Helyett course 1939 ?

Et moi, je n'ai d'yeux que pour le guidon Alors la qualité des photos

Dans l'immédiat je n'ai pas le temps car je dois finir le look titane mais je l'attaque à la rentrée.

Je ne pense pas le remonter dans son jus mais plutôt une restauration à l'allemande exemples :

Restauration à l'allemande? Kesako?


Tes photos ne sont pas visibles

Là ça marche. A l'allemande  c'est à dire réémaillé, les pièces chromées etc, les vélos que je vois là bas sont souvent nickel alors que j'ai constaté que souvent en France les vélos surtout les très anciens étaient laissés dans leur jus.

Comment faire ? Sans doc ni modele de reference ?

La couleur d'origine je l'ai sous la plaque de cadre il suffit de faire émaillé le cadre de la même couleur, les pièces métalliques telles que le cintre, la tige de selle etc seront chromées.

Dans la mesure où le vélo est complet je n'ai pas besoin d'un catalogue à moins que je n'ai pas compris ta question.

Il me semble qu'à l'époque, on n'utilisait pas le chromage.

Et comment vas-tu faire avec les pièces que tu ne pourras pas refaire à neuf? Comme la selle?

Les velos de ces annees avaient une deco assez riche, avec des manchons colorés, des liserés, nom du modele, du type de tube....

Nickelés! Les composants étaient nickelés! Comme les pieds!

Les moyeux et la tige de selle sont chromées, sous les colliers de fixations des manettes de frein le cintre est chromé ils utilisaient le chrome sur les voitures et les motos à partir de la moitié des années vingt pourquoi il ne l'aurait pas utilisé pour un vélo de 1934 ?

La selle je vais y monter une B17 qui était au catalogue brooks depuis 1910, je ne vais pas rouler 60 bornes ou plus sur la Frank Nelson.

Ce Helyett je le remonte pour rouler avec, du moins j'espère pouvoir rouler avec. Je compte le démonter entièrement et tout refaire le plus à neuf possible.

En ce qui concerne la déco c'est sur que si je n'ai pas d'indication je vais faire au plus simple. Le cadre sera vert et on limitera la fantaisie.

Concernant le nickelage c'est très beau aussi. Je ne connais pas les avantages et les inconvénients par rapport au chromage surtout en matière de résistance à la corrosion.

Khunsa a écrit:

En ce qui concerne la déco c'est sur que si je n'ai pas d'indication je vais faire au plus simple. Le cadre sera vert et on limitera la ....

C'est le meilleur choix je pense

Khunsa a écrit:
Ce Helyett je le remonte pour rouler avec, du moins j'espère pouvoir rouler avec. Je compte le démonter entièrement et tout refaire le plus à neuf possible.

J 'aurai fait exactement comme toi, ne serait ce que pour la préservation du cadre et l'examen de l état des tubes et raccords, corrosion etc... D'autant que ce vélo, il n'a pas vocation à demeurer au dessus de la cheminée , tu vas rouler dessus et il sera magnifique
Pour la déco au moins Helyett et peut être des liserés ? en se basant sur des modèles de la même époque

C'est vrai que les modèles de la même époque vont m'inspirer. Comme beaucoup d'entre vous j'ai pas mal de livres mais la quasi totalité des images de cette époque sont en noir et blanc. Heureusement qu'il y a les illustrations peintes. J'ai remarqué aussi que beaucoup de vélos sur le tour fin année 20 et années 30 avaient un petit garde boue sur la roue avant qui ne descendait pas le long du cadre uniquement sur la partie avant de la fourche.

Major tu as vu mon spad tu comprends qu'il me donne envie de rouler avec.

Ce que je peux faire aussi c'est avoir le vélo en deux configurations une expo avec selle et roues d'origine et une roulante avec des roues et une selle neuve.

Comme cela je préserve l'authenticité.

Khunsa a écrit:Major tu as vu mon spad tu comprends  qu'il me  donne envie de rouler avec.

Yep! moi qui ne suis pas plus fan que ça de cette période, je suis bien forcé de reconnaitre qu 'un course comme le tien d'une marque historique, si j'en vois un passer à pas trop cher je prend

Khunsa a écrit:Ce que je peux faire aussi c'est avoir le vélo en deux configurations une expo avec selle et roues d'origine et une roulante avec des roues et une selle neuve.
Comme cela je préserve l'authenticité.

Oui mais comme tes jantes sont cuites, tu devras les remplacer, et rayonner d'autant que tes moyeux sont beaux
Conserver la selle oui, mais si tu remontes des pièces hors d'ages et non restaurées sur un cadre ré émaillé à LALEMANDEU !!!! çà sera moyen non ?

Bonne nouvelle mes jantes sont largement récupérables si j'en crois les cinq premières minutes (d'une longue série à venir) d'application de herdblank à la triple zéro.

D'aspect extérieur la corrosion semblait beaucoup plus massive :

Il te faudra finalement reconnaitre que tu as des mains d' or

Oh putaing......même les bâches de protection sont orange, les drôlement atteint le garçon.

FLO45 a écrit:Oh putaing......même les bâches de protection sont orange, les drôlement atteint le garçon.

Sac plastique de chez Heratchian mon épicerie méditerranéenne et orientale préférée :


http://www.traiteurheratchian.fr/


Tout y est bon et pour l'ambiance il n'y a pas plus vintage et en plus en prime un superbe et très costaud sac plastique orange. Ce n'est qu'en prenant la photo que je me suis rendu compte de la touche orange. Tu as donc raison je suis atteint...

Très beau vélo. Ce sont des roues en 700 je suppose !

Voici un vélo qui a fait polémique (un de plus) chez nos voisins (tjs avec le même bonhomme) Je le trouve magnifique et dans l'esprit c'est un peu son frère. Les roues sont justement des chapeau de gendarme, très fine (30mm), en 700B
Ma paire rouillée fait justement 30mm à l'avant et 34mm à l’arrière

Je vais ouvrir un post sur ce vélo

Pour tes jantes demande à Tim Gunn.

http://www.timgunn.cc/

bonjour khunsa , il est est où cet HELYETT ?