Cadre Tubes Reynolds 531 (5/10ème ?) 1978

Sinon Lundi prochain. Finition des raccords en blanc. Je vais faire de beaux liserets et fioritures autour des raccords.

J'ai aussi trouvé en neuf stickers Reynolds 531. Tube de selle et fourreaux de la fourche. C'est bien le rouge sur fond noir ?

La peinture a été faite à Orléans? Chez qui?

Vélove a écrit:
La peinture a été faite à Orléans? Chez qui?

Non sur Paris, Bobigny Epoxy. Mais j'ai appris que sur Jarjeau on pouvait avoir le même résultat. Un ami va essayer et me tiendra au courant du résultat

Kuma007 a écrit:
Non sur Paris, Bobigny Epoxy. Mais j'ai appris que sur Jarjeau on pouvait avoir le même résultat. Un ami va essayer et me tiendra au courant du résultat

Oui on m'en a parlé. Un pote y fait peindre 3 cadres en ce moment. je les verrai bientôt.

Les stikers arrivent dans la semaine.



Pour jarjeau j'ai vu un cadre à la vélorution d'orléans. La peinture tiens super bien. Beau résultats. J'ai un autre B Carré en Reynolds 531 SL à refaire. La peinture sera faite là bas. Et bonne nouvelles aux puristes celui-ci restera en route. La personne veux juste passer sur de la vitesse aux cocottes indexées. J'aurais donc besoin de vos lumières pour l'adaptation et la possibilité. Il est actuellement en 5 V

En partant sur des cocottes campa, tu pourras le faire sans trop de soucis, c'est réglable aux petits oignons.

Ca peut aussi marcher avec du Shimano. Sur les cassettes et roue-libres 5, 6, 7 et 8 vitesses, il y a le même écart entre les pignons. Toutes les manettes indexées en-deçà du 9v sont donc compatibles.

Au-delà (9, 10 et 11 vitesses), l'écart entre les pignons se rétrécit et il faut des leviers spécifiques.

Si c'est un 5v, tu peux mettre une RL 6v actuelle c'est le même entraxe de roue arrière. Evite les 7 et 8v, ça t'obligerait à forcer sur les bases voire à changer l'axe de la roue arrière.

Donc tu peux trouver des brifters 8v maximum. Tu auras forcément des crans "morts" dans les leviers, mais ça ne pose pas de réel problème si tu règles bien les butées.
J'ai fait ça récemment: passage de 8v (cassette) à 7v (roue-libre), tout fonctionne parfaitement.

Pour les leviers eux-mêmes, les entrées de gamme ont tendance à moins bien vieillir. Si tu trouves du 105 ou du 600 ultegra, c'est mieux.

vincent_r a écrit:Ca peut aussi marcher avec du Shimano. Sur les cassettes et roue-libres 5, 6, 7 et 8 vitesses, il y a le même écart entre les pignons. Toutes les manettes indexées en-deçà du 9v sont donc compatibles.

Au-delà (9, 10 et 11 vitesses), l'écart entre les pignons se rétrécit et il faut des leviers spécifiques.

Si c'est un 5v, tu peux mettre une RL 6v actuelle c'est le même entraxe de roue arrière. Evite les 7 et 8v, ça t'obligerait à forcer sur les bases voire à changer l'axe de la roue arrière.

Donc tu peux trouver des brifters 8v maximum. Tu auras forcément des crans "morts" dans les leviers, mais ça ne pose pas de réel problème si tu règles bien les butées.
J'ai fait ça récemment: passage de 8v (cassette) à 7v (roue-libre), tout fonctionne parfaitement.

Pour les leviers eux-mêmes, les entrées de gamme ont tendance à moins bien vieillir. Si tu trouves du 105 ou du 600 ultegra, c'est mieux.

Ca sera du 600 ultegra car il est en 600 arabesque