Mes Motobécane / MBK de course

Je peux faire un post global pour mes vélos ou c'est mieux de faire un post par machine ?


Je commence par celui qui est terminé, c'est à dire restauré

Un MBK que je date de 1990 (je n'ai pas assez d'info ni de catalogue..), taille 56 (je ne collectionne que les vélos sur lesquels je peux rouler) cadre HPF en Colombus Thron et déco "Chazal" fluo, j'adore !!!!! Groupe Shimano 105 et roues Rigida DP....

J'ai mis du temps à le terminer, j'ai appuyé sur le blanc pour mettre en valeur les couleurs flashy du cadre, couvre-cocottes blancs "NOS", guidoline et pneus à flancs blancs et surtout la selle, une Selle Italia New Carrera siglée MBK que j'ai mis trèèès longtemps à trouver !






Bizarrement cet exemplaire ne comporte aucune mention du modèle (Mirage ou autre) sur le cadre, je ne sais pas pourquoi...


Je reviens sur ses roues, il était équipé en roues Mavic et moyeux Shim 105 mais je l'ai eu avec la jante arrière tordue donc j'ai cherché pour les changer et un pote m'a gentiment cédé ces Roues Rigida, je dis bien roues car si les jantes DP sont très courantes, les roues complètes le sont beaucoup moins ! En fait il s'agit d'un kit jantes/moyeux/rayons vendu par Rigida que les vélocistes devaient monter. Particularité de ces moyeux : la roue libre est totalement silencieuse (pas de bruit de cliquet), notez aussi les rayons plats




cassette Sachs 13/23 état neuf !





Bien sûr, qui dit vélo fluo des années 80, dit tenue assortie

j'ai donc trouvé un maillot de l'équipe Chazal




Photo d'époque du team avec une autre version de ce maillot




j'ai également une autre tenue qui reprend le graphisme du vélo et un casque Vetta siglé MBK

Bon, la, tu m'as souler pour la journée...


J'adore!!!
J'en cherche un d'ailleurs depuis quelques temps...

Normalement je ne suis pas un fan de cette déco sur les Mirage, là je fais une exception, le choix des couleurs (jantes, guidoline, pneus) lui va très bien.
J'avais vu (où ça? ) un catalogue MBK de cette époque, si je me souviens bien, ce modèle n'existait pas... en fait seul le kit cadre-fourche était dispo, avec montage à la carte.
Je peux me tromper...

En 1990, l'équipe belge Lotto utilisait les mêmes cadres mais pas tous en géométrie HPF :

Jeffski a écrit:En 1990, l'équipe belge Lotto utilisait les mêmes cadres mais pas tous en géométrie HPF :

excat !
d'ailleur on trouve les 2cadres sur LBC .

une tuerie avec les DP 18 , rayonnage droit

Émile64 a un modèle de l'équipe Lotto avec ces couleurs , va voir son site

Ah je savais pas pour Lotto ! Du coup faut que je me trouve le maillot pour ma collec', il y a le logo MBK dessus

Caska t'as un lien pour le site d'Emile stp ?

Tu tapes "blog vélo vintage" sur google, tu le trouves!
http://velosvintage.over-blog.com/

je sais que c'est overblog qq chose ...

C'est bon j'ai trouvé, je suis nouveau donc je peux pas poster de liens externe pour le moment, c'est "vélovintage" son blog

je vais aller voir ça....



Bon c'est pas tout ça mais j'ai un vélo à restaurer moi

Achat d'hier : Un Motobécane Profil 2 qui normalement doit être de 1981, taille 56 entièrement complet d'origine dans son jus, avec un cadre en très bon état malgré quelques écailles sur le top tube.

Il est déjà démonté, je vous montrerai les étapes de restauration...

trouvé sur lbc ton profil 2

Opiwan a écrit:C'est bon j'ai trouvé, je suis nouveau donc je peux pas poster de liens externe pour le moment, c'est "vélovintage" son blog

je vais aller voir ça....



Bon c'est pas tout ça mais j'ai un vélo à restaurer moi

Achat d'hier : Un Motobécane Profil 2 qui normalement doit être de 1981, taille 56 entièrement complet d'origine dans son jus, avec un cadre en très bon état malgré quelques écailles sur le top tube.

Il est déjà démonté, je vous montrerai les étapes de restauration...

Cool, un autre Profil 2

Le mien : https://www.velovintageagogo.com/t2178-motobecane-profil-2

vincent_r a écrit:Normalement je ne suis pas un fan de cette déco sur les Mirage, là je fais une exception, le choix des couleurs (jantes, guidoline, pneus) lui va très bien.
..

tout pareil
ni les decos ni l’époque qui m’intéressent mais j'avoue que le résultat est super !!!
bravo

caskaboulon a écrit:trouvé sur lbc ton profil 2

Bien sûr mais j'ai négocié, il manque quand même le bidon Gipiemme profilé....


Tiens c'est marrant, il a bien une selle siglée Motobécane, mais c'est une Selle Royal "pullman" et non une "Profil"

Me_PE10SW a écrit:Cool, un autre Profil 2

Le mien : https://www.velovintageagogo.com/t2178-motobecane-profil-2

Oui j'ai vu

merci pour la page de pub du PF2, c'est la première image publicitaire de ce modèle que je vois



Sinon au sujet des tubes chez Motobécane, entre le "1020" et le "2040" j'ai du mal à comprendre la différence, le mien est en 2040 :


Notez la rouille sur les chassis de frein Adamas, y'a du boulot cool !

Si tu arrives à retrouver des patins de freins, moi j'ai fait chou blanc... Du coup je ne roule pas avec...

La suite du doc :

éric , as tu le catalogue 1983 ?

1981 et 1983

Il est superbe ton MBK, mais préviens la population quand tu sors avec, il va y avoir des insolation.
Sinon le cadre est vraiment bon.

Me_PE10SW a écrit:1981 et 1983

éric , te serai t'il possible de compléter le dossier " catalogue mbk 1983 " ?

https://www.velovintageagogo.com/t1808-catalogue-motobecane-novembre-1983?highlight=1983

Moi, du Motobécane ? JAMAIS !

Allez hop, à poil !

Nettoyage, lustrage, restera à faire les retouches de peinture....




J'ai attaqué la remise en état des pièces, à commecner par le curieux pédalier Shimano Adamas, étonnant de voir que le Octalink des années 2000 était déjà un de leur vieux brevet ! Heureusement pour moi l'axe et les roulements de pédalier sont comme neuf car ils sont spécifiques à ce système avec le double ancrage plateau/manivelle. Vis d'axe à extracteur, bravo !

Autre particularité, à cette époque pas encore d'anodisation sur les groupes Shimano, alors comme sur un pédalier T.A. avec un peu d'huile de coude on peut s'amuser un peu...

Avant :



Après

Opiwan a écrit:
(...) étonnant de voir que le Octalink des années 2000 était déjà un de leur vieux brevet !

L'idée était bonne, mais (comme souvent avec ces innovations) l'exécution était un peu moins bien réalisée.
L'octalink est fragile l'axe et la manivelle s'usent de concert, s'arrondissent, et sont rapidement inutilisables.

Sais pas, jamais eu d'Octalink sur mes vélos moderne (que du BB30),

par contre sur ce Tobec de plus de 30 ans d'âge il n'y a aucun jeu, mais il n'a sans doute pas roulé beaucoup vu l'état de la denture !

Pff j'ai encore craqué !

Qui dit week-end à la campagne dit éplucher les PA dans le secteur. Je repère un Motobécane qui m'interpelle et me voilà chez le vendeur...

Une rencontre comme je les aime, un papy avec une canne m'accueille, il a 82 ans et m'explique ne plus supporter de voir son dernier vélo accroché dans le garage depuis des années, ancien coureur amateur il me raconte qu'il courait à l'époque sur un Dilecta, plusieurs podiums sur des courses comme le tour de l'Eure et Loir, champion départemental....

Enfin on discute un moment, il a l'air content quand je lui explique que je rénove totalement des vélos anciens comme le sien pour les remettre sur la route

Donc il me sort le dernier vélo qu'il avait acheté au vélociste de sa commune (le sticker de celui-ci est encore présent sur le cadre), montage "à la carte" à l'époque, la seule chose qu'il a changé depuis c'est les roues.

Première chose, je mesure le cadre : 56,5 ! Me voilà rassuré, il est bien à ma taille comme je l'espérais...

Le cadre pour commencer semble être un millésime 77 (lettrage évidé sur les stickers si je ne me trompe pas), confirmé par le dérailleur arrière qui est bien daté de cette année. Couleur bleu métal clair, en Reynolds 531, jusque là ça va !





L'émaillage est en parfait état, juste un écaillage sur le hauban gauche près du frein arrière, sinon il est nickel !


Le sticker Reynolds




ensuite avec la fourche on sort du catalogue, si je ne me trompe pas , point de fourche chromée en Super VITUS 971 dans la gamme ?

Bon je m'en fous, elle est plutôt belle hein ? Avec un coup de laine d'acier et de Belgom elle va briller de mille feux

C'est quel niveau de gamme ce type de fourche ?




Puis les freins, Shimano ! Du 600 "Anodized" pour les mâchoires et du Dura-Ace pour les cocottes (faudra changer les caoutchoucs !)







La transmission est plus standard, commandes et dérailleurs Huret, pédalier Stronglight (je ne connais pas ce modèle)





On finit avec une jolie selle en excellent état, une Italia TI




Et une tige de selle alu que je n'avais jamais vue : SR japan. Avec un système de chariot bien foutu




Voilà, il est déjà démonté, un nettoyage et quelques cables à changer et il me restera à retrouver des roues de la bonne période car celles-là sont en parfait état mais trop récentes (moyeux Suntour Superbe Pro, jantes Wolber profilées, rayons DT)