais à les changer, mais ce n'est effectivemet pas nécessaire !

Merci pour l'info en tout cas !

La chaîne à changer tous les 5000/6000 kms, plateaux et cassettes quand c'est trop usé, que les vitesses ne passent plus bien...

C'est noté ! Je sens que je vais apprendre plein de trucs pour entretenir mon vieux coucou !

pour moi , ces vélos sont aussi intéressant qu'un px 10 1975

Salut tout le monde ! Bon toujours pas de nouvelles des numéros de série du frangin (de son vélo, hein, pas de lui... )...

En attendant, ma roue libre vient de me faire une (mauvaise) blague: je suis sorti vendredi après-midi dans les côteaux de l'Aubance (mais avec de l'eau dans le bidon, hein...) et au bout de mes 87 km, je trouvais que ça "cliquetait" sévère, avec mes pignons qui semblaient ne plus "tourner rond"...

J'arrive à bon port, et je démonte la roue... la roue libre avait un jeu latéral de fou, je la démonte, et je me retrouve avec toutes les billes en vrac par terre... Elle s'était démontée en se desserrant, la garce !

Je l'ai remontée et regraissée, mais je sens que je vais passer à la cassette... Ne serait-ce que pour les axes qui se tordront moins... J'ai un jeu de pignons Shimano pour cassette , en 7 vitesses (donc je ne change pas la config' "14 index speed"), ne me reste qu'à trouver l'entretoise pour l'adapter sur une cassette 8-9-10 V ...

A voir...






PS: Concernant les pédales d'origine et les cale-pieds plastiques, les miens sont toujours en fonction et en relativement bon état... Si je passe aux pédales auto (noël arrive...) je pourrai les donner à ceux que ça intéresse... On reverra ça .

à suivre...

Bon ma roue libre s'est dévissée lors d'une sortie de 87 km... J'ai eu du bol, j'arrivais chez moi... Je l'ai remontée, mais je passe à la cassette. C'est pas trop d'origine, mais j'ai un moyeu qui va bien, et je serai tranquille...

De plus j'ai trouvé une paire d'étriers Campagnolo Veloce chromés double levier comme neufs à pas chers du tout, que j'ai monté en lieu et place de mes vieux Sachs qui fatiguaient... Ça ne dénature pas du tout mon fidèle destrier, et le freinage, là, c'est le jour et la nuit !!!

oups, je radote... C'est pas beau de vieillir...

Salut tout le monde! Bon finalement je suis passé à une cassette, la roue libre a fait son temps... Je suis resté en 7 vitesses (spacer pour pouvoir serrer tout ça...) et j'ai changé la chaîne. Mes plateaux Sachs sont encore en bon état, ils feront encore pas mal de km... On verra ce que donne ma nouvelle transmission !





Du coup, j'ai monté mes nouveaux freins Campagnolo... Câbles neufs, tout est huilé, une merveille!

L'entraxe de la nouvelle roue était le même que celui de l'ancienne ? Ou tu as un peu "forcé" sur les haubans

L'entraxe était légèrement différent, quelques millimètres de plus sur la nouvelle roue (je n'ai pas mesuré précisément, dsl...). Je n'ai pas eu à forcer sur les haubans, j'ai juste eu à "convaincre" la nouvelle roue de prendre sa place, mais vraiment ça s'est fait sans problème ! Et mon indexation a retrouvé toute sa splendeur ! Trop chouette !